HJ-60 turbotus

[Nerd-O]

Eli tuli tuollainen turbo hankittua ja tänään pulttasin sen irti toisesta hj-60:stä. Muutamat modifikaatiot meinasin tehdä kun pulttaan sen kiinni. Joku kuitenkin kysyy niin tuon pitäisi olla kkk turbo ja ilmeisesti samaa kokoa kuin Garretin to4. Mikä ei kyllä minulle sano yhtään mitään.

Voiko tuon turbon pulttaa tuohon kiinni vaan vai tarviiko koneelle tehdä jotain viritelmiä ennen sen pulttausta? Eräs tuossa jo mainitsi että puristuksia pitäisi laskea, mut eipä ollut ihan varma hommasta. Epäili kuitenkin ettei sitä ihan noin vaan pultata sinne ilman että koneelle tekee jotain säätöä turboa varten.

Tämän näköinen sen pitäisi olla kun se on kiinni. Palstan specialistit varmaan osaa kertoo onko tuosta 90 mutkasta pakoputkessa mitään haittaa vai pitäskö se olla loivempi? Eräs tuosta jo mainitsi että se ei välttämättä ole kovin hyvä. Tuollahan on kyllä tilaa tehdä aika loiva mutka jos haluaa.


Sitten kun tuo turbo on paikallaan niin se jättää ikävän jäljen nokkapeltiin. Pitäisikö tuohon kohtaa tehdä reikä ja hitsaa sellainen pieni skuuppi siihen? Tosin umpinainen sellainen. Parisen senttiä korkee? Tuo turbo kuitenkin kuumenee oletettavasti aika paljon, joten jäis pieni ilmarako.



Meinasin myös toteuttaa ic:n tuohon. Lähinnä sen takia että kun tuo turbo leimataan niin jos tuohon myöhemmin lisää ic niin se on jälleen haettava uusi leima sille ja tehomittaus. Jos tekisi niin että turbon jälkeen 90 mutka ja siihen ic kiinni suoraan auton keulaa päin ja sieltä sitten mutkaa tuohon imusarjaan. Jälleen pitäisi tehdä reikää nokkapeltiin tuota ic:tä varten. Näyttäis vaan nokkapellissä olevan siinä kohdilla noita tukirakenteita vai mitä onkaan. Auttaakohan jos hitsailee vahvistuksia siihen reijän ympärille? Onko haittaa jos sen virittää keulille? Liian paljon mutkia tai liikaa matkaa?

Kuinkahan paljon tuo ic sitten vaikuttaa tehoihin? Mistä tuohon sais sopivaa ic:tä? Oon ymmärtänyt että liian pienestä ei ole kuin ehkä haittaa ja sama homma on liian isossa. Joten mikähän on sopivan kokoinen?

Turbon myötä pitää myös putkisto tehdä uusiksi. Turbossa on jo valmiiksi 3" putkee, joten sillä vaan koko putkisto. Pääsee samalla eroon cruiserin orkkis vaimentimista. Toinen on ainakin niin alhaalla että sehän ottaa aika helpolla johonkin kiinni. Uuden putkiston meinasin toteuttaa yhdellä vaimentimella. Saa vähän murinaa lisää <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Ei kait sillä ole mitään merkitystä äänenvaimentimissa onko keulalla diesel vai bensa?

Pitää myös noita letkuja hieman katsella kuinka ne toteuttaa. Voisi tehdä sellaisen vähän hienomman näköisen viritelmän

Kannattaisko tuohon samalla vaivalla vääntää snorkkeli? Voiko snorkkelia käyttää tuon orkkis suodattimen kanssa vai kannattaisko sekin toteuttaa vapaavirtaussuodattimella? Tosin tuo vaparisuodatin tulisi silloin snorkkelin päähän kiinni.. Mitenhän se siellä mahtaa toimia kun vesi ja kura lentelee? Joutuu putsaileen tiuhaan tahtiin <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

-- Vitut! Mullakin on lukko akselilla --

Nerd-O