Pakokaasun takaisin kierrätys.

[Ooppeli]

Eli tollanen ihanuus (EGR) on tossa opelissa.

Kellään tarkempaa tietoa ko asiasta että onko siitä miten hyötyä tai haittaa koneen suoritus kyvylle?

Konehan tossa on izuzun 3.1 turpokiisseli.

jos toimii niin kuin inssi on miettinyt ei haittaa suorituskykyyn


Note! This message was posted anonymously!

[Repro]

Saa siihen ainakin helposti laitettua pakokaasun lämpömittarin jos virittämään innostuu...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Ei niistä saastelaitteista haittaa ole JOS NE TOIMII.
Pienemmät päästöt on POP.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

[SoSo]

Jos kaikki toimii niin anna olla.
itsellä on paikkallaan ja pelaa...
Mutta on niitä jätetty paljon poiskin.

[JiiPee]

Ei ole kokemusta isukin koneesta EGR:n osalta, mutta Mazdan turbodiisselissä alkoi olemaan 100 tuhannen km ajolla imusarja jo aika nokinen, ei kuitenkaan tukossa, mutta oli kertynyt mustaa kittiä jo jonkin verran.

Vaikutustahan sillä on palotapahtuman huippulämpötilan laskijana, joka vähentää pakoputkesta tulevia typen oksideja. Ikävä kyllä se samalla tuo imuilmaan nokea, joka tarttuu imupuolen kanaviin. Jos ahtimen laakeri tihkuu hieman öljyä tai kuten omani, huohotin saa hieman öljysumua imuilman sekaan, muodostuu öljyn ja noen seoksesta kittiä, joka tarttuu kiinni sinne tänne. Joissakin henkilöautodieseleissä on ollut imusarjoja noella kuristuneena jo hengitystä haittaavassa määrin.

Toinen haitta imuilman noesta on moottoriöljyn nopeampi nokeentuminen. Uusimmat öljyjen diesel-luokitukset huomioivat mm. noen sitomiskykyä paremmin. Vaihtovälejä ei ole syytä venyttää, vaan mieluummin päinvastoin.

Juttelin yhden merkkikorjaamon työnjohtajan kanssa ja heidän kokemukseensa pohjautuen hän neuvoi laittamaan tuohon Mazdan koneen EGR:n putkeen "sokean" tiivisteen, siis tukkimaan sen. Olivat taistelleet yhden transhitin koneen kanssa, joka ei mennyt päästötestistä millään läpi ja konetta auki otettaessa syykin selvisi, imusarjasta yksi torvi lähes tukossa.

En ole vaihtanut putken tiivistettä, kun siinä on niin helppo estää EGR-venttiilin tominta yksi johtoliitin irrottamalla.

Kyllä kai uudemmat koneet jo toimivat kunnolla EGR:n kanssa, mutta vähän vanhemmat, joihin se puoliväkisin istutettiin, ei aina ole parhaimillaan vähän vanhempina, jos on ollut ERG-vehkeet käytössä uudesta asti. Kysypä asiaa muutamalta isukin huoltoliikkeltä tai erikoistuneelta dieselkorjaamolta, tietävät varmasti paremmin.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[Ooppeli]

Tossahan viel kahdella venttiilillä tuo EGR.
Alipainetoiminen venttiili. Kaks sähköliitintä irti niin sen saa kyl pois käytöstä.

Päästöarvot katsastuksessa oli 0.54 savutus.

Aika nopeen kyllä öljyt mustuu vaihdon jälkeen.

Täytyy jollain yrittää kopeloida tota imusarjaa että onko siellä miten paljon pa*kaa sisällä.

[SoSo]

Tyhjäkäynti "venttiili" jumittelee jos rupee paljon karstottuun. Se kannattaa ottaa irti ja putsata kunnolla parilla ruuvilla läpän kyljessä kiinni.

[kristian]

Tukkoon vaan!ajankanssa menee imusarja ja kansi tukkoon ja jokukerta lähtevät sitten joukolla kovina paloina kohti venttiileitä ja mäntiä kun menet pakokaasu mittaukseen. Ja sitten kun olet poistanut moottorihajottajaventtiilin niin imusarja lasikuula puhallukseen.

#205 slck ry,
pähämä ry,

[Ooppeli]

Joo tottahan se ajankanssa voi tulla viel pahoja ongelmia.

Eihän tuolla oo nyt ajettu kun vain 208000 km.
Eli viel ei pitäis hätäpäivää olla mutta eihan noista ikinä tiedä.

Asia siis työn alle.

[kristian]

Hdi koneiset tuskin edes pääsevät tota 208000km jos ei putsailla aikasemmin<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> muutaman td koneen alle 300t ajettuja olen nähnyt missä ko venttiili on ollut käytössä ja venttiilin puolella sarjassa ja kannessa pirusti (4-7mm) karstaa. Omasta kehonsiirtimestä poistin aikoja sitten venan käytöstä sillä seurauksella että päästöt(kats) pieneni ja turbo alkoi kehittää paineita 300rpm:ää alempaa(jumiva egr) ton kun pitäisi mennä kiinni kun kaasua painetaan.


#205 slck ry,
pähämä ry,

Edited by - kristian on 26/03/2006 21:29:22

[Ooppeli]

Joo ei tossa kyllä vetoja oo alakierroksilta kiihdyttäessä.

Ja kun ei oo ahtopainemittaria niin ei oo tarkempaa tietoo ahtopaineista.

Jos ekana hommais ahtopainemittarin ja sit sulkis ton EGR:an toiminnan ja kattois vaikuttaako turboon millälailla.

Ja nykyisn ruvennu turbo viel ujeltamaan oudolla tavalla. heti kun ahtoja tulee niin on ku vanha transitti. Hirvee ujellus.

[NymiS]

EGR:n tulppaus vaan... Menee kyllä kaikki imuröörit tukkoon.
90% tapauksista joissa on egr tulpattu niin on toiminut paremmin.

200tkm on montakierrosta koneelle...
Suosittelen poistamista ja imusarjan+letkujen ja putkien puhdistusta.



_____________________________
Toyota, created by nature.