Mikä kestää hj:n etuakselissa?

[hj 60/61]

Tänään poksahti SLCK:n ajoissa hj:n etuperästä joku? Vetari, murros, napalukko? Ei siis vielä avattu ja tutkittu vahinkoja! Mistä kannattaa hakee varaosat, jos kyseinen vika johtuu jostain edellä mainituista? Ajattelin itse tamgearssia... Onko kellään kokemusta niiden GI-TECH HD murroksista? Kestääkö ne "normaali käyttöä"? Kannattaako osat hankkia jostain muualta? Valkeakoski vaan olis niin lähellä, että ei tarvis tilailla...

[Jani E]

eikai sieltä muuta saa paskottua kuin murroksen. ja napalukko jos on paikoillaan niin ei vikaa siinäkään yleensä. siitä menee enintään ne pultit poikki ja napalukko lentää hukkaan

murrokseksihän kannattaa laittaa se mihkä rahapussin nyörit antaa myoden.
järjestyksessä: lonfield. uus koppasen rj/lj murros. tml kromo, tml hd, tai se tamgearsin murros. tai normi tarvikepuljusta löytyvä...

[pezq^]

Perus ajoon ja kevyeen offiin tamgearssin hd, mulla ainaki kohtuullisesti kestäneet 37" renkaillakin, tosin 35" meni 2kpl, toinen oli tml ja toinen mikälie paska Kuhan muistaa ajella järki päässä niin kestävät,

[Viipo]

GI-tekkejä hajotettu kerrostalon parkkiruudussa 205sr16 renkailla, joen ei suosittelua. Murroshan se yleensä 60-sarjalaisesta ottaa itseensä.
Melkein voisin suositella pelkästään lonkkarin murroksia hojoon, siinä tulee keulalle niin paljon painoa. Mieluummin tiettu koko 30-spline setti

[Sami89]

Vetarikin voi sitte katketa melko "helposti".. ainakin hj-61 akselista.. 8 rastia on ovipeltiin ilmestyny. ja tänään kyl räjähti sit murroskin. Paskoja nuo toyotan murrokset kun tyhjäkäynnilla taaksepäin ajaessa poksahti..

[BJ-40/76]

Yleisellä tasolla; ainut vetonivel mitä ei kannata laittaa mihinkään käyttöön, on tuommoinen, missä "rasvaurat" maljan puolella, suoraan noin 2mm kohti ulkokehää, näitä on "räjähtänyt" aivan liian helposti.

Ja sitten tapaus, että hj:tä ajetaan neliveto päällä, ja käännetään kuivalla , puhtaalla asfaltilla parkkiruutuun, vastaa käytännössä melkein samaa, kun vedetään tukkirekkaa ojasta, siten että hj on asfaltilla (siis pikku ykkösellä eteenpäin, siis enemmän vetovoimaa, kuin vinssille luvataan)

Sitten se, että mikä on paras/huonoin vakionivel, en osaa sanoa, itselläni bj-40:ssä ei ole koskaan ollut uusia vetoniveliä, ja yksi käytetty on räjähtänyt.
toki en ole yrittänyt tahallaan särkeä

Sitten nuo ns. lujemmat; itse laittasin nuo isommat, oliko uuden läjän?, nivelet, jos olis ongelma. ja jos suuri ongelma niin joku hd-versio?

Ja nuo kaikkein kalleimmat; varmaan ihan hyviä ja kestäviä, mutta jos pitää tilata myös vetoakselit, niin silloin jos/kun sattuu rikkoutumaan niin voi mennä myös vetoakseli, ja silloin tulee rempalle hintaa, jos joutuu kuriirilla jenkeistä pikana tilaamaan (siis hinta/kallis on suhteellinen käsite, varsinkin jos tuo etuakseli pysyy nipussa, ja auto tulee aina ajamalla kotiin)

Ja sitten topiikin aloittajan tapaus; kyseessä lienee rakenneltu, isopyöräinen ja jopa normaalia hj-60 suuremmalla etuakselipainolla oleva auto?
-> joko parempaa niveltä kehiin, tai sitten ajella varovaisesti?

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Yleisellä tasolla; ainut vetonivel mitä ei kannata laittaa mihinkään käyttöön, on tuommoinen, missä "rasvaurat" maljan puolella, suoraan noin 2mm kohti ulkokehää, näitä on "räjähtänyt" aivan liian helposti.

Ja sitten tapaus, että hj:tä ajetaan neliveto päällä, ja käännetään kuivalla , puhtaalla asfaltilla parkkiruutuun, vastaa käytännössä melkein samaa, kun vedetään tukkirekkaa ojasta, siten että hj on asfaltilla (siis pikku ykkösellä eteenpäin, siis enemmän vetovoimaa, kuin vinssille luvataan)

Sitten se, että mikä on paras/huonoin vakionivel, en osaa sanoa, itselläni bj-40:ssä ei ole koskaan ollut uusia vetoniveliä, ja yksi käytetty on räjähtänyt.
toki en ole yrittänyt tahallaan särkeä

Sitten nuo ns. lujemmat; itse laittasin nuo isommat, oliko uuden läjän?, nivelet, jos olis ongelma. ja jos suuri ongelma niin joku hd-versio?

Ja nuo kaikkein kalleimmat; varmaan ihan hyviä ja kestäviä, mutta jos pitää tilata myös vetoakselit, niin silloin jos/kun sattuu rikkoutumaan niin voi mennä myös vetoakseli, ja silloin tulee rempalle hintaa, jos joutuu kuriirilla jenkeistä pikana tilaamaan (siis hinta/kallis on suhteellinen käsite, varsinkin jos tuo etuakseli pysyy nipussa, ja auto tulee aina ajamalla kotiin)

Ja sitten topiikin aloittajan tapaus; kyseessä lienee rakenneltu, isopyöräinen ja jopa normaalia hj-60 suuremmalla etuakselipainolla oleva auto?
-> joko parempaa niveltä kehiin, tai sitten ajella varovaisesti?

No toi tais nyt olla ihan toyotan oma nivel mikä hajos..
Mut edellinen omistaja oli räjäyttäny kyl longfieldinkin..