Daihatsu 850van 4x4

[Jyrppa-88]

ASENNE PELI!!!!!!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

____________________________
&gt;-&lt;&gt;-&lt;&gt;-&lt;&gt;-&lt;&gt;-&lt;&gt;-&lt;&gt;-&lt;&gt;-&lt;&gt;-&lt;
Hyvin menee,mutta menköön!

[Jyrppa-88]

ASENNE PELI!!!!!!<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

____________________________
&gt;-&lt;&gt;-&lt;&gt;-&lt;&gt;-&lt;&gt;-&lt;&gt;-&lt;&gt;-&lt;&gt;-&lt;&gt;-&lt;
Hyvin menee,mutta menköön!

Menikös tuo akseli siitä putken päätdyn kohdalta poikki? Oletko hitsannut sen putken pään siihen akseliin ympäri? Jos olet niin meneepi taasen poikkes. Minä hitasisin sen "tulppa" hitseinä siitä pukesta, niin ettei tulisi yhtenäistä kierrosta akselille.

Terveisin eero nyybinä kun meni tuo kone huoltoon ja salasana samalla. Jos ylläpito lukee niin sen voisi lähettää uusiksi osoitteeseen:

eero.maki-tulokas (ät) kolumbus.fi

Note! This message was posted anonymously!

[audiq]

Hitsauksen vierestä meni, eli mihin päällimmäinen putki loppu ja ympäri oli hitsattu.

"Tulppahitsaus = porataan reikiä holkin läpi akseliin ja täytetään hitsaamalla".
Noinko meinasit?? Pitääpä kokeilla.
Kiitos neuvosta!

Ei maksa vaivaa, luulen että helpottaa asiata. Olipas mulla paljon kirotusvirheitä tuossa edellisessä.

taasen eero nyybinä

Note! This message was posted anonymously!

[sisua45]

Eipä ole tullut mieleen laittaa poikittais moottorisen etuvetoauton tekniikkaa pitkittäin. Täytyy myöntää etten heti tajunnut rakennetta. Audi 100 konetta ja laatikkoa joskus kaavailin jonkun rassin perään, vähän niinkuin köyhän miehen keskimoottori urheiluauto. Sinulla on sitten vissiin kemppilukot kolmessa paikassa? Meinaan kai siellä polon laatikon "perän" tasauspyörästössä täytyy lukko olla, muuten jakaa voimaa kuinka sattuu eteen ja taakse. Minkä mazdan perä siellä edessä on muuten? Ja kuinka välitykset passaa toisiinsa nähden? Vetarin hitsaus on joo hankalaa, kova karkaistu teräs ei tykkää hitsauksesta.

Tälläisiä vehkeitä lisää, näissä on munaa enemmän kuin kymmenessä honda "maasturissa"....!!!

[audiq]

quote:
Sinulla on sitten vissiin kemppilukot kolmessa paikassa? Meinaan kai siellä Polon laatikon "perän" tasauspyörästössä täytyy lukko olla, muuten jakaa voimaa kuinka sattuu eteen ja taakse.

Minkä mazdan perä siellä edessä on muuten? Ja kuinka välitykset passaa toisiinsa nähden?

Tälläisiä vehkeitä lisää, näissä on munaa enemmän kuin kymmenessä honda "maasturissa"....!!!

Keskellä ei ole vielä lukkoa. Lukko tulee aikanaan, kun saan eteen hommattua ehjän tasauspyörästön. Tuo etuperä oli valmiiksi rikki, niin siitä syystä jouduin hitsaamaan sen lukkoon. Kun taaksekin laitoin lukon, niin meinasin, että menisi kolmella lukolla liian kankeaksi kääntyminen. Tallissa on kyllä jo valmiina laatikko, johon pitäisi tuo keskilukko hitsata. Kun voimanjako on toiminut yllättävän hyvin noinkin, (johtuu ilmeisesti eri välityksistä edessä ja takana), en ole sen takia pitänyt kiirettä keskilukon asennuksessa. Lisäksi mielessä on ollut muitakin vaihtoehtoja, niin olen ihan rauhassa miettinyt eri ratkaisuja. Älyttömin idea oli sähköllä toimiva "luistonesto".

Perä on Mazda 1800:sta, eli siitä Bertone kopasta. Välitykset on tarkoitus laittaa renkailla kohdilleen ja sen takia/ansiosta takana on isommat pyörät.

Hondan "maasturissa" on muuten myös paljon kierrätettyjä materiaaleja, niin kuin on Daikussakin.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>





Edited by - audiq on 06/03/2006 23:22:14

[baxxter]

quote:Kun voimanjako on toiminut yllättävän hyvin noinkin, (johtuu ilmeisesti eri välityksistä edessä ja takana), en ole sen takia pitänyt kiirettä keskilukon asennuksessa

Niin, nythän se valitsee itse etu- ja takavedon väliltä sen huonomman vaihtoehdon.. Sittenhän se alkaa menemään kun saa kempin keskellekin

quote:Älyttömin idea oli sähköllä toimiva "luistonesto".

Joo, älytön idea! Sittenhän se olis kuin kaikki nykycitimaasturit, tapetaan vauhti ja eteneminen kun pidetään jarrulla vastaan..

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[audiq]

quote:

Joo, älytön idea! Sittenhän se olis kuin kaikki nykycitimaasturit, tapetaan vauhti ja eteneminen kun pidetään jarrulla vastaan..

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Yksi tapa olisi tehdä keskelle sähköllä ohjattava lukko, jolloin eteen saisi jäädä tuo kemppilukko. Tuon voi tehdä myös mekaanisesti toimivaksi, mutta ei se sähköinenkään niin vaikea olisi tehdä. Esim. "dynamot" akseleihin ja sieltä virrat releisiin. Akseleiden eri pyörintänopeudet tuottavat eri suuruisen jännitteen ja jännite erolla ohjattaisiin releitä ja releet taas ohjaisivat moottoria, joka vetää lukon päälle. Tuota ohjausta en ole vielä sen tarkemmin miettinyt, mutta jostain tuollaisesta rakenteesta pitäisi suunnittelu aloittaa. Tuollaista "sähkö"lukkoa voisi kokeilla silloin, jos kääntyminen menee kiinteällä keskitasauspyörästönlukolla liian kankeaksi.

[tonnisata]

Heh , mulla oli joskus alkuperäinen 4wd Daihatsu. Sellanen hmm... omalaatuinen peli se oli , kiinnostustaherättävä. Kone oli se kolmepyttyinen, kaippa jonnekkin kaupunkinopeuksiin ym soppeli, mut ei oikein tielle. Ihmeenhyvä se oli menemään oikeestaan , ja oli alipaine/säköohjauksin lukkojakin siinä . Symppispeli.
Meni sit monkijäprojektiksi, kori pois leikattu ja alustahan on valmis - melkein - monkijäks ...
Harmi kuitenkin kun oli todellakin ehjäkorinen , ajettu jotain 50 tkm vasta.

joopajoo

[audiq]

Nyt on ongelma-akseli "tulppahitsattu", täytyy huomenna mennä kokeilemaan miten kestää.
Muuten on homma ollut aika "jäissä", kun on ollut nää hiton pakkaset. Seuraavaksi voisi alkaa suunnittelemaan auran kiinnitystä ja sen vaihdelaatikon avausta.



Edited by - audiq on 11/03/2006 00:55:47

[audiq]

On tullut aika paljon ajeltua Daikulla ja parannusta on selvästi tapahtunut. Eli siinä vaiheessa kun Pajero oli pohjastaan kiinni, pystyi nyt Daikulla vielä vaivatta ajelemaan ympyrää Pajeron ympärillä ja lopuksi hinasin Daikulla Pajeron pois pellolta.


Taka-akseli menee ilmeisesti vaihtoon, sillä jarrurumpu, joka on samantapainen kuin Kuplassa, päätti hajota suht täydellisesti. Lisäksi tuo työnalla oleva keskilukko ja uudet suunnitelmat isommista etupyöristä eivät toimi tuon taka-akselin kanssa. Nykyinen rengastus oli suunniteltu tuollaisenaan toimimaan keskilukollakin, mutta nyt näyttää siltä, että etupyöräkoteloissa olisi tilaa vähän isommillekin pyörille, mutta takana ei voi kokoa enään tarpeeksi kasvattaa, niin uudella taka-akselilla saisi molemmat ongelmat korjattua. Varmaan joku Ladan akseli voisi olla järkevä vaihtoehto, sekin pitäisi sitten vaan kaventaa........Ihan kuin alkaisi mopo lähtemään käsistä....

[audiq]

On tullut aika paljon ajeltua Daikulla ja parannusta on selvästi tapahtunut. Eli siinä vaiheessa kun Pajero oli pohjastaan kiinni, pystyi nyt Daikulla vielä vaivatta ajelemaan ympyrää Pajeron ympärillä ja lopuksi hinasin Daikulla Pajeron pois pellolta.


Taka-akseli menee ilmeisesti vaihtoon, sillä jarrurumpu, joka on samantapainen kuin Kuplassa, päätti hajota suht täydellisesti. Lisäksi tuo työnalla oleva keskilukko ja uudet suunnitelmat isommista etupyöristä eivät toimi tuon taka-akselin kanssa. Nykyinen rengastus oli suunniteltu tuollaisenaan toimimaan keskilukollakin, mutta nyt näyttää siltä, että etupyöräkoteloissa olisi tilaa vähän isommillekin pyörille, mutta takana ei voi kokoa enään tarpeeksi kasvattaa, niin uudella taka-akselilla saisi molemmat ongelmat korjattua. Varmaan joku Ladan akseli voisi olla järkevä vaihtoehto, sekin pitäisi sitten vaan kaventaa........Ihan kuin alkaisi mopo lähtemään käsistä....

[PeteTurku]

ei sulta ainakaan ideat lopy. on nimittäin hienoa että löytyy tällaisia pelle pelottomia..

ONNEA PROJEKTIN JATKOON..

Ai mää vai turuust

[PeteTurku]

ei sulta ainakaan ideat lopy. on nimittäin hienoa että löytyy tällaisia pelle pelottomia..

ONNEA PROJEKTIN JATKOON..

Ai mää vai turuust

[POHTO]

ei muuta kun talman kisaan fun luokkaan hauskuttaa ja pitää hauskaa.
viime vuonna heinolassa oli joku pelle peloton subarun targa pick upilla ja eteni yllättävän hyvin...

bollocks to EUrope !!!

[audiq]

quote:
ei muuta kun talman kisaan fun luokkaan hauskuttaa ja pitää hauskaa.
viime vuonna heinolassa oli joku pelle peloton subarun targa pick upilla ja eteni yllättävän hyvin...

bollocks to EUrope !!!

Voi olla että tulen seuraamaan kisoja, mutta ainakin tänä vuonna Daikku saa jäädä kotiin. Olisi kyllä hauska kokeilla miten se pysyisi isompien perässä, mutta kestävyys on toistaiseksi ollut liian huonoa, niin en oikein uskalla lähteä leikkimään. Minun viritykset tuntuvat nyt pysyvän läjässä, mutta tuota alkuperäistä tekniikkaa pitää vielä parannella.

[audiq]

Projekti ollut toistaiseksi "jäissä", mutta joitain osia olen saanut kuitenkin kerättyä, mm. sen Ladan taka-akselin ja vetokoukun hommasin.

Pitäisi ilmeisesti alkaa siihen talveen varautumaan, niin auran teko alkaisi olemaan ajankohtaista.
Löysin sattumalta vanhan sähkötrukin, niin tuli sellainen ajatus, että saisikohan sen auran noston rakennettua tuosta trukista löytyvillä osilla ja pumpuksi laittaisi Saabin ohjaustehostimenpumpun, joka monille tutumpi Jenkkien konehuoneesta?

Toinen, helpompi vaihtoehto olisi laittaa ihan tavallinen Bilteman sähkövinssi, mutta se ei toisaalta houkuttele, kun menisi vähän hienostelun puolelle, kun ideahan oli nimenomaan tehdä mönkkäri kaatiskuormasta.
Trukista saisi "halvalla" osia ja Saabin haen lähipäivinä muutenkin, kun ajattelin vielä toisen mönkijän rakentaa.
Siihen toiseen ajattelin Jeepin akseleita ja Saabin 16V ruiskukonetta/laatikkoa, vaikka ei se Saabin kone ole kovinkaan järkevä vaihtoehto mönkijään, kun pitäisi asentaa poikittain, mutta toisaalta aihio ei tällä kertaa rajoita rakentelua niin paljon.

Jos jollain ajatuksia/kokemuksia, miten toimisi trukki/Saab-nostolaite, niin laittakaahan juttua.

Ja tietysti muutenkin saa kirjoitella.

[mki]

Eti jostain vanha puimuri.... esim Volvo ST-237 Thermanius, niissä on kahdella lohkolla oleva hyrauliikka yksikkö joka pelaa siivapyörällä....
Itellä on tuossa pihassa traktoriprojekti.... siinä on nostolaitteisiin ja variaattoriin em. hyrauliikka.

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -

[audiq]

Tuo olisi kyllä asiallisen kuuloinen idea, mutta mitä kävin traktoripurkaamossa kyselemässä osia, niin kalliiksi tulisi, liian kalliiksi.
Täytyy ensiksi se trukki tutkia, kun onhan siinäkin jokin pumppu oltava.

Daikku edennyt sen verran, että lumilevyn laikkasin vanhasta vesisäiliöstä ja seuraavaksi täytyisi vahvistaa se ja tehdä kiinnitykset autoon. Nostolaite tulee sitten, kun selkiytyy ajatukset.

Vähän mietin, että Daikku-videon voisi tehdä, mutta miten sen sitten tänne saisi ja onko edes kiinnostusta...?

[sisua45]

Kiinnostusta löytyy!!! Videon laitat 3 towersiin, siellä on ohjeita.

Mittee sie etelän mies huidot, mikset sinä käytä offia?

[mki]

quote:Tuo olisi kyllä asiallisen kuuloinen idea, mutta mitä kävin traktoripurkaamossa kyselemässä osia, niin kalliiksi tulisi, liian kalliiksi.
Täytyy ensiksi se trukki tutkia, kun onhan siinäkin jokin pumppu oltava.

Aivan, itellä ei oikein hinnasta ole käsitystä, kun appiukko sai pari tuommoista em. puimuria ite "pyysin" molemmista moottori paketit

Kannattaa katella ympäristöön, jos ei romunkerääjät oo kaikkia vanhoja puimureita keränny, isännät luopuu aika edukkaasti noist vehkeist...

Toinen mikä tuli mieleen: tehostettu hammastanko + pumppu, välität ohjauspyörää niin et 1/4 kierosta kun kääntää vipua, niin "ratti" pyörii ääri asennosta toiseen, hammastangon rungon laitat daikun keulasta sisään, ja raidetangonpää kiinni levyyn....

Rukissa on yleensä nokkapumppu kampiakselin päässä, melkein joutuu kasailee kaikki rukin hydr. palikat daikkuun....

ähä... kolmas mikä vois toimia, vanha esim. 1413 mersun hyrauliikkapumppu & säiliöpaketti + 1-karainen hydrauliikkalohko, niitä löytyy varmaan sieltä mistä vanhoja kippi lavalla olevia kuorma-auton runkoja

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -

[Mutamies]

Kyllä ehdottomasti puimurista löytyy todella paljon hyödyllisiä osia projekteihin. Hydrauliikkaosat on tosi käyttökelpoista niistä, ja onhan siellä jokunen hihnapyöräkin...

-Jeppismeininki ja vitulla päähän-

[audiq]

Tuo hammastanko-nostin on hyvä idea!

Täytyy mittailla, että mahtuuko sen kampi/käyttöpyörä sisälle. Hammastanko voi olla keulassa ja siitä vain akseli sisälle ja samalla tosiaan saa sen "alennusvaihteiston" siihen väliin.

Puimuri meillä kyllä on (MF 163S), mutta siinä mitään hydrauliikkaa ole, vaan samanlainen "käyttöpyörä", tosin ilman tehostinta...

Ja 1150kg (mekaaninen, venetrailerista) vinssi saatu, mutta ei vielä asennettu.

[audiq]

quote:
Kiinnostusta löytyy!!! Videon laitat 3 towersiin, siellä on ohjeita.

Joopa joo, nyt on videopätkä (15sek), mutta enhän minä saa sitä edes koneelta pois, saatika mihinkään torniin... Tutkitaan...

Oli kiva taas pitkästä aikaa mönkiä, kun ei ole Daikulla "hupiajeluita" tullutkaan talven jälkeen tehtyä.
Harmi vaan, ettei videolla näytä yhtään niin hurjalle, kun kuskinpaikalta.