Hiluxia hankkimassa

[Ambula]

Hei!

Olen täysin "vihreä" nelivedoissa ja ylipäätään diisseleissä. Tarkoituksena olisi hankkia auto, joka on:

A) Diesel
B) Ahdettu
C) Oikea neliveto
D) Vetokoukullinen ja jaksaa vetää 2000 kg:n kokonaismassaltaan traileria.

Olisiko Hilux oikea valinta, miten jaksaa mennä vapaastihengittävänä, esimerkiksi ln110? Vai pitäiskikö suosilla yrittää metsästää ahdettu yksilö? Ovatko nuo kaikki 2,4 koneet turbolla ln110:ssä ja siitä ylöspäin?

Mihinkään umpimetsään ei ole tarkoitus mennä, mutta hankalampaan maastoon, metsäautoteille, metsäpoluille ja hankeen kylläkin.

Kuljetuskapasiteettia tarvitaan. Siksi avolava.

Vai olisiko mieluummin HJ61:nen tai HDJ 80 Lantikka enemmän asiaa? Budjetti auton hankinnalle on noin reilu kymppi..

Auto tulisi kaiken tuon lisäksi myös normaaliin työmatka-ajoon.

Kiitoksia vastauksista, aiheista löytyy paljon foorumilta valmiiksikin jo, mutta en löytänyt vastauksia suoraan noihin kysymyksiin.

[SuurSyömäri]

Hilux on ihan hyvä. Tässä olisi hyvä kompromissimalli sun tarpeisiin. http://www.nettiauto.com/toyota/hilux/3868720
Tosin ajettu jo tovin joten jotain paukuttelua joutuisi tekemään koneelle.

Hilux LN170 malleissa on turboja ja oman kokemuksen mukaan niillä jaksaa ihan vetääkkin tavaraa perässä. LN110 sellaisenaan on laiska. Mutta jos haluaa dusailla niin käväisee noutamassa jostain siihen 110 malliin 3 Litran Turpodieselin.

HJ61 on hyvä vaihtoehto mutta niitä joutuu tänäpänä jo aika rajusti remontoimaan. Tosin valmiiksi tuunattuja saa jo siihen 10K€ budjettiin + Monenlaista lisävarustetta mukaan.

[Ambula]

Kurkkasin tuon linkin, muuten ihan hyvältä vaikuttaisi, mutta on henkilöauto.. Mikäli päädyn hiluxiin, on se melkein oltava kaksipaikkainen, niin saa lavan hyödynnettyä.

Onko noissa Ln170 jo se D-4D kaikissa? Kuinka niitä saa korotettua / pääseekö vakiona yhtään huonompaan paikkaan?

Jotain pientä osaan itekki askarrella, mutta en mitään isompaa, tosin tekemällähän sitä oppii virheistä, ja harrasteauton virkaa tulisi tuleva hankinta täyttämään, kaiken muun ohella. Ja kun auto on telakalla, niin töihin pääsee emännän kauppakirpulla..

[pikku-pepe]

Alkuperäinen kirjoittaja Ambula

Kuinka niitä saa korotettua?

halvat/helpot korotus hommat:
korinkorotus
isommat renkaat
näillä pääsee jo pikitieltä poistumaan

ja se kun ei riitä kovin kauaa:
sdori palikat eteen
jotkut vähän korottavat jouset taakse
isommat renkaat

ja tämäkin alkaa hetken päästä tympimään:
risukeula vaihtoon > jäykkää akselia alle
isommat renkaat

ja mopo karkaa lopullisesti lapasesta:
porttaalit ja isommat renkaat alle

lukkoa, vinssiä, turvakaaria, valoja yms omien halujen mukaan höystää niin saa mieleisen paketin.

Kun olet vihreä, niin täytyy kertoa, että vakiona ihan oikeaa nelivetoa on ollut harvassa autossa.

HDJ80, G-mersu ja HJ-61 ovat kyllä niitä, joissa on suomessa ollut vakiona oikea neliveto.

Hiluxissa on avoin etuperä, ja kitkalukollinen takaperä. Ellei sitten muutamissa uudemmissa, kytkettävä takaperän lukko. Eli, jos lukkoa ei takanakaan ole, se vetää 100% vain kahdella pyörällä.

Mutta, tuon voi korjata, jälkiasennuslukoilla, jotka kyllä maksaa aika paljon, jos hyvän haluaa.

Eikä sitä ihan oikeaa nelivetoa monessa autossa ole vakiona. Noista japsi pickupeista ei missään.

Itse en etuakselia alkais vaihtamaan, ennemmin löisin vain lukon eteen ja heittäisin vakaajat mäkeen, se kopmensoi aika pitkälle pientä jouston puutetta.

[moggirange]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Kun olet vihreä, niin täytyy kertoa, että vakiona ihan oikeaa nelivetoa on ollut harvassa autossa.

HDJ80, G-mersu ja HJ-61 ovat kyllä niitä, joissa on suomessa ollut vakiona oikea neliveto.

Hiluxissa on avoin etuperä, ja kitkalukollinen takaperä. Ellei sitten muutamissa uudemmissa, kytkettävä takaperän lukko. Eli, jos lukkoa ei takanakaan ole, se vetää 100% vain kahdella pyörällä.

Mutta, tuon voi korjata, jälkiasennuslukoilla, jotka kyllä maksaa aika paljon, jos hyvän haluaa.

Eikä sitä ihan oikeaa nelivetoa monessa autossa ole vakiona. Noista japsi pickupeista ei missään.

Itse en etuakselia alkais vaihtamaan, ennemmin löisin vain lukon eteen ja heittäisin vakaajat mäkeen, se kopmensoi aika pitkälle pientä jouston puutetta.

Ja ei kannata uskoa tällaista tuubaa...

Alkuperäiseen kysymykseen... Lantikalla ei ole HJ eikä Hdj malleja, ne on Tojotan mallistoa ne. No nyt on päästy viilaamaan pilkkua

LN 110 llä olen ajellu jo 420tkm Laiska, kestävä, kovakulutuksinen ja sillä pääsee kyllä sinne minne tavallinen tallaaja tarvii mennä. Huono istuin, mutta seuraajissa jo paremmat.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Ambula

Kurkkasin tuon linkin, muuten ihan hyvältä vaikuttaisi, mutta on henkilöauto..

5-paikkainen pakettiauto

[Mutamies]

Kuinka kallista Ln170 D4D Hiluxia olet ajatellut? Mulla vois olla myynnissä valmiiksi kolhittu ja korotettu 160th ajettu -01 mallinen vinssillä ja renkailla.

[Ambula]

Budjetti on luokkaa 10 ke + -joitain tuhansia. Ja jos helmi löytyy, niin säästössä on lisää.. Oliko mutamies sun ln170:ssä vetokoukku?

Mihin noissa kannattaa kiinnittää huomiota, jos käy koeajolla?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Ambula

HDJ 80 Lantikka

http://www.slck.net/viewtopic.php?t=4311

[Vilkutin]

jos tosiaan jotain meinaat kiskoa niin unohda LN110, melko synkkä vakiona, ilman kärryäkin. Itellä oli turbotettu, sillä veti mukavasti.

oisko ollu vm98-01 on 2.4L TD moottori, ihan erimaata jo kun vapari. Mutta tiisseli maistuuu.

Jos suinkin pudjetti salliii niin kattelisin ehdottomasti 2.5L D4D moottorin, vuosimallikin nuorenee aika paljon jolloin mahd. ruosteremontit siirtyy hieman kauemmaksi.no

edit.
Lukoista sen verran että ennemmin panostaisin kunnon vinssiin kuin lukkoihin, vinssi kun auttaa sut liikkeelle 99% varmuudella, kun olet sudittanut auton lukot kiinni mahastaan jumiin.

edit2.
Neliveto kannattaa ainakin koittaa huolellisesti, pitkällä nelikolla useammasta erivauhdista himmailla kaasua, moottorijarrutella, vedättäää, jne, kuuluuuko jurinoita tai kolinoita.
Sitten toki nelikko päällä, tiukkaa ympyrää hitaasti ajaen, naputtaako vetonivelet?
Kardaanit kandee vilasta läpi, varsinkin etukardaani jos on tuplanivel. Välyksiä tosin keskipallosta vaikea havaita. Mutta yrittää kannattaa.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

jos tosiaan jotain meinaat kiskoa niin unohda LN110, melko synkkä vakiona, ilman kärryäkin. Itellä oli turbotettu, sillä veti mukavasti.

Miten niin synkkä...Vetelin omalla sellaista n. 3000kg kolmeakselista työmaavaunua,ihan kohtuullisesti jaksoi pitää 60 vauhtia Tosin kolmosta isompaa pykälää ei voinut käyttää missään...

Miksiköhän valurautakansi ja kaikki etukammiot oli halki,ja vielä vaparina...

[Holle]

No se 2,4d turbollakaan mitään mulla ainakaan vetänyt, ainakaan ilman lämpöongelmia
takapyöriltä kehitti ilman välijäähyä tehdassyötöillä kait 86 heppaa, meni kyllä tyhjiltään mutta kärry perässä nosti heti lämmöt ylös eikä edes kummosesti kulkenut. HJ61 vetää kyllä tuossa hintaluokassa kärryä ihan erilailla. Itse vetelin venettä d4d avensiksella ja vain nostorampit hiluxilla

[Ambula]

Kiitoksia kaikille mielipiteistä, tuli tarpeeseen hillitsemään kasvavaa kuumetta..

Oman kulkineeni kun myin toissapäivänä..

Alan kallistua tuon D-4D:n puoleen. Eikös se ole sama pata kuin hiacen vastaava d-4d? Lankomiehen hiacella ainakin heppakoppi liikkui suht sujuvasti.

Mutamies: Ilmeisesti foorumilla on joku systeemi, että uusi jäsen ei voi laittaa yksityisviestejä kuin max 2 tietyn ajan sisään, siksi ei vastausta ole kuulunut mun suunnalta. Jahka se tunnukset aukee kunnolla, vastailen, tai voit laittaa toisen osoitteen mulle.

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

jos tosiaan jotain meinaat kiskoa niin unohda LN110, melko synkkä vakiona, ilman kärryäkin. Itellä oli turbotettu, sillä veti mukavasti.

oisko ollu vm98-01 on 2.4L TD moottori, ihan erimaata jo kun vapari. Mutta tiisseli maistuuu.

Mulla on tollanen EI suoraruiskutteinen turbollinen, eikä se vakiona paljoa hyökkäile joskin sillä pärjää. Kone lämpiää toisaalta aika mukavasti talvella, joten hyviäkin puolia on.

Raskaaseen ja useen toistuvaan kärryn vetoon hankkisin kyllä jonkun tehokkaamman.