Patrollin syötöt

[freddie]

Aloittelevana patrollistina katselin syöttöruuvia pumpunperästä ja yhtäkkiä parhaat päällä sopiva ehdokas ehkä löytyi, säätötapa jäi vähän epäselväksi. Plommi oli paikoillaan, mutta ruuvi näytti olevan jo niin kiinni kun olla ja voi. Ainakin tojotan 2L-T koneessa lukitus auki ja ruuvia kiristi niin usva sakeni.

Elikkäs pikakurssi, kuinka tuo syötön lisäys tapahtuu käytännössä?

--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1

[G280E]

ajokeista jotain(luin kirjoitukseni ja lisään tähän väärikäsityksien välttämiseksi,etten todella ole mikään ylitietävä moottorispesialisti,vaan "jotain"tarkoittaa,että tiedän vain jotain moottoreista) tietävänä kerron vain oman mielipiteeni asiaan joka on;kaikki pelaa mielestäni dieseleissä optimaalisesti tehdas säädöillä,kaikki dieselin säätöihin puuttuva vaikuttaa kaikkiin ja kaikkeen,pelkkä syötön lisäys ei ole järkevää,mikäli ei mene sit ravintoketjussa järjestyksessä eteenpäin säätöineen nokan ja pumpun uudelleen ajoitukset.Toki muutoksia saadaan pelkällä syötön säädölläkin,mut mun mielestä pelkästään kulutus puolelle,siis kulutus suhteessa tehon lisäykseesn nousee aiwan älyttömästi.
Ja sit lopuksi vastaus itse kysymykseen:
Ei mitään hajua kuin se patrollissa tapahtuu,yritin vain saada sut katuma päälle koko syötön säädöistä...patukat pukkaa muutenkin kuormituksella mustaa ketunhäntää aikas rujosti,mikä kertoo jo syöttöjen olevan rikkaalla.HJ:sta saa hivenen hyötyäkin syötön säädöstä kunhan ei mene mahdottomuuksiin...

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

Edited by - G280E on 28/02/2004 20:06:29

patrollissa kierretään syöttöä lisää siitä "jenkatangon" näköisestä Ruuvista ja kun syöttöä lisätään niin ruuvia kierretään vastapäivään eli aukipäin . ite olen omaan patrolliin lisänny syöttöä ja sit kiertäny ton alipainekalvoa liikuttavan ruuvin mikä on siin metallisuojahatun alla niin se on kierretty ihan kiinni niin että se metallikuppi pysyy just kiinni. ja kulutus on n.10-12 litraa satkul.enkä ole viel saanu kulutusta nousee yli 13 litran vaik kuinka kaahaa. täytyy muistaa ettei kierrä liikaa syöttöä kun siitä helvellisestä sauhuttamisesta ei mun mielestä ole mitään hyötyä.ja sit olen säätäny kaasuläpän silleen et se aukee ihan kokonaan.

Note! This message was posted anonymously!

[NHOffroadTeam]

lisäys tuohon edelliseen et kyl patukast tuli hiukan pirteempi menemään kuin mitä oli meno ennen noiden säätöjen.

[Turbo]

Onko kyse turbosta vai vapaasti hengittävästä? Turbossa sitä läppää ei taida olla ja siinähän syötönsääädöstä on enemmän hyötyä, etenkin jos ahtopaineitakin nostaa. Muistaakseni kaverin turbopatrollissa kiristettiin syöttöruuvia syöttöä lisätessä. Korjatkaa jos olen väärässä

LandCruiser HJ61
Hilux 4x4

[G280E]

quote:
Onko kyse turbosta vai vapaasti hengittävästä? Turbossa sitä läppää ei taida olla ja siinähän syötönsääädöstä on enemmän hyötyä, etenkin jos ahtopaineitakin nostaa. Muistaakseni kaverin turbopatrollissa kiristettiin syöttöruuvia syöttöä lisätessä. Korjatkaa jos olen väärässä

LandCruiser HJ61
Hilux 4x4

Jeps,tää olikin tärkeä kysymys ,itse oletin jostain syystä automaattisesti kyseessä olevan vapari koneen...

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[freddie]

Vapaasti hengittävästä on kyse, kyllä siinäkin syötön kääntö auttaa tiettyyn rajaan asti. Tarkoitus ei olekkaan ruuvata montaa rinkiä rikkaammalle, vaan ennemminkin pientä "hieno säätöä" <img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Itsekkään en ole mikään diesel-mekaanikko, mutta kokemuksen äänellä hieman turbon tai turbottomuuden eduista. Audin vapaastihengittävän 5-syl dieselin saa syöttöä säätämällä piristymään huomattavasti paremmin kuin toyotan 2.44 litraisen turbo nelosen. Olisiko sitten valmistusmaalla osuutta asiaan. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1

[topi95]

Kysympänyt täällä, että miten tälläisestä gr:rrä patrollin koneessa saa syöttöä lisätyä?

Tämmönen kone






Mikä tämä 1 ruuvi on?

2 vipu on ilmeisesti sammuttaja?

[jv]

ykkös ruuvia kun tiukkaa ni savu/syöttö lisääntyy.

[topi95]

Alkuperäinen kirjoittaja jv

ykkös ruuvia kun tiukkaa ni savu/syöttö lisääntyy.

Ai tarkoitikko, että ruuvia kääntää kiinnipäin, nii syöttö lisääntyy?

[tiipe]

Sitä JV tarkoitti .

[topi95]

Mites, kun käänsin tuota ykkös ruuvia myötäpäivään eli kinni päin, niin kierrokset vaan nousi aika reippaasti. Tyhjä käynti ruuvistaki loppu säätövara. Vai pitääkö sitä ykkös ruuvia kiertää vastapäivään?

Kun tuota ruuvia kääntää kiinnipäin, niin paljonko kannattaa kääntää? vaikuttaako liika syöttö kieerosten laskevuuteen?

[tiipe]

kierrokset nouseen kun syöttö lisääntyy säädä sen verran ettei oo liikaa kierroksia tyhmäkäynnillä.

[jv]

Alkuperäinen kirjoittaja tiipe

kierrokset nouseen kun syöttö lisääntyy säädä sen verran ettei oo liikaa kierroksia tyhmäkäynnillä.

juu tuo on ominaisuus jakajapumpuissa et kun kääntää tarpeeks syöttöö niin tyhjäkäynti nousee, vakio ahtimella kun kääntää syöttöö silleen et tyhjäkäynti on jotain 850-900rpm nii on aika kohillaan. jos enempi haluu niin turbo tekoon ja pumppu pajalle, tosin kyl sielt pumpusta jotain soppaa irtoo vakionakin.