HJ-60 turbotus
 

Eli tuli tuollainen turbo hankittua ja tänään pulttasin sen irti toisesta hj-60:stä. Muutamat modifikaatiot meinasin tehdä kun pulttaan sen kiinni. Joku kuitenkin kysyy niin tuon pitäisi olla kkk turbo ja ilmeisesti samaa kokoa kuin Garretin to4. Mikä ei kyllä minulle sano yhtään mitään.

Voiko tuon turbon pulttaa tuohon kiinni vaan vai tarviiko koneelle tehdä jotain viritelmiä ennen sen pulttausta? Eräs tuossa jo mainitsi että puristuksia pitäisi laskea, mut eipä ollut ihan varma hommasta. Epäili kuitenkin ettei sitä ihan noin vaan pultata sinne ilman että koneelle tekee jotain säätöä turboa varten.

Tämän näköinen sen pitäisi olla kun se on kiinni. Palstan specialistit varmaan osaa kertoo onko tuosta 90 mutkasta pakoputkessa mitään haittaa vai pitäskö se olla loivempi? Eräs tuosta jo mainitsi että se ei välttämättä ole kovin hyvä. Tuollahan on kyllä tilaa tehdä aika loiva mutka jos haluaa.
http://www.metsaan.com/jojo/turbo/3.jpg

Sitten kun tuo turbo on paikallaan niin se jättää ikävän jäljen nokkapeltiin. Pitäisikö tuohon kohtaa tehdä reikä ja hitsaa sellainen pieni skuuppi siihen? Tosin umpinainen sellainen. Parisen senttiä korkee? Tuo turbo kuitenkin kuumenee oletettavasti aika paljon, joten jäis pieni ilmarako.
http://www.metsaan.com/jojo/turbo/2.jpg
http://www.metsaan.com/jojo/turbo/4.jpg

Meinasin myös toteuttaa ic:n tuohon. Lähinnä sen takia että kun tuo turbo leimataan niin jos tuohon myöhemmin lisää ic niin se on jälleen haettava uusi leima sille ja tehomittaus. Jos tekisi niin että turbon jälkeen 90 mutka ja siihen ic kiinni suoraan auton keulaa päin ja sieltä sitten mutkaa tuohon imusarjaan. Jälleen pitäisi tehdä reikää nokkapeltiin tuota ic:tä varten. Näyttäis vaan nokkapellissä olevan siinä kohdilla noita tukirakenteita vai mitä onkaan. Auttaakohan jos hitsailee vahvistuksia siihen reijän ympärille? Onko haittaa jos sen virittää keulille? Liian paljon mutkia tai liikaa matkaa?

Kuinkahan paljon tuo ic sitten vaikuttaa tehoihin? Mistä tuohon sais sopivaa ic:tä? Oon ymmärtänyt että liian pienestä ei ole kuin ehkä haittaa ja sama homma on liian isossa. Joten mikähän on sopivan kokoinen?

Turbon myötä pitää myös putkisto tehdä uusiksi. Turbossa on jo valmiiksi 3" putkee, joten sillä vaan koko putkisto. Pääsee samalla eroon cruiserin orkkis vaimentimista. Toinen on ainakin niin alhaalla että sehän ottaa aika helpolla johonkin kiinni. Uuden putkiston meinasin toteuttaa yhdellä vaimentimella. Saa vähän murinaa lisää <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Ei kait sillä ole mitään merkitystä äänenvaimentimissa onko keulalla diesel vai bensa?

Pitää myös noita letkuja hieman katsella kuinka ne toteuttaa. Voisi tehdä sellaisen vähän hienomman näköisen viritelmän :)

Kannattaisko tuohon samalla vaivalla vääntää snorkkeli? Voiko snorkkelia käyttää tuon orkkis suodattimen kanssa vai kannattaisko sekin toteuttaa vapaavirtaussuodattimella? Tosin tuo vaparisuodatin tulisi silloin snorkkelin päähän kiinni.. Mitenhän se siellä mahtaa toimia kun vesi ja kura lentelee? Joutuu putsaileen tiuhaan tahtiin <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

-- Vitut! Mullakin on lukko akselilla --

Nerd-O

Unohtui myös kysyä että minne tuo moottorin huohotusletku kannattaisi laittaa? Sehän ei ilmeisesti saa olla samanlailla kuin alunperin. Eli koneesta suoraan imusarjaan. Mut en kyllä halua että se konehuonetta alkaa öljytä. Enkä kyllä haluaisi että se öljyjä maahan laskee. Vaikka ei sieltä paljoa öljyä taida tulla?
http://www.metsaan.com/jojo/turbo/1.jpg

-- Vitut! Mullakin on lukko akselilla --

Nerd-O

Itte hommasin coolerin holysmoken kimppatilauksella. On tosin vieläkin asentamatta, laitan sen vasta sitten kun saan uuden turbon joskus hommattua. Niin ja keulalle olis tarkotus laittaa.

Pakoputkesta voit samantien jättää sen yhdenkin vaimentimen pois. Turbo vaimentaa riittävästi.

Ilman muuta snorkkeli kannattaa, sieltähän se sitten hotii hyvin raitista ilmaa.
Vaparisuodattimen voit kyllä nakata vaikka järveen, orkkis on parempi.

-1986 HJ-61-
-1986 HJ-60-
SLCK#113

Melko mojovan kokonen.

Konetta ei tartte säätää eikä tehdä mitään muutakaan, tai sitten pitää ja paljon. Riippuu ihan perfektionismin tasosta.

Tässä tapauksessa riittänee syöttöruuvin pyörittely. ;)

_______________________________________________
Toyota 4Runner 3.0TD, SDORI spacerit, BFG AT 33x10.50R15

Ja sitten suoraan Matin luo katsastukseen.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

kannattaa yks änkkä laittaa. ei toi turbo mitään vaimenna!

Älä ryöstä, verottaja vihaa kilpailua!

Meinasin ensin sanoa että laita vähän alemmas se ahdin, mutta näyttää olevan hitsattu siihen pakosarjaan kiinnni. Voihan sen pikku skuuppipullistuksen jättää aukiki, vaikka takareunasta, niin pääsee kuuman turbon ympäriltä ilma vapauteen siitä suoraan. Ja iltahämärissä kiihdytellessä saa kattoa siitä kuinka turbo punastelee.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Laita ensin tuo paketti paikalleen ja säätele kohilleen, mieti IC:tä vasta sen jälkeen.

EDIT: Tai tee sen kokonen korin korotus että saat turbon sopimaan. Samalla saat lisää katu-uskottavuutta autolle niiden naapurin renkaanvaihtoa ihmettelevien pappojen silmissä.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Edited by - HJ60 on 04/12/2006 06:47:28

Kuinka paksuu kamaa tuon pitää olla? Itse olen ainakin ymmärtänyt että vaparisuodatin on parempi kuin orkkis. Hengittää paremmin ja saa jopa pari heppaa extra tehoa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Niin ja senhän voi uusio käyttää.

Niin.. Laittaa sinne vielä jonkun punaisen pienen ledin hehkumaan. Näyttää varmaan tosi blingbling hienolle <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tosin kyllä sen vois jättää auki, koska silloin tuon turbon lämmön pääsis varmaan paremmin pois. Kait se jotain auttaa.

No kun samalla viritelmällä laittaa sen ic myös paikalleen ja virittää tuon systeemin toimimaan optimaalisesti ic:n kanssa. Kait tuo lopullinen säätö voidaan tehdä siinä tehomittauksessa. Kait ne osaa säädellä sitä.

Enkä tiedä kuinka hyvä idea tuo korinkorotus on tehdä. Lisää korkeutta = ei todellakaan hyvä idea. Tosin pari senttii ei kyllä tunnu paljon missään kokonaiskorkeudessa. Mut on kyllä hieman helpompaa tehdä reikä tuohon nokkapeltiin kuin alkaa laittaa korin korotuspaloja. Niin ja tuota katu-uskottavuutta on jo naapurin pappojen silmissä. On nimittäin taloyhtiön suurimmilla renkailla varustettu ja suurimmilla maavaralla varustettu auto <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Sinällään ihan mukavaa kun auto on yltäpäältä kurassa niin papat tulee yleensä aina kyseleen kuinka offailut sujui :)

-- Vitut! Mullakin on lukko akselilla --

Nerd-O

Niin, se vaparisuodatin vetää ilmaa kuumasta konehuoneesta ja snorkkelin kautta viileää ulkoilmaa.

Ja vitut! Mullakin on lukko hyllyssä

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
Montenegros#10

ja mä tunnen sitten scoopin tekijän, jos siis haluat semmosen scoopin josta ei lohkeile ja halkeile säröjä tai muuta kuttaperkkaa, tehdään siis pellistä tai alumiinista, ja saa hitsattavaa mallia ja ruuvilla kiinnitettävää mallia ja ja... ihan naurettavan halpojahan noi ei ole, mutta käsityönähän ne tehdäänkin.

pikkuvikoja ...

Meinasin että jos snorkkelin tekee niin se on suora putki tuohon turboo ja vaparisuodatin tulee sinne snorkkelin päähän kiinni, sinne katon korkeudelle.

Nuo varmaan kannattais pulttaa kiinni. Ei ne hyllyssä hyödytä. Sitten sullakin voi olla akselit vitun lukossa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Nooh. Kattoo nyt jos itse sen soveltaisi. Ei tuo pellin taivuttelu kovin iso homma pitäs olla. Ottaa tarpeeksi ison palan vaan ja alkaa väänteleen. Sitten vaan leikkaa ylimääräisen kaman pois.

-- Vitut! Mullakin on lukko akselilla --

Nerd-O

Sinuna veisin koko paketin turbohuoltoon, lyöt vaan pökäleen tiskiin ja seuraat ilmeitä tarkkaan.

Miksi se turbo huoltoon pitäisi viedä? Ollut täysin toimivassa cruiserissa kiinni ja turbonkin pitäisi olla täysin toimiva. Meinasin vaan itse toteuttaa pari modifikaatiota lisää tuohon. Toki ne varmaan osaisi sieltä samantien sanoo pitääkö turbo huoltaa ja varmaan osaisi tehdä täysin optimaalisen turbon. Mut pakko tuossa jotain itsekin on rakentaa. Oppiipa samalla.

-- Vitut! Mullakin on lukko akselilla --

Nerd-O

Mun mielestä toi ahdin kannattais kääntää toiste päin tuossa pakosarjassa... pakoputki taaksepäin...Jäis yks turha mutka tekemättä.

Note! This message was posted anonymously!

Siis todellakin KOKO pas..., yhteenhitsatun paketin pakosarjoineen kaikkineen kun lyö pöytään, niin saapahan turpohuolto uuden tiskin.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Mahtaako nörtin hauperit riittää tuommosen malmikasan viskomiseen. Romurit maksaa kuulemma nykyään 100 Espeniä tonnilta ? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


EDIT: en osaa kirjoittaa







-- Hyvin vähän, tuskin milloinkaan, jos silloinkaan --

Edited by - Samsonite on 04/12/2006 19:16:03

Nooh. Se nyt on tehty noin niin olkoot.

Ilmeisesti koneelle ei tarvi tehdä muuta kuin pulttaa tuo kiinni? Sitten vaan syöttökohdilleen ja menoksi? Myöskään tuo 90 asteen mutka heti turbon jälkeen ei ilmeisesti ole huono homma? Turbo voisi tietenkin olla toisinpäin jolloin koko mutka jäisi pois, mut se nyt on noin. Ei ole vielä selvinnyt onko mitään haittaa että ic putket menee sinne keulille asti? Tosin tuossa apparin puolella on vaikka kuinka paljon tyhjää. Siihen vois virittää ic, ilma pellin läpi ja flekti sinne alla huriseen. Entäs tuo huohotusletku? Minne se kannattaa laittaa??

Paljon kysymyksiä ja todella vähän vastauksia <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Raudasta ne kait jotain maksaakin, mutta ruosteesta tuskin mitään ja jojotat on pelkkää ruostetta <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-- Vitut! Mullakin on lukko akselilla --

Nerd-O

Koita ensin miten kulkee muuttamatta syöttöä ja sitten pikku hiljaa säädä ruiskutuspumppua. Välillä aina koeajo ja lopulta syöttö on kohdillaan.
Ei se mikään hyvä siinä ole, lisää pakovastusta ja saattaa sekottaa vähän turbon toimintaa. Mutta todennäköisesti ei aiheuta mitään havaittavaa huononnusta.
Mitä pidemmät putket coolerille tulee, sitä isompi painehäviö niistä aiheutuu. Ja tuo painehäviö pienentää ahtamisen hyötyä. Eli koita tehdä mahdollisimman lyhyet (ja paksut) putket. Jos sulla olisi ahtimessa ohivirtausventtiili, niin ahtoja nostamalla voisi kompensoida tuota painehäviötä. Tärkeätä on se, että saat coolerille johdettua riittävästi ulkoilmaa.
Laita joku pieni astia letkun päähän kiinni, niin öljy kertyy sinne pohjalle ja ilma tulee astiasta konehuoneeseen. Jos öljyä kertyy astiaan (tai pulloon) niin tyhjentele joskus.
[/quote]

Liikkuva jääkaappi rules....

kyllä näyttää yhtä turaukselta ku tapsa4x4:n patrollikin.

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

olisitpa nähnyt kun toi turbo tuli auton mukana... jokainen hitsi sauma vuos kaikki pultit katkennut. käännettiin vaan turbo silloin ylöspäin ja vaihdettiin katkenneet pultit uusiin ja tiputettiin vanhoja saumoja alas (niin paljon kun pysty). no toimiva paketti se on vaikka ei mikään siisti! ja kyllä tuolla ainakin hj liikku todella iloisesti! mutta sen enempää puolustelematta niin mä ton myin nöördille mun entisestä hojosta!

Älä ryöstä, verottaja vihaa kilpailua!

Turaukset on mukavia. Harva osaa sellaista tehdä ja muita vituttaa kun turaukset toimii :)

-- Vitut! Mullakin on lukko akselilla --

Nerd-O

Eipähän oo turboa hitsattu pakosarjaan kiinni <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
Ja siinä ei turbon pakosarja käynyt vaparin imusarjan kanssa yhteen niin piti tehdä metrin mutka että sai ahtimen mahtumaan konehuoneeseen, ja ahtopaineputki oli "väliaikainen" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
Montenegros#10

Anonyymeistä valitukset yms tuonne: http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=19688

PS. ei se auta vaikka kuinka huutelis kyseisessä topicissa, että "modet toimikaa", esim mua ei juuri lainkaan kiinnosta kattella nerdon turboprojektia, nyt vilkaisin vain sen takia että nerdon viestien perään yleensä ilmestyy noin anonyymihuutelut :)
Ja tätäkin viestiä voi kommentoida tuohon linkin topicciin, kun se asia ei tänne kuulu.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Olisit antanyt nyyppien olla vaan. Jos niiltä tuntuu että ne haluu pätee niin pätekööt.

-- Vitut! Mullakin on lukko akselilla --

Nerd-O