Ahtopaineen säätö

Mikähän mulla on vikana hj61:sessä kun siellä on turboruuvi hytissä mutta en saa millään säädettyä ahtoja tarkasti vaikkapa 1 baariin. Jos paineet säätää oikeiksi kiihdytyksessä vaikkapa kolmosella ja sitten kokeilee muilla vaihteilla niin ahdot saattaakin nousta yli 1.3 baarin tai jäävät alle 1 baarin. Onkohan hukkaportissa tai itse turbossa jotain häikkää. Ja itse en ole turboon mitään muokkauksia tehnyt vaan edellinen omistaja. Minkä takia hukkaportin kellolta tulevaa tankoa on hitsailtu lyhyemmäksi?

Note! This message was posted anonymously!

[Kelaperse]

lyhyempi tanko=portti avautuu myöhemmin/vähemmän=suuremmat ahdot?

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

[ninni]

Aivan normaalia hukkaportin toimintaa,kun laittaa "turboruuvin" niin se aina piikkaa korkealle ja
siitä ahtopaine putoaa siihen kohtaan mihin "turboruuvilla" on ohivuoto säädetty.
Jos tahtoo tarkaa säätöä niin tarvitaa elektroninen säädin onjaamaan soledoidia tms...

Today, I will be running 4 bar

[kokkolanpoika]

Mulla on diskossa myös turboruuvi, ja ei sillä ole mitään ongelmia ahtojen karkaamisen kanssa. Antaa 0,05bar tarkkuudella aina saman lukeman sama miten polkee..

Vaikuttaahan diisselissä ahtoihin sekin että mitenkä paljon se antaa soppaa sinne.. Jos tulee soppaa lisää, niin ahdot nousee hiukan sen mukaan..

Timo..

Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg

[JF]

Ahdot karkailevat tosiaan todennäköisesti sen johdosta, että jos ja kun hukkaportin tankoa on lyhennetty, ei läppä enää pääse aukeamaan tarpeeksi, ja näin ollen liian suuri osa pakokaasuista puskee turbiinin läpi nostaen ahtopaineita.

Aika epäterveellistä toimintaa, mieluummin kannattaisi vaihtaa isompaan ahtimeen kuin rääkätä konetta korkeilla pakopaineilla ja -lämmöillä joita vakionakin pienen turbon piiputtamisesta seuraa.

Vasta pari viikkoa sitten nostettiin yhdestä 61:stä ahtopaineita 0,2 barin verran, eikä sen kanssa tullut mitään ihmeellistä vastaan.

Edited by - JF on 29/04/2007 23:23:04

[Eskimo]

Isot pojat puhuu, että se ahtopaineiden nosto pitää tehdä lisäämällä jousi hukkaportin vipuun eikä lyhentää sitä.
Käy just tuo JF:n selostama tilanne.

Elikkäs korjaamalla sen vivun alkuperäisen mittaseksi ahtojen karkailun luulisi asettuvan.

____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110

[kokkolanpoika]

quote:
Isot pojat puhuu, että se ahtopaineiden nosto pitää tehdä lisäämällä jousi hukkaportin vipuun eikä lyhentää sitä.
Käy just tuo JF:n selostama tilanne.

Elikkäs korjaamalla sen vivun alkuperäisen mittaseksi ahtojen karkailun luulisi asettuvan.

____________________________________
- eskimo

OffRoad Kainuu, SLCK #110

Eikö isot pojat kertonut syytä että minkä takia näin?
Mulle sano vuorostaan pikkupojat <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> että tuo jousi on sen takia paras panna vanhaan hukkaporttiin koska jos tota vanhaa tankoa lähtee pyörittämään. Niin se jousi, tai jokin muu osa saattaa rikkoutua hukkaportin sisällä, ja sit tangosta tulee veltto ku eläkeläisen pipp..elistä.. ja sit on kans ahtopainetta kunnolla pelissä..

Ja edelleen minä ainakin voin suositella turboruuvin käyttöä ennenkuin oikean jousen ettimistä tonne hukkaporttiin virittämiseksi..
Tuolta nimellä boostcontrol sydeemi.. Maksaa 15erkkiä, ja paineet ei karkaile ainakaan "roverissa" Hukkaportin tankoa ei ole pyöritetty mihinkään suuntaan, ainoastaan asensin ton säätimen ja pelleilin syötön kanssa.
http://kotisivu.dnainternet.net/iiro74/

Timo..

Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg

NO niin löysin tämän topikin haulla ja vaikka onkin näin vanha, niin on ihan pakko lisätä että: Väärän jäykkyistä jousta ei voi korvata esijännityksellä! eli sen toisen jousen lisääminen siihen hukkaporttiin lisää jousen jäykkyyttä ja säilyttää toiminna muuten normaalina. t: jaakkosetä

Note! This message was posted anonymously!

[osilpi]

Itse pähkäilin joku aika sitten, että kuinka toteutan ahtojen noston vakioahtimella.

Bleed-valve ei päästä ahtoja karkailemaan eikä tule mitään piikkejä.

Tuossa on myös lukitusruuvi, jonka voi vaikka "sinetöidä" maalitäplällä, jolloin katsurilla ei pitäisi olla mitään sanomista koko ruuviin. Toki tällöin sillä oletuksella, että auto on muutoskatsatettu isommalle teholle sopivan dynolapun kera. Dynolapussa jos on ahdot vaikka 0,8bar, niin voi vaikka antaa katsurin käydä koeajolla, ja todeta, ettei ahdot nouse sen yli.

HJ 60 -82, 12H-T

[osilpi]

Doc-Powerin bleed (35€) on hankittu, ja sitä on kokeiluluontoisesti käytetty. Bleed kytkettiin myyjältä saatujen ohjeiden mukaan siten, että "hukkaletku" meni suoraan konehuoneeseen. Vakioahdot nostin 0,8 bariin, ja tulos oli toivottu.
Totesin kuitenkin, että kun ahtoja ei ollut (tyhjäkäynti), imi moottori bleedin kautta puhdistamatonta ilmaa (pahimmassa tapauksessa kurapaskaa). Toki määrä on varmasti häviävän pieni sen 8mm letkun kautta, mutta ei se ainakaan hyvää tee.

Pähkäilin, että josko vetäisi tuon hukkaletkun moottorin imu- tai painepuolelle. Arvelen ongelmiksi seuraavaa:
1. imupuolella bleediin kohdistuu valtava alipaine -> ahtojen säätö ei ehkä toimi tai ahdot nousee liikaa
2. painepuolella taas voi olla suurempi paine kuin bleedin hukkaletkussa -> systeemi ei toimi

Takaiskuventtiili sinne letkun päähän olisi varmaan toimivin ratkaisu, mutta silloinkin puhalletaan koko ajan ilmaa aavistus hukkaan (liekkö sitten mitään merkitystä). Näin kuitenkin teen, ellei parempaa ratkaisua löydy.

Eräs tuttu väläytti, että johdetaan sinne hukkaportin vastapuolelle aavistus painetta, ja siihen säätöventtiili väliin (näin olivat tehneet turbo-uunossa). Tämäkin yksi keino, mutta pysyykö paineet siellä jousen ja tangon puolella (ei vaikuta tiiviiltä)...

Toki hukkaporttiin voi viritellä lisäjousia, mutta bleedillä saa tasaisen ja portaattoman säädön.

Kommentoikaa

[Eskimo]

Eikö tuo olis helpoin virittää se letku semmoseen paikkaan, että sinne ei mee sontaa ja/tai heittää siihen esim semmosen letkumallin polttoainesuodattimen?

[tapsa4x4]

Itse laitoin muistaakseni 8mm pultilla hukka portin letkun tukkoon niin rupes 1.3-1.5bar pysymään ahdot kun lisäs syöttöä.
moottorina on ihan vakio sd33t ja noilla asetuksilla on menty kohta vuosi ja hyvin kulkee.

[osilpi]

Letkumallin pa-suodattimen voisi tosiaan aluksi heittää. Liian yksinkertainen ratkaisu, jotta olisi itse tajunnut, insinööri kun olen...

Kokeilin talvella ajaa hetken letku tulpattuna, jolloin ahdot oli 1,2-1,3 bar, mutta mielestäni ero tuohon 0,8 bariin oli aika pieni. Turbo taitaa kuormittua liikaa, ja puskee turhan kuumaa ilmaa = ei kannata ainakaan tässä tapauksessa. Jostain luin, että CT26:sta ei kannata säätää tässä yhteydessä yli 0,9 barin, voi hyvin pitää paikkansa.

[swamber]

Tommonen tarkkuus paineilmasäädin 0-3bar toimii hyvin, jos mekaanisen säädön haluaa niin sitte vaikka vetojousi ja siihen säätö. Tanko oikiaan mittaan niin toimii sillä turboruuvillaki meleko varmasti.