Trukkipiikkien oikaisu, kokemuksia?

[AH]

Miten trukkipiikit oikaistaan oikein? Onko takomon hommia, vai onnistuuko isolla prässillä?
Kyseessä on pyöräkuormaajan piikit, arviolta 5000kg sorkat ja taipumakohta n.300mm tyvestä kärkeä kohti

[Häänrik]

Moro. Prässillä tai muulla väkivaltaisella konstilla kylmänä oikominen ei auta, palaa takaisin kieroon kun seuraavan kerran nostaa jotain painavaa. Kokeiltu on moneen kertaan vuoden vanhoihin 6t piikkeihin ja lopuksi piti ostaa uudet.

Ei tiedetty silloin mitää poppaskonsteja, ne on varmasti tarpeen.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja AH-poraus

Miten trukkipiikit oikaistaan oikein? Onko takomon hommia, vai onnistuuko isolla prässillä?
Kyseessä on pyöräkuormaajan piikit, arviolta 5000kg sorkat ja pieni taipuma molemmissa n.300mm tyvestä kärkeä kohti

Millä mittapuulla 300mm taipuma on pieni? Meillä ainakin menee piikit hylkyyn jos niistä lohkeaa päästä yhtään isompi pala tai jos vaikkapa 32-tonnia nostavan piikkikoneen ~2,5 metriä pitkät piikit on taipuneet reilummin kuin muutaman sentin.

Miten ne ylipäätään saa noin solmuun? En nyt äkkiseltään muista milloin meillä viimeksi olisi piikkejä edes taipunut pikkukoneista (3000kg nostokyky) tai isommistakaan (15t-32t) - ja ne saa oikeasti aikamoista rankaisua osakseen päivittäin. Erikokoisia koneita on käytössä yli 30 kpl.

[AH]

Joo, kirjoitin hieman epäselvästi, taipumakohta on n. 300mm tyvestä
Itse taipumaa en ole vielä tarkemmin mittaillut, sen verran että silmällä juuri huomaa, piti tulla itsellä Volvo BM LM218 piikeiksi, omat ku on niin lyhkäset, mutta tuli hommattua jatkopiikit. Siihen hommaan ei olisi tarvinnu oikoa.
Siihen en pysty vastaamaan missä, miten ja kuka nuota on käyttänyt

[wikke]

Eiköhän offroadjouni kohta meille kerro että eipäs suoristella.

[jmk]

Joskus asiaa selvittelin ja ei oonistunut. Kyseessä oli Kyrön takomon 5T piikit ja vääntäminen on helppoa ei tarvi kuin sopivasti piikin kärki maahan ja nostoa sorapohjalla. Asvaltilla ei tuota ongelmaa ole

[AH]

Tämähän selvis sitten helpolla, kiitos!

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Eiköhän offroadjouni kohta meille kerro että eipäs suoristella.

Ööö, jaa että mitä? En ole ikinä nähnytkään vääntyneitä trukkipiikkejä, joten en nyt keksi että mikä rooli minulla on tässä.

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Ööö, jaa että mitä? En ole ikinä nähnytkään vääntyneitä trukkipiikkejä, joten en nyt keksi että mikä rooli minulla on tässä.

Sori! Nyt meni nimimerkki hätäisen avatar muistikuvan mukaan. Kenellä on KIRKKAANpunainen Wrangleri avattaressa? Häntä tarkoitin...

[sisua45]

Olin 90-luvun alussa paperitehtaassa töisissä. Samaan firmaan kuului myös saha. Siellä oli trukkeinen Kalmar ja pari Valmettia. Nostokyvyltään taisivat olla 16 tonnia?

Kerran toisesta Valmetista repesi akseliputki, pyörän navan vierestä. Toinen paripyörä oli reilusti kallellaan. Mulla sopi sormet repeämästä sisälle. Kuski ajoi trukin muutaman kilometrin verstaalle. Hiukan oli pyörännapa kuuma. Paikallinen teräsrakennus/konepaja/korjaamo haki akselin trukin alta pois, hitsasi sen ja laittoi takaisin. Sahan kuskit ponnistivat etuakselia, nostivat niin ison taakan että takarenkaat olivat metriä korkealla. Siitä vielä renkuttivat edes-taas, ja näyttivät peukaloa. Niin kauan kuin olin siellä töissä, niin hitsaus kesti, enkä jälkeenpäinkään siitä mitään kuullut.

Seuraavaksi (muistaakseni) samasta trukista meni toinen piikki tyvestä poikki. En muista piikkien pituutta, pirun pitkät, ja noin 20 cm leveät. Taas kävi sama paja hakemassa piikit. Omistaja jutteli, kuinka paljon pitää piikeille ottaa "ennakkoa" ennen hitsausta. Taisi hänen mukaan piikkien kärki nousta hitsauksessa puoli metriä? Heillä oli oikein laskenta taulukkokin hommaan. Puolen viikon jälkeen piikit tulivat takaisin. Hieman hullut sahan kuskit taas ponnistivat piikkejä. Perä keikkui jälleen ilmassa kun revittiin sen mikä koneet antoivat. Tämäkin kesti, enkä siitäkään kuullut mitään, vaikka baarissa ex-työkavereiden kanssa muutaman kerran keskikaljaa ryystettiin, samalla "koneita korjaten".