Rangen simpukka oksensi öljyt mäelle!

[Watti]

Osaako joku sanoa kuinka tuo puretaan, pitääkö kaikki kannessa olevat pultit aukoa vai? Joudun koneen nostamaan nokalta mikäli koko mokkula täytyy ottaa käteen. Öljyt tuli siis "kannentiivisteen" välistä.

-OFFROAD VIRRAT-

[Ahosensetä]

Siinä kannen alla on tiivisterengas, joka ilmeisesti on pettänyt. Sen voi vaihtaa yläkauttakin.

Ongelmaksi tulee simpukan säätö, joka on kolmivaiheinen ja vaatii sen irrotttamisen autosta.

Ellei simpukkaa halua irrottaa, seuraava VOI toimia:
* Mittaa yläkannen säätöruuvin akselin korkeus kannesta
* Irrota kansi ja vaihda tiiviste
* Kiristä säätömutteri niin, että akseli tulee alkuperäiseen korkeuteen.

Muista, että noiden vehkeiden kanssa täytyy noudattaa puhtautta.

T, Antti

Onko kannen aukaisun jälkeinen säätö erilainen kuin normaali välyksen säätö, jonka pystyy tekemään simpukka paikoillaankin oikein hyvin, hieman on ahdasta mutta onnistuu silti nakkisormillakin.

-Paavo

Note! This message was posted anonymously!

[TimoV]

Minäkin ihmettelin Paavon kanssa ihan samaa? Itse tuota välystä juuri säätäneenä mietin noita kaikkien tiivisteiden ja stefojen vaihtoa jos tuo tehostin alkaa vuotamaan pahasti. Sittenhän se kyllä on irrotettava ja purettava. Mutta tuo Antin mainitsema simpukan säätö sen kannen tiivisteden vaihdon yhteydessä ihmetyttää hieman ko ei ymmärrä.
Miten se eroaa tuosta välyksen säädöstä?
Eikös se säätöruuvi nosta ja laske sitä akselia?
Pitääkö se säätöruuvi avata täysin jos kannen irroittaa?
Eihän akseli pääse tällöin putoamaan alas pois paikoiltaan?

Kyllähän sinne nakkisormetkin sopivat välyksiä kiriessä. Laturi ja sen jalka on hiukka tiellä näillä ilmastoiduissa malleissa, mikä käytännössä tarkoittaa sille 19 mm lukkomutterille räikkäkiintoavainta, kun ylhäältäpäin ei holkki oikein käy ja normaalilla kiintoavaimella ei liikevara oikein tahdo riittää.

Nyt se ei kyllä vuoda juuri ollenkaan. Pisara ja viikko - on tahti maksimissaan. En ole lisänny öljyä sitten toukokuun ja välyksetkin on mallissaan. Onkohan siinä jokin vika? Jos ei oo, niin tulee pian!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986

Moi,

hiustenhalkomista:

&gt; Laturi ja sen jalka on hiukka tiellä näillä ilmastoiduissa malleissa

Vai efeissä? Mullakin on laturi kuskin puolella molemmissa, eikä kummassakaan ilmastointia.

-Paavo

Note! This message was posted anonymously!

[TimoV]

quote:
&gt; Laturi ja sen jalka on hiukka tiellä näillä ilmastoiduissa malleissa

Vai efeissä? Mullakin on laturi kuskin puolella molemmissa, eikä kummassakaan ilmastointia.

Tässä voit olla oikeassa. Mulla ei kyllä oo kokemusta noista köyhälistömalleista.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.5EFI Vogue, 1986



Edited by - TimoV on 12/09/2006 18:25:46

[veejii]

onkohan pumpusta pettänyt/likainen tuo takaisku eli liikaa painettako?
mut toi purku..
-kaikki reunapultit pois
-ilmaruuvia ei tartte poistaa (se pienempi siinä keskellä)
-säätöruuvin lukitusmutteri löysälle
-ruuvaat säätöruuvia sissäänpäin ja hops, kansi nousee pois

jos sä sen haluat purkaa...
-sektorivarsi pois
(-säätöruuvi on kiinni pystyakselissa, tsekkaa sen lukitus akseliin ettei oo julmasti välystä, on sellanen sisäavainjuttuhässäkkä, huomaat kyllä mistä on kyse kun putsaat sen kunnolla)
-ratti ihan jonpaankumpaan suuntaaan tappiin asti (en nyt muista kumpaan, vasemmallepäin on mielikuva) jolloin pystyt VAROVASTI nostamaan pystyakselin pois
-VAROVASTI ETTET RIKO LIUKUPINTOJA KIERTEITTEN KANSSA

edellinen (pystyakselin purkamisella tosin ei paljoa oo apua huollon puolesta) onnistuu paikallaan, suurempi purku vaatii näkyvyyden vuoksi Haynesin ja simpukan pöydälle

[Ahosensetä]

Joo, se säätöhomma saattoi olla liiottelua. Eiköhän sen pystysäädön saa kohdilleen myös simpukan välystä säätämällä. Pyritään ratilla johonkin 20-30 mm vapaaliikkeeseen ilman, että simpukka takertelee keskialueen ulkopuolella. Helpoin säätää etuakseli kokonaan ilmassa.

T, Antti

[Watti]

Noniin. Osittain jo löytyi vastaus seuraavaan kysymykseen.. Vaihdoin tiivisteen ja kokeilin.. Hoplaa! kuukautiset tuli taas, eli uusi tiiviste pullahti samalla tapaa mäjelle kuin edellinenkin.

Olisiko mahdollista että tuo paineentasausventtiili ei toimi oikein? Missä venttiili on, kuinka testataan ja joudunko nyt irroittamaan koko paskan???
Taitaa osittain olla vikaa siinäkin että tuo mersun pumppu taitaa tuottaa enemmän kuin rangen oma? Lisäksi kansi on aika murjottu, hitsattu ja rälläköity että mahtuu pois paikaltaa ilman koneen kiinnikkeen irrottamista..
Eli olisko vielä hajua mistä sais lunastettua pelkän kannen ja mihin hintaan?

-OFFROAD VIRRAT-

[Ahosensetä]

Paineenrajoitusventtiili on pumpussa.

Kai vika voi johtua suuremmasta maksimipaineestakin, mutta jotenkin epäilen tätä. Onko suurempi paine tietoa?

Miksiköhän sitä kantta alunperin on murjottu? Ei noiden sisään yleensä tartte mennä.

T, Antti

[Watti]

Tiiviste petti siinä vaiheessa kun käänsin maksimit. Ei hajua miksi kansi on pitänyt saada auki, onhan tuossa kuluneen 34 vuoden aikana autoon taidettu tehdä remontti jos toinenkin.. Kokeilen vielä huomenna leveämmällä tiivisteellä, tuo minkä asensin oli liian kapea ja pääsi vissiin kääntymään neliöurassaan sivuttain ympäri.
Kuinkas suuri paine tuossa normaalisti on?

-OFFROAD VIRRAT-


Edited by - Watti on 12/09/2006 22:29:31

[kuttu]

Rangen tehostin sietää muistaakseni max 70 bar, katoin sen joskus kirjasta.

OT; ite oon laittamassa ivecon 3.9 konetta rankkuun, aattelin huomenna hakee mittarin lainaan ja säätää paineet kohilleen. On meinaan niin hieno toi ivecon orkkis nokkapumppu, et saa paineet säädettyä näppärästi ruuvista.

[veejii]

kuinkas se nyt yhtäkkiä meni vai onko toi mersun pumppu uus asennus?
jos ei uus niin epäilen kyllä likaisuutta jossain, tappiinkääntämisestähän noi ei muutenkaan tykkää.
oikeestaan jos otat sen pystyakselin pois niin saathan samalla myös "rattiakselin" pois, laakerikehät vaan taitaa vaatia vadin alle poisotettaessa ja vassua takasinpäinlaittaessa, mut silloin näkisit sen "ohjausventtiilin" vai mikä sen nimi nyt oikein onkaan, kunnon.
jos ne teflonirenkaat siinä rattiakselin alkupäässä on paskana, kusessa oot, niitä ei oo huoltosarjassa...(ainakaan allmakesin).
jotenkin kuitenkin haisee siltä et toi pumppu antaa liikaa virtausta ja painetta joka ei mahdu läpi simpukasta tai sit paluulinjassa on joku orava poikittain, onhan letkut oikeinpäin?

[Watti]

Onhan tuo pumppu siellä jo ajat ollu, tänään rassailen kaikki auki väliltä simpukka &lt;-&gt; pumppu, katotaan onko oravia vai mikä vaivaa...

-OFFROAD VIRRAT-

[Ahosensetä]

Pengoin tänään miljoonalaatikkoa, ja tuli seuraava mieleen: Kun tarvitset simpukkaan uuden tiivisteen, niin pistä mulle siitä mitat, niitä on muistaakseni kahta mallia. Laitan sulle oikean tiivisterenkaan noista vajaista sarjoista. Ja osoite tietty kans ...

Onko vaivasta mitään uutta?

T, Antti

[Watti]

Jep! Laitoin normin o-rengas tiivisteen tuonne latan tilalle ja rassasin tasausventtiilin toimintaan, nyt ei ole pullahtanut uudestaan. Ei olis kyllä pahitteeks olla oikeanlaista varalla. Mittoja vaan en muista olisko ollu jotain luokkaa 89x3x4.

-OFFROAD VIRRAT-