Mikä kone käy tehorajoihin?

[Taisto]

Pähkäilen eri konevaihtoehtoja tuollaiseen vanhaan takaveto vauxhalliin... Paperit autossa on kohtuu hyvät ja nykysäännöillä sallitun koneen strategiset mitat olisivat:

- Max. kuutiotilavuus 2 848cc
- Max. teho 162hp
- Max. paino 170kg
Painosta ei ole vielä virallista paperia, mutta paivavin moottorimallisarjassa on 4-sylinterinen patarauta moottori. Oma arvio painosta+sallitut 20% on 170kg

Idea olisi löytää nykyainen(ruisku) kevyt alumiinilohkoinen moottori sovitettavaksi autoon. eli ajattelin kysyä täällä...Kummiskin kaikilla on joku oma tehokas jakevyt kone suunniteilla johokin offiautoon...

mitä omaan mieleen on jo tullut on

Volvo 2.3.... Tää 850/V70 5-kone. Löytyy monta eri tehoversiota

Opel Omega Dual-Ram. 6-kutonen.Outo kone minulle, mutta otetaan selvää...

Saab 9000 16v turbo. Tehoo saa vissiin jo pelkästään kiillottamalla venakopan...

Volvon B27E alumiini V-6 .Painava 150kg, mutta härski vaihtoehto


Saa ehdottaa...

[4x4_88]

Entäpä esim Ford 2.8i OHV V6 EFI (Vaik Scorpiosta)
150HP 219Nm

[Suzukisj410K]

Tohon volvon 2.3 vinokoneesta saa 2.5 kun vaihtaa pitkäiskukampuran penta(vene) koneesta.ja eikös opelilla ole joku 2.4 neloskone ?

[Rak]

Toi opelixin kone(c26ne) on myöskin alusta loppuun patarautaa, ja mistä lie 60/70 luvulta lähtösin.
Uudemmat dualramit(alumiinikansi,24v) on kolmelitraisia ja 204hv

[Offipiru]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_88

Entäpä esim Ford 2.8i OHV V6 EFI (Vaik Scorpiosta)
150HP 219Nm

Tätä kannatetaan... Ehkä samanmoinen suzukin nokalle tulossa...

[lepoantti]

vanhanliiton aikainen volvo B-20 työntötikkumaamoottori, paino n. 155kg 20-vuoden takaisten muistojen mukaan. kampiraudan muutoksella 2,8 L. yksinkertaista perustekniikkaa joka kestää täältä tähän, on "halpa" rakentaa ja osia löytynee. ja on aito valurautapata eikä mitään köykämiiniä.

ruutaksi joku jälkiasennuspaketti jne..erittäin pienellä vaivalla +200hv

[POHTO]

Jos ranskanpullat ei pelota, niin 405 pösö mi16:sen kone.
Ei paina eikä maksa paljoo vakiona 160hv:tä
Muutoksia joutuu varmaan jonkun verran tekemään ku makaa pösössä niin vinossa.

Fiilistähän ja painoa V6:ssa olis tietty enemmän.
Se fordin 2,9 katsastukseen ja pitää huolen ettei katsuri kirjottele mitään typerää otteeseen.
Sitten leiman jälkeen se cossu scorpion 24v kone sinne.

[vhanhisuanto]

Alkuperäinen kirjoittaja POHTO

Jos ranskanpullat ei pelota, niin 405 pösö mi16:sen kone.
Ei paina eikä maksa paljoo vakiona 160hv:tä
Muutoksia joutuu varmaan jonkun verran tekemään ku makaa pösössä niin vinossa.

Fiilistähän ja painoa V6:ssa olis tietty enemmän.

Kannatan tätä XU9J4-konetta, varaosat suht edullisia ja XU-pata on vielä yksinkertaista ja varmaa tekniikkaa verrattuna uudempiin elektroniikkahirmuihin. Vielä varmempi olisi 8-venttiilinen XU9J2 (405 SRi, 125hv), ei niin paljoa elektroniikkaa, palasäätö venttiileissä, varaosat vielä halvempia ja alavääntö hivenen 16-tappista parempi. Offikäytössä tekisin molempiin ainakin öljypohjaan kunnon loiskelevyn ettei pumppu pääse hörppimään ilmaa ja mielellään parantaisin vielä öljyn paluuta kannesta alakertaan. Molempia koneita saa käytettynä edullisesti, tosin 16-tappiset on usein loppuun poljettuja.

Omalla XU9J2-padalla on nyt 405200 km takana, päästän sen eläkkeelle huomenna kun tulee uusi 308 alle. Dieselmallista; vaimon autossa XU9DTE pannu ja yli 450tkm rullattu, siinä on myös vääntävä, kevyt ja kestävä kone. Isommalla föönillä ja coolerin paikkaa vaihtamalla (nyt typerästi koneen päällä) saisi vielä sopivasti lisää jerkkua.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja POHTO

Jos ranskanpullat ei pelota, niin 405 pösö mi16:sen kone.
Ei paina eikä maksa paljoo vakiona 160hv:tä
Muutoksia joutuu varmaan jonkun verran tekemään ku makaa pösössä niin vinossa.

Fiilistähän ja painoa V6:ssa olis tietty enemmän.
Se fordin 2,9 katsastukseen ja pitää huolen ettei katsuri kirjottele mitään typerää otteeseen.
Sitten leiman jälkeen se cossu scorpion 24v kone sinne.

Aika vinossahan se mootori Chevette HS:ssäkin aikanaan oli ja taisipa olla tuossa 2.3. 4koneisessa Magnumissakin. Jos tehoa haluaa niin Lotus Omegan kone nokalle. Niin ja Brittiin tietty Britti kone eli Opelin/Vauxhallin sukuinen konehan tollaseen tietty kuuluukin. Englannista etsit ton Vauhall Chevette HS:n motoori niin kyllä tehot riittää
Inhorealisti

[Käyttäjä]

Volvosta sen verran jotta kasiventtiililohkosta prosparkin ruutta/sytkähimmeleillä ja hieman kuutiotilavuutta nostamalla saa kestävän +300hp.kiukaan.
Jusalla on ratabimmerissä tollanen volvolainen nokalla ja hyvin on kestäny kenkimistä.