mitä öljyä käytät isosssa dieselmoottorissa voiteluaineena?

[Jari]

niille jotka ei jaksa lukea pitemmälle

Alkuperäinen kirjoittaja Jari

näihin maamoottori dieseleihin, B 3B 2H SD33 SD33T jne

ite oon käyttänyt pääasiassa delvaccia, halpaa = kehtaa vaihtaa käytännössä joka reissulle?

onko muita edullisia?

muita parempia?

onko ajatuksia?

perustelutkin on kivoja?

[BJ-40/76]

Itselläni Teboilin öljyjä, siis teboil super hpd (shpd) bj-40 ja hdj-80 10w-40 ja vene 15w-40 (nissanin ld-28)
Traktorissa (belarus 805) Monitra 10w-30
Ja tuossa "Wararenkaassa" siis Ford focus 1,8 tdic on Ford- merkkinen öljy, kun se on suorastaan halpaa esim. motonetissä, ja tuo fordi muutenkin vähän omaperäinen (joissain esim. ongelmia nostinten kanssa, jos ei ole omaa öljyä, en viitsi riskeerata parin euron takia)

Ja ainut, mitä käynnistetään aina ilman lokilämppäriä, on vene. Ja öljynvaihto muutaman vuoden välein, paitsi hdj-80 ja "Wararengas", niihin vaihdan useammin, kun noita kilometrejä tulee, siis hodariin vähintään valmistajan suosituksen mukaan, Fordiin valmistajan mukaan.

[Jari]

näihin maamoottori dieseleihin, B 3B 2H SD33 SD33T jne

[hiluvitkutin]

Delvacia minä käytin tommosissa moottorissa. Hiluxiinki laitoin sitä, teinköhän virheen ku sitähän mainostetaan raskaankaluston öljyks. Musta ainakin tuntuu aika höyhensarjalaiselle
nii muute,oli senki hinta vähä pompsahtanu motonetissä

[0ltzi]

Delwacia hojoon. Micraa ja dsl meseen 5w40 full syntetik

[Tomppaa_]

Kesäsin 15w40 Tebikan HPD ja talvella 5w40 Goldia.

[Lerssinen]

Tässähän kannattaa huomioida kanssa semmonen juttu että ainakin nuo 80 luvun japsimoottorit jollottaa tyytyväisenä jopa yksiasteöljyillä jos ne on keliin oikeat Ainakin takapotkusen 80 luvun kinkäpin ohjekirjassa oli vielä käyttötaulukko yksiasteöljylle ja "erittäin kylmissä olosuhteissa" 10w-30 oli suotavaa.

Nykynen halvinkin 10w-30 kura täyttää moottorin valmistusajankohdan vaatimukset heittämällä !

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Lerssinen

Tässähän kannattaa huomioida kanssa semmonen juttu että ainakin nuo 80 luvun japsimoottorit jollottaa tyytyväisenä jopa yksiasteöljyillä jos ne on keliin oikeat Ainakin takapotkusen 80 luvun kinkäpin ohjekirjassa oli vielä käyttötaulukko yksiasteöljylle ja "erittäin kylmissä olosuhteissa" 10w-30 oli suotavaa.

Nykynen halvinkin 10w-30 kura täyttää moottorin valmistusajankohdan vaatimukset heittämällä !

Niin täyttääkin MINIMI-vaatimukset, mutta jos/kun muutamalla eurolla saa paljon parempaa voitelua, lue lisää kestoikää, niin ei kannata "säästää", varsinkin kun tuo öljyn hintaero voi tulla säästettyä polttoineen kulutuksessa, kun kitkat on pienemmät.

Ja sitten se, että jos käyttö ei ole "normaalia", niin ongelmat voi ilmetä äkkiä..

Tuossa linkki yhteen hj-60 moottoriongelmaan, joka ainakin osittain on öljyistä lähtöisin http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=121697

Jos ajaa paljon maantiellä, ja haluaa nimenomaan säästää öljyn ostossa, niin minä mieluummin jatkaisin vaihtoväliä, kun ostaisin halvinta öljyä, millä ajaisin valmistajan sallimat kilometrit.
Esim. teboilin super HPD (shpd) maksaa vajaa 70e /20 litran (puuilossa, olikohan 15w/40) Siis jos öljytilavuus on 10 litraa, niin vaikea säästää kymmeniä euroja öljynvaihdossa...

Esim. hj-60: 102 hv:n 4 litran koneessa noin 10 litraa öljyä, ja öljynvaihtoväli muistaakseni 5000 km. Tänäpäivänä uusissa autoissa on puolta pienemmässä koneessa lähes tuplatehot, ja öljymäärä puolet; mutta vaihtoväli moninkertainen!

Siis hj-60 saa 2 litraa uutta /öljyä 1000 km (siis 10 litraa 5000 km välein) ja tehoa 102hv.
Pahimmillaan Joku uusi auto saa 0,2 litraa uutta öljyä /1000 km (siis 5 litraa 25 000 km välein)

[Tomppaa_]

Eipä ne uudet koneet niillä Longlifeöljyillä kestäkkään. Se paskan määrä moottorin sisällä on aika infernaalinen jo 100tkm ajetussa autossa kun on ajettu pitkällä vaihtovälillä. Kyllähän se toimiva systeemi on jos autolla ajetaan se 150-200tkm ja paalataan sen jälkeen. Ei ole itse ees tarvinnut harkita semmosen auton ostamista jolla on ajettu "Longlife ohjelman mukaan" kun olen auki käyttänyt muutaman kyseisen laisissa autoissa olleen koneen.

Uskoisin että yhtään halvan öljyn takia hajonnutta moottoria ei ole. Väärän öljyntakia kylläkin. Esimerkiksi kesäkelillä henkilöautossa X w30 öljyn ominaisuudet ei riitä, vaan pitää olla vähintään X w40 öljyä, eli kuumankestoa riittävästi. Mitä kapeampi on tuo viskositeetti haitari, sen parempaa öljy on periaatteessa koska sitä ei ole tarvinnut lisäaineistaa niin rankasti (esim 15w40 vs 0w50). Öljyn ensimmäinen numero kertoo öljyn juoksevuuden kylmässä, ja jälkimmäinen kuumassa. Mitä isompi on viimeinen numero, sen paremmin se toimii kuumissa olosuhteissa.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Tomppaa_

Eipä ne uudet koneet niillä Longlifeöljyillä kestäkkään. Se paskan määrä moottorin sisällä on aika infernaalinen jo 100tkm ajetussa autossa kun on ajettu pitkällä vaihtovälillä. Kyllähän se toimiva systeemi on jos autolla ajetaan se 150-200tkm ja paalataan sen jälkeen. Ei ole itse ees tarvinnut harkita semmosen auton ostamista jolla on ajettu "Longlife ohjelman mukaan" kun olen auki käyttänyt muutaman kyseisen laisissa autoissa olleen koneen.

Mikä sitten on sellainen longlife-huoltoväli että kone menee paskaksi 200tkm ajettuna? Ainakin oman V70 toimii ihan fine 30tkm vaihtovälillä, tosin eihän tuolla ole ajettu kuin vasta 425tkm... Viime kesänä vaihdoin öljyntasoanturin tiivisteen ja samalla kuikuilin lampulla sisään, aikalailla puhtaat alumiinipinnat siellä näkyi.

[Tomppaa_]

No kummasti noihinkin venttiilikoneiston osia ja turpoja vaihellaan... Jos ajaa paljon niin tuo longlifeöljy toimii jotenkin (esim taksit), mutta sitten on niitä jotka ajaa samoilla öljyillä sen 3-4 vuotta kun ei tule kilometrejä.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Tomppaa_

Mitä kapeampi on tuo viskositeetti haitari, sen parempaa öljy on periaatteessa koska sitä ei ole tarvinnut lisäaineistaa niin rankasti (esim 15w40 vs 0w50).

Kyl se vaan on niin ettei laajaa viskositeettialuetta tehdä lisäaineilla vaan perusöljyillä, ja yleensä ottaen vielä laadukkaammilla kuin perus 10W-30.

Huonommalla perusöljyllä tiettyjen voiteluluokitusten saavuttaminen sitten kysyy sitä reipasta lisäaineistusta, laadukkaalla perusöljyllä samoihin päästään vähemmillä tai jopa täysin ilman lisäaineita.