Ennekuin alat purkamaan kiristääksesi, niin suosittelen, että hommaat uudet laakerit, kaikki 4Kpl. On nimittäin niin, että nämä Suomenmaan HoJoretaleet on jo niin paljon ajettuja, että ne laakerit ovat kannatelleet sitä keulaa jo ihan tarpeeksi kauan. Ainakin minulla olivat laakerit tuossa omassani jo suhteellisen valmiit. Senpä vuoksi olen kaikkiin rakennelmiini vaihtanut nuo laakerit suosiolla. Varsinkin ne yläpuolen laakerit ovat varsin usein jo roskistavaraa. Ja kun se vaihtaminen menee siinä samalla, kun keulaa purkaa, eli ajallisestikaan ei siinä paljoa voitolle pääse. Samalla olen yleensä tarkistanut vetonivelien ja vetoakselin stefojen, sekä sen vetonivelen kammion kunnon. Eikä niiden kääntöpään tiivisteidenkään uusiminen aivan turhaa olis, jos kerran keulan päättää aukaista.
Niin ja laakerin numero on sitten 30303D, eikä paljoa maksa, mulla on itellä ainakin ollu niin kuluneet, että menee paskaksi purkaessa, kiva sitten kasailla rullia sinne väliin, kun ei oo uutta laakeria, On muuten ainakin itellä mennyt hyvin, kun laittaa suosiolla uudet laakerit ja orkkis shimmit ja toivoo, ettei kukaan oo menny säätelemään aiemmin väljiä pois.
Toyota-laatuun voit luottaa... ja paskat... [Vastaus]
kiitos vinkeistä.. taidan uusia ainakin toiselle puolen molemmat laakerit samalla
kun laitan uuden vetonivelen ja stefat.. miten olette ottanu nuo olkalaakerit pois paikoiltaan.. korjaus oppaassa ne otetaan (työnnetään) paikoiltaan jollain tojotan
omalla työkalulla, mut miten niinku "kotikonstein" ne saa helpoiten.
Alkuperäinen kirjoittaja :
quote:
kiitos vinkeistä.. taidan uusia ainakin toiselle puolen molemmat laakerit samalla
kun laitan uuden vetonivelen ja stefat.. miten olette ottanu nuo olkalaakerit pois paikoiltaan.. korjaus oppaassa ne otetaan (työnnetään) paikoiltaan jollain tojotan
omalla työkalulla, mut miten niinku "kotikonstein" ne saa helpoiten.
Kaksi akselia oon kasannut auton alle ja molemmissa laakerit on olleet kuvan mukaisessa kunnossa.
Mulla oli luulo kuulopuheen tai mistä lie unen perusteella että tarvikelaakerissa olis eri kartiokulma (jyrkempi elikkäs pienempi) kuin alkuperäsessä ja siks ei kestäs HJn yläolassa? Piti muka vaihtaa se ehyt alkuperänen ala laakeri ylös ja laittaa alapuolelle tarvikelaakeri... Heh, kaikkea se liika valvominen(?) teettää! Varmahan on että eri kartiokulmilla shimmilevyt ei mee kohdalleen ees tuurilla, vai?
Alkuperäinen kirjoittaja :
quote:
Ennekuin alat purkamaan kiristääksesi, niin suosittelen, että hommaat uudet laakerit, kaikki 4Kpl. On nimittäin niin, että nämä Suomenmaan HoJoretaleet on jo niin paljon ajettuja, että ne laakerit ovat kannatelleet sitä keulaa jo ihan tarpeeksi kauan.
Voipihan se olla näin viisainta tehä!
________________________
MY TOYOTA IS FANTASTIC!
<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>!!! [Vastaus]
12:42 28.12.2005
Alkuperäinen kirjoittaja :
quote:
Ennekuin alat purkamaan kiristääksesi, niin suosittelen, että hommaat uudet laakerit, kaikki 4Kpl. On nimittäin niin, että nämä Suomenmaan HoJoretaleet on jo niin paljon ajettuja, että ne laakerit ovat kannatelleet sitä keulaa jo ihan tarpeeksi kauan. Ainakin minulla olivat laakerit tuossa omassani jo suhteellisen valmiit. Senpä vuoksi olen kaikkiin rakennelmiini vaihtanut nuo laakerit suosiolla. Varsinkin ne yläpuolen laakerit ovat varsin usein jo roskistavaraa. Ja kun se vaihtaminen menee siinä samalla, kun keulaa purkaa, eli ajallisestikaan ei siinä paljoa voitolle pääse. Samalla olen yleensä tarkistanut vetonivelien ja vetoakselin stefojen, sekä sen vetonivelen kammion kunnon. Eikä niiden kääntöpään tiivisteidenkään uusiminen aivan turhaa olis, jos kerran keulan päättää aukaista.
Bertassa ja HJ:ssa on samat laakerit. 30303 mutta mulla ne on ollu joko 30303A tai sitten tarvikkeissa pelkkä 30303.
Tarvike malleissa tosiaan on paljon jyrkempi se kulma. Korkeus on sama eli kyllä laakerit saa hyvinkin simmattua kohdalleen mutta kestävyys on huonompi.
Itte oon kasannut yhden akselin tarvikelaakereilla ja pelitti puolitoista vuotta ennenkuin piti purkaa akseli muusta syystä.
Niissä tarvikelaakereissa oli jo silloin vähän kulumaa eli eivät todellakaan ole pitkäikäisiä.
Myyntivehkeisiin voi suositella kun on puolen hintainen alkuperäiseen nähden <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Alkuperäinen HJ:n olkalaakeri on ainakin tehtaalta lähtiessä jyrkemmällä kartiolla, taatusti. Jos sieltä muuta löytyy, sen on joku sinne vaihtanut. Syynä on tietenkin hinta, sitä jyrkempää ei ainakaan aikaisemmin tarvikkeena saanut. Jyrkemmällä kartiolla laakeri kantaa paremmin aksiaalista kuormaa, kartion kiilaava voima on pienempi.
Auton paino on tietenkin alemman laakerin päällä, joka kuluu nopeammin ja tosiaan jotkut ovat vaihtaneet parempikuntoisen ylemmän laakerin alas, ja tarvikelaakerin ylös. Yläpuolella tarvike toimii ihan hyvin, sille tulee enimmäkseen säteittäis kuormaa.
Alkuperäislaakerin kulma on noin kaksinkertainen, en kyllä suosittele alapuolelle normaalia tarvikelaakeria, eikä se siellä pitkään kestä.
timop
Note! This message was posted anonymously! [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja :
quote:tilalle tuli alkuperäiset joissa muuten lukee "Koyo"
Aika harva autotehdas valmistaa laakereita. :-)
Härskeimmät tilaavat tunnetulta valmistajalta erikoiskokoja, joita ei sitten myydä merkkiketjun ohi. Uudempien Defenderien olkatapin ylempi laakeri on jo tämmöinen. SKF:n tekemä, sisäkooli tehty itse olkatappiin. <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
Edited by - Ahosensetä on 23/05/2007 11:33:30 [Vastaus]
14:03 01.01.2006
Tuo 21 vuotias laakerikin, josta Jull on laittanut hyvän kuvan, on jo kertaalleen käännetty eri asentoon. Nuo rullien jäljet tulee siihen kohtaan jossa pyörät on suorassa, ja ohjauksesta tulee hakeva. Yksi tapa säästää oli kääntää laakereita vähän, että tuli ehjä pinta kohdalle. Ne laakerit ei ennen irronnu noin halvalla, hinta oli jotain 500 mummoo kappale. Eli kannattaako enää miettiä muita vaihtoehtoja kuin alkuperäistä, ainakin toimii ja kestää.
Timop
Note! This message was posted anonymously! [Vastaus]
14:03 01.01.2006
Tuo 21 vuotias laakerikin, josta Jull on laittanut hyvän kuvan, on jo kertaalleen käännetty eri asentoon. Nuo rullien jäljet tulee siihen kohtaan jossa pyörät on suorassa, ja ohjauksesta tulee hakeva. Yksi tapa säästää oli kääntää laakereita vähän, että tuli ehjä pinta kohdalle. Ne laakerit ei ennen irronnu noin halvalla, hinta oli jotain 500 mummoo kappale. Eli kannattaako enää miettiä muita vaihtoehtoja kuin alkuperäistä, ainakin toimii ja kestää.
Timop
Note! This message was posted anonymously! [Vastaus]
00:40 04.01.2006
Sen alkuperäisen laakerin valmistaja on Koyo, tyyppi TR0305A. Ainakin HJ60 ja BJ75 on nämä alunperin.
Timop
Note! This message was posted anonymously! [Vastaus]
Kävin juuri hakemassa uudet murrokset, stefat, pronssiholkit ja laakeritkin löytyivät ja olivat 30303D-numerolla. Sain osat halvemmalla kuin offroadtarvikkeesta tilaamalla.
Alkuperäinen kirjoittaja :
quote:
Kävin juuri hakemassa uudet murrokset, stefat, pronssiholkit ja laakeritkin löytyivät ja olivat 30303D-numerolla. Sain osat halvemmalla kuin offroadtarvikkeesta tilaamalla.
******************************
alä puhu p****a puhtaalla suulla
Mistä?
____________________________________
"Japsit tekee maasturit, Jenkit niihin renkaat"
Alkuperäinen kirjoittaja :
quote:
Paikalliselta euromasterilta hain kun tilaavat offroadtarvikkeelta sinne osia.
AHAA, Tulossa kaverin HJhin kans akselijumppaa eteen kuseksivan etupallon takia. Täytyypä kilauttaa ilmeisesti Parkanoon kun eka saa palasteltua aksulan ja kartotettua osatarpeen.
Nostellaan vanhaa topikkia, jotta näätte että hakua on käytelty... :-)
Eli ois viikonloppuna tarkoitus tuohon berttaan noi levyjarrut tulevana viikonloppuna puuhastella paikoilleen! Oishan nuo jo paikoillaan, mutkun piti noita olkalaakereita odotella!
Asiaan... Käytössä siis uudet laakerit, muttei tuota toyotan työkalua tuohon shimmaukseen! Onko tähänkin olemassa jotain niksipirkan tyylistä keinoa, vai onko tehtävä about tunteella...? :-) Eli paikoilleen menee tuollaiset LJ:n kaantöpäät hilippeineen!
Viime kesänä noita laakereita metsästin ja ainakin kaikki muiden merkkien laakerit oli jokusen kympin vai satkun korkeempia kuin alkuperäinen koyo. Ja oli kyllä se kartiokin jyrkempi. Löyty sitte lopulta sellanen kauppias millä oli myös koyo:n edustus niin sain alkuperäiset.
:-)
:-)