Land Cruiser KJ90 pakuksi

[Mojoman]

Onnistuukohan tuon pätkä mallisen Cruiserin rekistöröinti pakuksi? Vuosimalli on -98 jos sillä mitään merkitystä.
Onkos tietoa kenelläkään?

[Jeti]

Samoilla tulilla joku voisi valaista miten LC 100 maahan tuotaessa voisi rekisteröidä kuorma-autoksi.

[bj45lava]

90 Menee pakuksi ihan muutoskatsastuksella ja tietysti silloin 2-paikkaiseksi

100 Kuorma-autoksi pitää olla saksalaisissa rekisteripapereissa kuorma-auto painot eli yli 3500 kg, eli tavalla tai toisella väärennetyt, tehdashan ei ole koskaan hyväksynyt tietääkseni tuota kuorma-auto juttua, vaan maahantuojan jollain lapuilla tuolla saksassa onnistunut.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja bj45lava

90 Menee pakuksi ihan muutoskatsastuksella ja tietysti silloin 2-paikkaiseksi

Näinpä. Mutta voi se olla myöskin 5-paikkainen paku, kuten mulla. Tällöin tosin täysi diisselivero = hyötyä vain hieman vakuutusmaksuissa + rasitteena 100 km/h max. nopeus.

[Mojoman]

Kiitoksia.
Jakkarat tosin takaa tarkoitus heivata hyllylle, kun olisi sille pienelle tilalle tarvetta.
Eli kun ruuvaan penkit pois ja ajelen konttorille, niin hommelin pitäisi hoitua sillä?

[Jeti]

Voiko olla totta että kuormaautoksi rekisteröidyn maastoajoneuvon käyttövoimavero 3,1 kertaistuu (nousee 1 sentistä 3,1 senttiin per päivä per 100kg per vuosi) jos siihen kytkee perävaunun kuten mielestäni kuoramaautojen käyttövoimaveroa käsittelevässä lainkohdassa sanotaan:
5) kuorma-autosta (N2-, N3-, N2G- ja N3G-luokka), joka on varustettu ja jota käytetään varsinaisen tai keskiakseliperävaunun vetoon, 3,1 senttiä jokaiselta kokonaismassan alkavalta sadalta kilogrammalta, jos ajoneuvossa on kaksi akselia, 2,5 senttiä, jos akseleita on kolme, 2,3 senttiä, jos akseleita on neljä, ja 2,0 senttiä, jos ajoneuvossa on viisi akselia tai useampia.

Alkuperäinen kirjoittaja Mojoman

Kiitoksia.
Jakkarat tosin takaa tarkoitus heivata hyllylle, kun olisi sille pienelle tilalle tarvetta.
Eli kun ruuvaan penkit pois ja ajelen konttorille, niin hommelin pitäisi hoitua sillä?

Ja takapenkki ei saa olla kiinnitettävissä tavanomaisin työkaluin, eli vaikka katkopultti/popniitti/heftattu pultti pultinreikiin ja/tai reikänauha popniitillä kiinnityslenkkeihin.

[Rölli]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Näinpä. Mutta voi se olla myöskin 5-paikkainen paku, kuten mulla. Tällöin tosin täysi diisselivero = hyötyä vain hieman vakuutusmaksuissa + rasitteena 100 km/h max. nopeus.

Paljonkos tuossa vakuutuksessa noin suunnilleen hyötyy?
Ei nyt jaksa sen tarkemmin alkaa hakemaan faktoja mut onko sillä merkitystä rakennusteknisiin asioihin kuinka paljon et onko henkilö vai pakettiautona otteessa? Siis vaikka työvalojen sijoittelua, roiskeläppiä ja sen sellaisia ajatellen.

Jostain vaan jäänyt sellanen muistikuva et henkilöautoon pykälät ois nihkeemmät...

[RalliJari]

Henkilöautossa ei saa olla työvaloja, pakussa ja huoltoautossa saa.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Rölli

Paljonkos tuossa vakuutuksessa noin suunnilleen hyötyy?

Oliskohan ollu mulla n. satasen/vuosi (täydet bonukset). Riippuu varmastikin myös vakuutusyhtiöstä.

Trafin mielestä maasturi ei ole lakipykälän tarkoittama erikoiskäyttöön käytettävä auto, ei myöskään esim. vartiointiliikkeen auto. Eli niissäkään ei sais olla oransseja strobo-valoja eikä mitään hakuvaloa, edes sisällä. Mutta eipä se Trafi laki ole, raastupa kai nuo lopulta ratkaisee jos Iso kina tulee.

[NewJuhani]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeti

Samoilla tulilla joku voisi valaista miten LC 100 maahan tuotaessa voisi rekisteröidä kuorma-autoksi.

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=74092

http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/543EE...tajankilpi.pdf