Amerikan ilmanelilinkki eteen.

[helmapelti]

http://www.ebay.com/itm/261284762574...S:1123&vxp=mtr

Mua häiritsee hjn jousituksen "tönkköys" joka tietty paheni lehtijousia käyristäessä.
Käyrempi jousi-> lehtien suurempi liike toisiinsa nähden-> suurempi vaimennus=heikompi herkkyys.
Lisäksi kiertoherkkyys heikkenee ja joustoissa kumipuslat hajoaa, kovilla puslilla vanha jousi katkeaa..

Sattumalta takanorra katkesi toisestakin päästään ja toinen pää olikin jo hitsattu vuosia sitten.
Luulin että mulla on varajouset mutta ne olikin etuset. Nyt siis hitsattu orkkisjousien molemmat päät.
Puolet vasta niiden vahvuudesta on kulunut/ruostunut mutta ehkä ne joskus joutuu vaihtamaan parempiin.

Mulla olis taakse suorat hyvät soa jouset ja mielestäni soa on hyvä ratkaisu takajousiksi, vanhojen jousien akselikorvakkeetkin on jo romahtanut eli jotain nille pitää tehdä kuitenkin.

Eteen soa vaatii highsteer kääntövarret ja jostainsyystä tankojakin vaihdellaan(miksi?)
Kilkkeet maksaa rahaa ja ameriikassa myydään nelilinkkejä ilmajousineen suht edullisesti.
21" varret, 1,25 halkaisija, 1/4 vahvuus.
Saako noita suomessa leimattua?

20 avointa ikkunaa teki tehtävänsä, noi on taakse mutta miksei panhardilla eteen?

[Palex]

No, ensinnäkin, kolmiotuettu nelilinkki ei ole oikein fiksu vaihtoehto eteen, mekaanisen simpukkaohjauksen kaveriksi, ja toiseksi, panhard ei myöskään ole tarpeellinen moisen kanssa, ja se vielä vähemmän sopii kyseisen akselintuennan kaveriksi...

Joten toisin sanottuna, ei mitään järkeä.

[Timo_L]

^- ja nuo samat totesin tuossa toisessa ketjussa vähän aikaa sitten kun kysyttiin Mersun panhardista

Kolmiotuettu nelilinkki ei todellakaan toimi panhardin kanssa eikä sitä tarvitse (tai no, ei voi käyttää), ja tosiaan edessä panhardia on käytettävä, koska simpukkaohjaus vain ei toimi ilman sitä oikein.. täyshydraulisella voi sitten olla kolmiotuettu nelilinkki ohjaavallakin akselilla.

[MikZ]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kolmiotuettu nelilinkki ei todellakaan toimi panhardin kanssa eikä sitä tarvitse (tai no, ei voi käyttää), ja tosiaan edessä panhardia on käytettävä, koska simpukkaohjaus vain ei toimi ilman sitä oikein.. täyshydraulisella voi sitten olla kolmiotuettu nelilinkki ohjaavallakin akselilla.

Eihän tuossa ole panhardia vakionakaan (lehtijouset), niin tuskin se nelilinkilläkään sen kummemmaksi muuttuu, jos ohjausvarsien kulmat järkevät jne.?

[Timo_L]

Mekaanisella ohjauksella et voi edessä tehdä nelinkkituentaa ilman panhardia, suomeksi sanottuna päällekkäiset kolmiomallin nelilinkit ei edessä toimi kuin hydraulisella ohjauksella. Akselin täytyy liikkua samassa suhteessa välivarren kanssa eikä sitä oikein pysty toteuttamaan kuin samansuuntaisella panhardtangolla.

Jos alkaa rakentaa, kannattaa samantien tehdä kunnollinen..

[MikZ]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Mekaanisella ohjauksella et voi edessä tehdä nelinkkituentaa ilman panhardia, suomeksi sanottuna päällekkäiset kolmiomallin nelilinkit ei edessä toimi kuin hydraulisella ohjauksella. Akselin täytyy liikkua samassa suhteessa välivarren kanssa eikä sitä oikein pysty toteuttamaan kuin samansuuntaisella panhardtangolla.

Jos alkaa rakentaa, kannattaa samantien tehdä kunnollinen..

Mutta perustele nyt vähän että miten se nelilinkki eroaa lehtijousista tuossa tapauksessa? Molemmissa akseli joustaa töyssyissä ylös-alas, ei sivuille.

Parempi saattaa toki tulla panhardilla varustetulla tuennalla, mutta en usko että alkuperäistä ratkaisua enempää bump-steeria tulee jos nelilinkin heittää lehtijousten tilalle, eli varmasti ihan käyttökelpoinen ratkaisu sekin.