mistä Teboilin Super HPD:ta?

[-MaTTi-]

Kertokaas joku hyvä paikka uudeltamaalta mistä sais Teboilin Super HPD 5W-40:stä kohtuuhintaan? Joskus oli Hong Kongissa myynnissä 20 litran peltipönttöjä 99€, mutta eipä näytä enää olevan. Eikä kuulemma tule, sanoi yks myyjä kun kysyin.

Olisko joku esim. joku raskaan kaluston huoltopaikka mistä löytyis? Paikallisella Teboililla 127 € tuo em. pönttö.

Tuota HPD:ta on sitten useampaakin viskositeettia, muut on suunnilleen puolta halvempia. http://www.teboil.fi/Product.asp?pat...4352;4354;4432

[Nerd-O]

Kokeile sitä hyvinkään tarjoustaloa. Niillä on aika hyvät öljyvalikoimat ja on ihan huokean hintaista. En kyllä tiedä onko välttämättä tuota kamaa, mut käy tutkaseen.

-- Ensi kesän hittituote on oma Suikka projekti --

Nerd-O

[-juhani-]

Onks joku erityinen syy miks just Toverit Bensan VOItelua-ainetta?

LR D
V stw
G III GT

RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!

[-MaTTi-]

quote:
Onks joku erityinen syy miks just Toverit Bensan VOItelua-ainetta?

LR D
V stw
G III GT

RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!

a) mun mielestä hyvää litkua tollaseen 3 litran dieseliin
b) jos 99€:llä saa 20 litraa, se on täyssynteettiseks halpaa
c) tota saa 20 litran pöntössä - öljyä kuluu 8 l/vaihto, eli pikkukannuja menis aina 2 kerralla

Saa toki kehua muitakin 5W-40 tai 0W-30 tai 0W-40 öljyjä.

[-juhani-]

Paljonkos tolla TB S HPD:llä ajaa?

Mä oon käyttänyt Discossa Mobilin 0W-40:llä semmoisen 15 000 km vaihtovälit, silloinkin tuntuu sormien välissä voitelu kuntoiselta. Kilsatkin ovat vähän suhteelisia sillä mä katon ton vaihto tarpeen siitä miltä se öljy näyttää ja tuntuu tikussa.

Joskus vuosia sitten mäkin kokeilin TB synteettistä( vai olikohan poilusynteettistä). Se oli niitä aikoja kun TB alkoi tekeen omia litkuja(sellaisia 10 L kannuja), mutta musta niistä loppu voitelu paljon ennen 1o ooo ja toissalta bj:n konekaan ei öljyö varmaan hyvin kohdellut. BJ:ssä parhaiten toimi Mobilin Delvakki, sitäkin sai suht edullisesti 20 ämpärissä. Mutta onhan ne TB:n öljytkin varmaan parantuneet niistä ajoista.

Mitäs öljyjä muut offarit käyttää?

LR D
V stw
G III GT

RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!


Edited by - -juhani- on 21/01/2006 01:17:54

[tiipe]

<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>delvakkia tulee käyttetyä .

"sisäpiiri safarit .fi"
ite oot mulkku!

www.fjdc.org
www.pahama.com
www.montenegrooffroad.com #13

[turakki]

Kympin pännäreinä taitaa myydä motonet. Ainakin joskus olen ostanut sieltä. Itse olen käyttänyt tepoilin synteettistä bertassa vallan hyvällä menestyksellä.

[JF]

BJ:n kone tosiaan käyttää helposti tavalliset öljyt loppuun jo siinä 5000:ssa kilometrissä, jonka huomaa helpoimmin lämpimän koneen öljynpaineista tyhjäkäynnillä, vaihtovälin häämöttäessä viisari on useimmiten ollut piirun alle alimman viivan.

Teboilin Diesel Diamond on ollut parhaimpien joukossa niistä öljyistä, joita olen kokeillut tähän mennessä (mm. Castrol GTD, Nesteen S ja Turbo LXE, Mobililta Synt S ja joku halpa 10 litran Delvacci, Shellin Rimula). Hyvyyden olen päätellyt lähinnä moottorin käyntiäänen muutoksesta öljynvaihdon jälkeen, ja siitä kuinka matalaksi paineet ovat laskeneet ennen vaihtoa. Teboilin öljyillä muutosta ei ole ollut läheskään yhtä paljoa kuin noilla muilla.

Onkohan Suomessa muuten olemassa vastaavaa palvelua kuin ulkomailla, eli että jotain sopivan pientä maksua vastaan saa analyysin käytetyistä öljyistään, josta selviää mm. metallihiukkasten määrä, onko öljyyn päässyt jäähdytysnestettä ym.? En ainakaan Googlella löytänyt mitään, siinäpä bisnesideaa jollekin laboratoriolle jolta vehkeet jo löytyvät.



Edited by - JF on 21/01/2006 10:54:46

[petri.s]

ivalosta saa 10w30 ja 15w40 kympin pytyssä tota hpd tä hintan 22,50 pönttö

[limppuHJ61]

Super HPD 10W-40 on mulla hojossa. Kaveri öljykauppias ja suositteli tuota.
Mainasi, että diamonddi on rahan tuhlausta, koska tämäkin on varmasti riittävän hyvä öljy.
Kustansi muistaakseni 74ekua 20 litran pönttö.

Tämäkin jo sen verran huippuöljy, että kun hojoa on tehty, ei näin hyviä öljyjä ole ollut kuulema olemassakaan.

Teboil Super HPD -dieselmoottoriöljyt ovat tarkoitettu kaikkein raskaimpaan ammattikäyttöön, jolle on tyypillistä moottorien korkeat ominaistehot ja pitkät huoltovälit. Uuden ACEA E5 ja API CI-4 -luokituksen myötä Super HPD sopii erinomaisesti uusiin eurooppalaisiin Euro 3 -luokan sekä amerikkalaisiin vähäpäästöisiin dieselmoottoreihin. Tämä ns. SHPD-luokan moottoriöljy antaa erityisen hyvän kulumissuojan moottorille. Pidennettyjä öljynvaihtovälejä ajettaessa useimmat moottorivalmistajat edellyttävät SHPD-luokan öljyjen käyttöä.
Teboil Super HPD -sarjaan kuuluu täyssynteettinen SAE 5W-40, puolisynteettinen SAE 10W-40 sekä mineraaliöljypohjaiset SAE 10W-30 ja 15W-40.

-hojotojojojensuu-

[LRV8]

quote:

Onkohan Suomessa muuten olemassa vastaavaa palvelua kuin ulkomailla, eli että jotain sopivan pientä maksua vastaan saa analyysin käytetyistä öljyistään, josta selviää mm. metallihiukkasten määrä, onko öljyyn päässyt jäähdytysnestettä ym.?

Edited by - JF on 21/01/2006 10:54:46

Esim SGS ja Saybolt tekevät analyysejä. Sopivan pientä maksua vastaan se ei taida kyllä onnistua.

[-MaTTi-]

quote:
Paljonkos tolla TB S HPD:llä ajaa?

15000 km oon ajellu. Loppua kohden alkaa pikkusen öljyä hukkaantumaan. Kymppitonnissa on vielä ylämerkissä.

quote:Kympin pännäreinä taitaa myydä motonet. Ainakin joskus olen ostanut sieltä. Itse olen käyttänyt tepoilin synteettistä bertassa vallan hyvällä menestyksellä.

Tota ei enää pulloteta kympin pönttöön.

[-MaTTi-]

Teboilin mies sanoi näin, kun kyselin että mitä eroa näillä raskaan- ja kevyemmän kaluston öljyllä on:
"Yleensä kevyen kaluston dieselmoottoreissa ei suositella käytettäväksi raskaan kaluston öljyjä, koska moottorit ja ajosuoritteet ovat erilaisia. Kevyen kaluston moottoreissa mm. litra tehot ja käytettävät kierrosluku alueet ovat erilaisia. Osa moottorivalmistajista antaa kevyen kaluston dieselmoottoreihin, jotka on käytössä pakettiautoissa vaihtoehtona käyttää myös raskaan kaluston dieselmoottoriöljyä, johtuen raskaammasta ajosta kuin missä normaali henkilöauto on. Raskaan kaluston öljyissä on parempi noen vastaanotto kyky verrattuna kevyen kaluston öljyihin. Toisaalta taas kevyen kaluston öljyissä on parempi nokka-akselin kulumissuoja. Tätä ominaisuutta vaaditaan varsinkin kun ajetaan suuremmilla nopeuksilla ja kierrosluvuilla. Noen vastaanottokyky taas korostuu ajettaessa raskaalla kuormalla. "

Ihan järkeenkäypää juttua, mitä en ainakaan ite vielä tienny.

[-juhani-]

Joo ei kai se niin tarkkaa oo mitä henkilöauton/maasturin koneeseen työntää varsinkaan Dieselkoneissa. Kierrosluvut on kuitenkin alhaiset paitsi sitten kun on turbo tai bensa vehje. Siinä noi lämpötilat taitaa nousta vähän enemmän jolloin öljyltäkin vaaditaan enemmän. Niin ja mitä väljempi ja vanhempi kone sitä paksumpaa viskoositeettiä. Ei niitä synteettisiä tarvi kuin niissä autoissa mihin valmistaja niitä on suositellut. Vanhoissa koneissa toleransit on laskettu sen aikaisille moottoriöljyille mutta saahan sitä tietenkin synkkaa käyttää jos ne siellä pysyy.

Ei kai öljyissä oo hirveästi muuta eroa kuin toi noen kestävyys eli kauanko sen voitelu kyky säilyy hyvänä. Eiköhän ne kaikki voitele olosuhteissa(talvi/kesä) mihin on tarkoitettu. Hinta aika hyvin korreloi öljyn laatua mitä halvempaa sitä useammin tarvii vaihtaa. Ja niinkuin sanottu senhän näkee öljytikusta.

Jos vaikka harrasteautolla ajaa 6000 km vuodessa niin turha sinne on työntää kaupan kalleinta jos öljyt vaihtaa kerran vuoteen kuitenkin.

LR D
V stw
G III GT
RYry,SSG,HSC,AL,PS.Com,Rääkyjä ry,EN MUISTANUT!!,On mutta en käytä!

[Karppaj]

VÄHÄN vanha aihe. Mutta mistä tästä Pk-seudulta löytyy Teboil Super HPD 10W-40 20l astiassa? 5w-40 löytyy kyllä puuilosta. Tuo puolisynteettinen riittäis omaan käyttöön ihan hyvin.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Teboilin mies sanoi näin, kun kyselin että mitä eroa näillä raskaan- ja kevyemmän kaluston öljyllä on:
"Yleensä kevyen kaluston dieselmoottoreissa ei suositella käytettäväksi raskaan kaluston öljyjä, koska moottorit ja ajosuoritteet ovat erilaisia. Kevyen kaluston moottoreissa mm. litra tehot ja käytettävät kierrosluku alueet ovat erilaisia. Osa moottorivalmistajista antaa kevyen kaluston dieselmoottoreihin, jotka on käytössä pakettiautoissa vaihtoehtona käyttää myös raskaan kaluston dieselmoottoriöljyä, johtuen raskaammasta ajosta kuin missä normaali henkilöauto on. Raskaan kaluston öljyissä on parempi noen vastaanotto kyky verrattuna kevyen kaluston öljyihin. Toisaalta taas kevyen kaluston öljyissä on parempi nokka-akselin kulumissuoja. Tätä ominaisuutta vaaditaan varsinkin kun ajetaan suuremmilla nopeuksilla ja kierrosluvuilla. Noen vastaanottokyky taas korostuu ajettaessa raskaalla kuormalla. "

Ihan järkeenkäypää juttua, mitä en ainakaan ite vielä tienny.

Juurikin noin noita myytiin jo taannoin; raskaan kaluston kierrosluvut on puolet, ja väännöt 10 kertaisija, ei sinne samaa öljyä voi laittaa....

Mutta mitä tuo tarkoittaa? siis öljyhän ei "tiedä" kierroslukua, vaan ainoastaan nopeuden öljypinnan molemmin puolin;
siis jos esim. kiertokangen laakeri on kuorma-autossa tuplasti isompi, niin kierrosnopeus tuplattuna "kevyen-" dieselin k.o laakerin nopeus on sama.
ja tuo 10x vääntö: laakeripintaa on 10x enemmän
jne
Ainoa ero, mikä minua huolettaa noissa perinteisissä dieseleissä, on tuo "säilyminen/säilöminen": Tuo teboilin shpd on tarkoitettu kyllä pitkille vaihtoväleille, jotka tuolla raskaalla puolella on ajallisesti viikkoja/max, kuukausia. (ainut koneremontti tuli veneeseen, 2,8 litran 6 sylinterinen vapari diesel, muistaakseni 180 Nm vääntöä, ja 82 hv tehoa! siis joku laakeri petti... alkoi kolisemaan... ja öljyt oli vaihdettu vajaa 1000 litraa "dieselin" kulutusta ennen.... mutta 5 vuotta taisi olla liikaa, taikka öljyn suodattimen vaihto olisi pitänyt tehdä joka vuosi...)
Ja se syy, miksi nuo raskaan kaluston öljyt pakataan isoihin astioihin, on se että niitä ei ostaisi ns. normi-autoilijat.

Ja nuo kevyen kaluston öljyt on sitten erikseen: siellä öljyt myydään 4 litran kipoissa, ja litrahinta on aivan eri.... eri tuote eri ostajille.. siis autokorjaamot myy vain noita paremman katteen öljyjä (toki eroa tuotteessakin)

kumpikohan tinkaa hinnan ominaisuuksien tasalle; 7 litraa vuodessa ostava matti meikälänen, vai tuhansia litroja käyttävä kuljetusliike?

Tuo minun "Wara rengas-" audi a3 q, pumppusuutin dsl, on juurikin herkkä? tuolle pummusuuttimen nokkavauriolle? (varsinkin ohjelmoituna?)
Joten siihen ostin mobil:in öljyt.

Ja lopuksi:

Öljyn suodattimen vaihto on vähintään yhtätärkeää öljyjen kanssa, siis jos ajetaan vähän/öljyn vaihto historialtaan tuntemattomalla autolla!

[Timo_L]

Mahtaakohan raskaan kaluston öljyissä olla vielä sinkin (ZDDP) määrä suurempi kuin pikkuautojen moottoriöljyissä? Ainakin jossain vaiheessa oli, ja siksi ne suojasi sekä nokka-akselia että liftereitä paremmin työntötankokoneissa missä on (hydrauliset tai kiinteät) liukunostimet rullanostimien sijaan.

[hermo]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Mahtaakohan raskaan kaluston öljyissä olla vielä sinkin (ZDDP) määrä suurempi kuin pikkuautojen moottoriöljyissä? Ainakin jossain vaiheessa oli, ja siksi ne suojasi sekä nokka-akselia että liftereitä paremmin työntötankokoneissa missä on (hydrauliset tai kiinteät) liukunostimet rullanostimien sijaan.

Ei ainakaan käyttöturvatiedotteita tutkimalla mitään eroja löytynyt. Ja myöskin nykyään raskaakaluston puolella on pakoputkissa kaikenmaailman pönttöjä, joita ZDDP ohivuotojen myötä tukkisi niin pitoisuuksia on varmaan laskettu ja korvattu muilla kulumista estävillä aineilla.