pumpun tekijöitä (virittäjiä)

[make1978]

eli mynä ei mielellään koske kun ei oo mersun pumppu..kyseessä siis patrollin 3,3l koneen kiki dieselin pumppu(täysi kopio bochista) ja pp diesel oli sitä mieltä että vakio pumpussa ei oo kiristys varaa yhtään.eli ei oo järkee tehdä..mikä on kylläkin ihan sontaa jos garretin gt32 sellakin on jätkät saanu kilon ahdoilla vielä työnnettyä putkesta usvaa.

nyt kyselenkin tietääkö kukaan palstalaisista ketään vähemmän tunnettua mutta pätevää pumpun virittäjää?

[jyrden]

Ei nyt mikään tuntematon, mutta diesellandia Kälviällä ois varmaan sellanen paja, jossa käyttäsin.

Herlevin Pekka ja Mattihan siellä noita ruuvailevat.

[Petek]

viime viikolla soittelin Herleville nii meinas et syksyllä ehtii seuraavan kerran pumppuja laitella ku kisakausi painaa päälle...

[Jani E]

kai sieltä savua saa, mut ei se sitä tarkota että se syöttäis kunnolla ja oikeeseen aikaan...

[make1978]

sais nyt perkele edes sitä savua ens alkuun..kaikki ulkoset ruuvit on pyöritelty jo kaakkoon ja syöttötangon liikeradan rajoitin nakattu kuikkaan mutta ei tuolta tehoa saa sen paremmin kuin savuakaan

jos ei löydy tekijöitä niin tarvii varmaan ite opiskella tuokin tieteenala..onhan noista kuitenkin vakio elementeillä todistetusti 170-180hv luokkaa saatu vetäviltä. mulle riittäs 160hv ihan kampuran päästäkin mitattuna.

kullä vaparin pumpusta olikin helppo ottaa sauhut pihalle ois varmaan vaan pitäny tyytyä siihen ton ahdistimenkin kanssa mutta kun ajattelin että saa sen kaasuläpän pois ja ahdon alasen ohjauksen niin ei pöllyytä ennen kuin ahdot nousee..

[Repro]

Pistä kierrossäätimen toiseen letkuun bleed venttiili ni rupee rengas pyörimään kun ottaa jengaa vähän eri tavalla. En vastaa mahdollisesta konerikosta.

[33SD]

No oletko kyselly sieltä Tampereelta dieselkorjaamoista. Luulis löytyvän taitoa jos vaan on kiinnostusta.

[matti.v]

Alkuperäinen kirjoittaja make1978

kullä vaparin pumpusta olikin helppo ottaa sauhut pihalle ois varmaan vaan pitäny tyytyä siihen ton ahdistimenkin kanssa mutta kun ajattelin että saa sen kaasuläpän pois ja ahdon alasen ohjauksen niin ei pöllyytä ennen kuin ahdot nousee..

otin datsunin aamulla liikennekäyttöön ja kävin jo n100km ajelemassa. ei se kyllä näytä savuavan muuten kuin ennen ahtojen nousua.. muutamia tupsahduksia näkyy putkesta mustaa tulevan kevyesti kiihdyttäessä.
isolla vaihteella kun alhaalta vedättää niin savuaa ja tossa lik 2000 kun ahtamaan rupee kunnolla niin savu häipyy.

enpäs nyt muista onko tuossakin nyt toi ahdonalainen laitettu mahdollisimman alhaalta päälle,eli ruuvi olis pohjassa. keveesti toi kyllä kiihtyy ja kulkee.

onko kenelläkään turbon pumpussa tuossa sammuttimen ruuvissa sinettiä paikallaa? olis kiva tietää kuin montaa milliä se kierre on näkyvissä vivun puolella alkujaan? eli mitta pumpun alumiinisestä rungosta kierteen kärkeen..

sori topiikin lainasta.

[matti.v]

Alkuperäinen kirjoittaja make1978

eli mynä ei mielellään koske kun ei oo mersun pumppu..kyseessä siis patrollin 3,3l koneen kiki dieselin pumppu(täysi kopio bochista) ja pp diesel oli sitä mieltä että vakio pumpussa ei oo kiristys varaa yhtään.eli ei oo järkee tehdä..mikä on kylläkin ihan sontaa jos garretin gt32 sellakin on jätkät saanu kilon ahdoilla vielä työnnettyä putkesta usvaa.

nyt kyselenkin tietääkö kukaan palstalaisista ketään vähemmän tunnettua mutta pätevää pumpun virittäjää?

tulee joo savua ja gt32;n on paikallaan 1.2paineilla.
mulla tuo vetää ihan ok mut ei toimi kaasupohjas.
80kympin vauhista soratiellä kun painaa 5lla kaasunpohjaan
niin kiihtyy jotenkin mut pikkasen kun nostaa poljinta
niin hävii pito takarenkailta.
pumppu tos kait häikkää ja voipi kusta suuttimetkin.
mut n7-900e pitäs noihin laittaa jos remppauttaa..
ei taida kannattaa kun taas on puolvuotta ollu tarpeettomana
ja liikennepoistossa..

[toyota4x4]

meinasitko montakin safaria ajella 160hv tehoilla? tingi -20hv pois niin voi patrollin kone kestää melkein vuoden. tollanen patrollin kone kestää kasassa 174 heppasena tasan 2-3 päivää.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

meinasitko montakin safaria ajella 160hv tehoilla? tingi -20hv pois niin voi patrollin kone kestää melkein vuoden. tollanen patrollin kone kestää kasassa 174 heppasena tasan 2-3 päivää.

Kai se valurauta möhkäle nyt enempi kestää,eiks siin oo rauta kansikin? Oliks siin 174 heppasessa kaikki muuten kunnossa ku noin hajos?

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Kai se valurauta möhkäle nyt enempi kestää,eiks siin oo rauta kansikin? Oliks siin 174 heppasessa kaikki muuten kunnossa ku noin hajos?

niin kun noissa on vain 4 runkolaakeria niin se ei kummosia kestele. menee kampiakseli poikki. kait sen 10 kpl akseleita hajoillu pelkästään Lahden talousalueella.
jos on valuuttaa niin se 4.2 diesel patrollin kone kestävempi.

[tapsa4x4]

Alakerran huono tasa painoitus on suurin ongelma kampi akselien katkeamiseen,moottori on kumminkin -60lopun suunnitteluaja alunperin 90hv ja 4000rpm.

Ammatti koneistaja ja kiihdytys autojen koneita rakentaja kaveri teki patrollin koneesta veneen moottoria niin kampiakselin vasta limpuista ekassa vaiheessa otti rälläkallä suurimpia pois


Nää meillä katkenneet on aina olleet 500tkm ajettuja avaamattomia alakertoja,mikä lie turbo kiinni syötöt ja ahdot tappiin,kierroksi lisää ja kaasu pohjaan.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

niin kun noissa on vain 4 runkolaakeria niin se ei kummosia kestele. menee kampiakseli poikki. kait sen 10 kpl akseleita hajoillu pelkästään Lahden talousalueella.
jos on valuuttaa niin se 4.2 diesel patrollin kone kestävempi.

Aha,no ei semmosesta voi voimaa paljon ottaa ilman et ei joku änkeä ulos. Vakiona kai melko kestäviä olleet mitä ollu tekemisissä.