HJ 60 viritys ilman Turboa

[esamylly]

Olisiko kellään kokemusta tai tietoa hj 60 virityksestä ilman Turboa.
Omaan autooni tehty seuraavat toimenpiteet:

- Suutin remontti jossa avautumispaineet nostettiin 120 alkuperäisestä(oli laskenut 108) 140 baariin. Noissa paineissa sumu tuli parhaiten.

- Samalla venttiilit säädettiin, jotka oli aivan pielessä.

- Ajotusta käännettiin aikaisemmalle kompensoimaan avautumispaineiden nostoa. Meni varmaan hiukan liian aikaiselle käy ainakin kylmänä aika terävästi. ( Jos jollakin tietoa mitä haittaa on liian aikaisesta sytytyksestä moottorin keston kannalta, ja milloin liian aikaisella niin kiitokset tiedoista).

- Syöttöä käännettiin kolme varttia lisää.

- Näillä säädöillä auto muuttui todella merkittävästi tulokseksi penkitettiin 123,7 hv ja 260 nm. Kaikki alkuperäiset 100 hp ja 260 nm ei todennäköisesti ollut alun alkaen kotona koska säädöt kauttaaltaan pielessä.

- Mielestäni ihan kiitettävä tulos vaparista.

Sitten kysymyksiä ?

Hommasin autoon vapaavirtaussuodattimen, ja olin huomaavinani parempaaa heräämistä alakierroksilla( ei todellakaan mitään suurta eroa),
mutta pakoputki ja pakosarja ovat alkuperäisiä joten kysymys olisi kannattaako mielestänne niihin koskea hengittävyyden parantamiseksi.

60:sen pakosarjan putkilähtö lähtee lähes toisesta päästä, joten epäilen onko tehtaalla kiinnitetty huomiota parhaan virtauksen saamiseksi. Sopiiko 61.sen pakosarja suoraan 60:seen siinä voisi mielestäni olla paremmin ajateltu virtauksia?

Jos laittais 61: sen pakosarjan ja lähtis siitä rakentamaan uuden putken, ja korvais vanhat äänenvaimentimet vapaastivirtaaviin äänenvaimetimiin.
Näillä muutoksilla ja vapaavirtaussuodattimella hakisin sellaista 10-15 hp lisäystä onko se mahdollista vai rahan hukkaa?

Tavoitteeni olisi saada autosta se n. 136 hp mikä 61:ssä on vakiona, Auto on 230 000 ajettu helmi ja entisöity, joten turbottaa en aio ja muutenkin muutokset joita mahdollisesti teen pakoputken osilta niin alkuperäinen jää hyllyyn.

Jos joku tietää saisko kyseiseen kamppeeseen pakosarjoja ja muutenkin kaikki tieto ja fakta kiinnostaa.

[ssuvik]

Eli mikä se syy on ettet turbota? Ei se auto siitä pilalle mene, jos kunnolla tekee. Vaparidieselin viritys ei ole kovinkaan antoisaa puhaa. Pakopuolelle ei varmaankaan tarvetta koskea, kun turboa ei ole.

[pulu]

miks 61 sen pakosarja..?siihenhän tarvis sit joku laittaa jotain siihen reijjän tukkeeks ku kerran et ahdinta laita...

[esamylly]

Niinkuin kirjoitin olisikohan 61: sen pakosarja paremmin virtaavaa mallia kuin 60:sen. En tiedä vastausta mutta lähdöt putkelle lähtee eri kohdasta ja voisi olettaa että turbo mallissa ulosvirtauksiin enemmän kiinnitetty huomiota.

[vartiainen]

Tuntuisi että olet aika hyvin saanut aikaiseksi sen mitä vaparille voi suht helposti tehdä. 10-15 heppaa vapaavirtaussuotimella ja pakoputkivirityksellä on silkkaa utopiaa.

[esamylly]

Toiset vannovat pakoputken ja suotimen puolesta. Jos hengittävyys paranisi, niin voisi laittaa lisäruokaa ja sitä kautta se lisäteho. Nyt ei voinut lisäruokaa antaa ku rupes tehot tippuu jos syöttöä käänsi isommalle. En ole todellakaan ammattilainen mut tää on tällaista ajatusleikkiä. Ei se turbotuskaan tulevaisuudessa ihan poissuljettu vaihtoehto ole mutta ois kiva kokeilla mitä vaparista kohtuudella irtoo.

[esamylly]

Syy on se että maailma täynnä turbotettuja 60:siä ja alkuperäinen sellainen jo sinänsä harvinaisuus. Eli olet sitä mieltä että pakopuolen virtauksilla ei merkitystä jos ei turboa. En tavoittele suuria lisätehoja.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja esamylly

Syy on se että maailma täynnä turbotettuja 60:siä ja alkuperäinen sellainen jo sinänsä harvinaisuus. Eli olet sitä mieltä että pakopuolen virtauksilla ei merkitystä jos ei turboa. En tavoittele suuria lisätehoja.

Ole erilainen ja laita remmiahdin

Vaparin piristys on vaa isomman työn takana, kun esim ahdetun... Ja että saako sillä aika- ja rahamäärällä vastaavaa iloa verrattuna ahtamisee..?

Paras €/hv-suhde on ahtamisella.