MitsuTheBitch

[Sam66]

Kokeillanpa välillä japsia , tällainen pajatso ajautui pihaan perjantaina 7.10.2011. Saapas näkee mitä tästä vessasta kehkeytyy.. Autoa on edellinen omistaja yrittänyt katsastaa, hankkinut vielä uudet Continentalin kesärenkaat (frontera kiittää), vikalista on kilometrin pituinen ja mätää löytyy oikein kunnolla rungosta. Hauska puoli tässä on että tekniikka tuntuu toimivan niinkuin pitääkin ja alustakin vaikuttaisi olevan kunnossa. Tietenkin piti testailla alle FSJ:n mettärenkaita ja kyllähän ne sinne mahtuu, tosin kääntäessä ottaa vähän kiinni etulokkariin ja tulee muutenkin vaaksan verran kyljestä ulos. Nuo mun 10" leveät vanteet on muistaakseni -44 et:llä ja niissä jää takana pyörän ja rungon väliin tosi reippaasti tyhjää. Onkos mitsumiehillä suositella paremmin sopivia vanteita, noi orkkisvanteet vaikuttaa senverran kaposilta ettei 37"/12,5"-15" renkulat niille mene, olisko 7" leveät tai jotain... Hei, tässähän on vääntösauvat eessä ja vieterit takana, positiivista tutkiminen jatkuu.....

[Kris]

Joo toi on vissiin se välimallin Pajero. Varaosia hakiessa saattaa tulla vääriä osia aluksi, jos ei mallia ole mukana. Vissiin osa menee Gen1 pajeron ja osa Gen2 pajeron mukaan ... onkohan noita "välimallia" tehty pätkänä?

[tepa250d]

osta nolla et vanne.

[Sam66]

Aina mä löydän jonkun välimallin
Soittelin tossa ennen tätä yhestä pätkästä, muistaakseni -88 tai -89 ja se oli halvalla myynnissä kun omistaja oli käynyt konttorilla kysymässä muutoksista huoltoautoksi, kaikki muuten ok mutta painoa puuttui 300kg joten mäkin hylkäsin pätkäversion siinä kohtaa. Tällainen vagoni pitäisi mennä heittämällä ko kastiin, oon senverran selvittänyt että kiinteä tavaralaatikko ja ruuvvipenkki ainakin tarvitaan...

[Kris]

Kyllä pätkän saa huolto-autoksi helposti nm. 5kpl niitä muutoskatsastanut tänä vuonna Joo tuon välimallin tunnistaa noista kierrejousista takana, ainakin näin olen itse asian ymmärtänyt, mutta tuohan on vaan plussaa

[nbf]

Alkuperäinen kirjoittaja Sam66

Aina mä löydän jonkun välimallin
Soittelin tossa ennen tätä yhestä pätkästä, muistaakseni -88 tai -89 ja se oli halvalla myynnissä kun omistaja oli käynyt konttorilla kysymässä muutoksista huoltoautoksi, kaikki muuten ok mutta painoa puuttui 300kg joten mäkin hylkäsin pätkäversion siinä kohtaa. Tällainen vagoni pitäisi mennä heittämällä ko kastiin, oon senverran selvittänyt että kiinteä tavaralaatikko ja ruuvvipenkki ainakin tarvitaan...

Saa sen pätkä pajeronkin leimattua huoltoautoksi jos se paino tulee "työkaluista". Itse tein tuossa 2005-2006 sellasen. Paksu rautalevy jossa kaikki työkalut oli kiinni mukaan lukien ihan aikuisten kokoinen alasin ja takapuskuri oli tehty n.55mm akselista ja painoa oli 1910kg

Kris oli nopeempi

[Sam66]

Alkuperäinen kirjoittaja tepa250d

osta nolla et vanne.

Jees, sellaset taitaa tarvita, täytyy kokeilla jos joku haluaa vaihtaa noi -44set päittäin, on vaan 2 vuotta vanhat ja vielä suorat&pyöreet.

[Sam66]

Rapsakkaa tuo japanian pelti runkossa noin 21v kypsässä iässä, onneksi pohja ei ole ihan piparia..



Kallistuksen vakaajan pultitkin aukesi kätevästi rälläkällä



peltiostoksille mars

[Sam66]

... ja kaikki puslat paskana, kävisköhän niiden tilalle joku tukevampi materiaali?

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Sam66

... ja kaikki puslat paskana, kävisköhän niiden tilalle joku tukevampi materiaali?

Nailonia vaan,tulee paljon parempi. Ja onpa tutun näköinen runko,ootahan kun alat tutkimaan pidemmälle,varsinkin ihan loppupäätä, niin alkaa se verenpaine nousemaan Onnea ja jaksamista vaan hitsaus urakkaan,sitä tarvii tuossa hommassa. Tankki kannattaa ottaa pois alta niin saa lisää tilaa ja samalla korjaa siitä sen paluu ja lähtöputken kun ne on kuitenkin hapantuneet poikki,sekä vaihtaa tuon poikkiputken jossa tankki on kiinni.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Sam66

Jees, sellaset taitaa tarvita, täytyy kokeilla jos joku haluaa vaihtaa noi -44set päittäin, on vaan 2 vuotta vanhat ja vielä suorat&pyöreet.

Mulla olis tossa hodarissa vanteet vähä lievemmällä offsetillä ja mua on kiinnostanu hommata et -44 siihen. en tiärä vain kuinka kulukeentuus vanteet.
en löytäny parempaa kuvaa:

[Sam66]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Mulla olis tossa hodarissa vanteet vähä lievemmällä offsetillä ja mua on kiinnostanu hommata et -44 siihen. en tiärä vain kuinka kulukeentuus vanteet.
en löytäny parempaa kuvaa:
Liite 23309

Joo, kiinnostaisi tehä vaihtokauppaa, varsinkin jos vanteet on myös 10" leveät ja et on 0 luokkaa? Katoin että meillä on välimatkaa 330km, ei mahoton pistä mailiin pari kuvaa, laittelen takaspäin noista omistani kuvat. samikindt@gmail.com

[Sam66]

Mukava päästä jatkamaan taas hommaa kun sai aikaiseksi hankkia palan 3mm plootua

pahvimallin avulla tulee kätevästi oikean kokoista palaa



sitten vaan heftaamaan



eipä tuolla oikeassa takarungossa paljoa alkuperäistä peltiä enää ole...

[young n dum]

heissan! ja syvimmät osanottoni ruoste korjauksien puolesta ja tosta possin rälläkästä miul kesti hurjat 2 päivää mellakointia ja poiki lukitus tapii ja täristää nii hitosti. annoin veljelle sen lahjaks. no enivei hyvältä näyttää (mielummi kattelisin tietty jeepin rakentelu päivityksiä )

[Sam66]

hejssån vaan latex, jeeppa on turvassa katoksessa ja teen siitä ihan ajopelin kunhan kerkeen, mizua taas on tarkoitus kurmoottaa koko rahan edestä

BTW, tuo rällä on kestäny yllättävän hyvin kun miettii että oli halpa ja tarjouksessa,, mun UUS vihreä boshi porakone taas klappaa oikein kunnolla vaikken oo sillä edes laastia vatkannu,, vispikoneeksi lettutaikinalle sopisi.

[temmi_hoo]

Kyllästyttyäs kattelemaan itteensä hajottavaa poraa avaa se huvikses ja pohdi mitenkä hieno siitä tuliskaan lakrut vaihtamalla. Noissa vihreen sarjan possiloissa on lakrut kiinni muovirunkoon valetuissa pesissä... Ettei tarvi ihmetellä miks ne maksaa teriä vähemmän.

[Sam66]

Alkuperäinen kirjoittaja temmi_hoo

Kyllästyttyäs kattelemaan itteensä hajottavaa poraa avaa se huvikses ja pohdi mitenkä hieno siitä tuliskaan lakrut vaihtamalla. Noissa vihreen sarjan possiloissa on lakrut kiinni muovirunkoon valetuissa pesissä... Ettei tarvi ihmetellä miks ne maksaa teriä vähemmän.

Jep, sinisen hankin seuraavaks, edellinen vihree kesti 18 vuotta, mut se olikin tummanvihree

[Sam66]

Vähän eteenpäin tämäkin homma, takarungon hitsaukset apumiehen puolelta valmiit, jarru huollettu ja pistetty pakettiin. Uudet puslat ja iskarit paikallaan ja vakaaja jäänee toistaiseksi vielä kiinni. Puslien vaihto takatukivarteen ei mennyt ihan kuin stromssöössä, mikään ei irronnut ilman rälläkkää...

[jickman]

Osat on GEN 1 pajerosta. Mulla on myynti ilmoitus varaosa puolella niistä.

[Sam66]

Löytyiskö sulla sellaisia muovisia puskurin päitä?, mulla puuttuu kaikki edestä ja takaa.

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja Sam66

Löytyiskö sulla sellaisia muovisia puskurin päitä?, mulla puuttuu kaikki edestä ja takaa.

Rungon mädät kohdat näköjään vakiot... Ku just omaan eheytin muuten, paitti ton ekan paikan eest kattoen.


Puskurin päit ainakin vuosi sitten vielä sai tarvikkeena paikalliseltakin kauppiaalta.

[Tuukka Impala]

Tossa rungon hitsaamisessa muuten, oo tarkkana ettei käy vanhanaikasesti; jos se valmistenumero on siinä oikeen takapyörän etupuolella niinku mun pajerossa oli. ettei hukkaa sitä.....
ja siitä huoltoautoksi katsastamisesta: jos se dieselvero laskee ja kun joku mikälie liikenneministeri on kai sanonu että dieselvero pitäis poistaa. Jos se poistuu niin kaikki veronkiertodieselit menettää käyttöarvonsa. Niissä on sen jälkeen turhaan 80-lätkä eikä saa ajaa normaalia tieliikennenopeutta. ja takas henkilöautoksi muuttaminen maksaa jotain 15000€. lisäksi henkilömaasturit alkaa käydä harvinaisiksi kun niin paljon on tehty veronkiertoautoiksi. että ehkä sen asian kans kannattaa ottaa aikalisä.....

[La tuskaa]

katsastaa pakuksi niin saa takas henk autoksi ilman mitään isoja kuluja. Huoltoautosta ku katsastaa henk autoksi niin joutuu takautuvasti maksaan d veron mut pakusta ei joudu. Tyhmää eikö totta.

[Tuukka Impala]

Alkuperäinen kirjoittaja La tuskaa

katsastaa pakuksi niin saa takas henk autoksi ilman mitään isoja kuluja. Huoltoautosta ku katsastaa henk autoksi niin joutuu takautuvasti maksaan d veron mut pakusta ei joudu. Tyhmää eikö totta.

Eikös se oo niin että maastureita on joskus saanu tuoda ilman veroja. ja jos on sitten täällä muutettu veronkiertoautoksi ja haluaa takas henkilöautoksi niin joutuu maksamaan sen veron mitä siitä ei ole uutena joutunut maksamaan kun auto on tänne suomeen tuotu. eli ei onnistu toi paku-hommakaan.....

[Sam66]

Hmm,, tossa henkilöautona säilyttämisessä voi olla ideaakin jos käyttövoimavero poistuu, sen kun näkisi vaan... Pakuksi, johon saa penkit takaisin, ei vm -90 saa rekisteröityä ilman veroa, vasta -93 ja siitä eteenpäin onnistuu.