|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
02.10.2005, 15:34
|
|||
|
|||
Lantikkaan Rangen tekniikkaMitenkä olisi helpointa ja järkevintä laittaa rangen tekniikka 109? Akselivälissähän on eroa. Ja tarkoitus olisi vielä saada kilpiin. Note! This message was posted anonymously!
|
|
#2
02.10.2005, 15:59
|
||||
|
||||
|
Tässä pari suurinta juttua:
V8 + LT95-paketti (tai LT77 + LT320-peketti) on aika tiukka laittaa vaihteiston poikkipalkin ja etupalkin väliin. Lisäksi vasen pakosarja törmää ohjaussimpukkaan. Eli kannattaa viedä pakettia eteenpäin siirtämällä etupoikkipalkkia ja syyläriä. Kardaanit sovitettava sitten tämän lopputuloksen mukaan.  Jarruja on päivitettävä joko 6-sylinterisen leveämpiin rumpuihin tai uusiin levyjarruihin.  Tunnelia on luultavasti muutettava. Keskipenkin kanssa voi tulla ahdasta. Konepeltiä on jatkettava. Rangen koneen tehoa on laskettava tehomittauksessa max. 709 kilowattiin. Ja sitten vaan hommiin ... T, Antti antti@offroadpaja.fi www.offroadpaja.fi
|
|
#3
02.10.2005, 16:06
|
||||
|
||||
|
Niin, jarrutehostin tarvitaan kanssa, varsinkin noiden levyjen kanssa.
T, Antti antti@offroadpaja.fi www.offroadpaja.fi
|
|
#4
02.10.2005, 16:09
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
/* Life Begins at 35" */
|
|
#6
02.10.2005, 16:14
|
||||
|
||||
|
|
|
#7
02.10.2005, 16:32
|
|||
|
|||
|
Katsotaanko tuo 110-Lantikka samaan mallisarjaan? Tuosta tehohommelista vain tuli mieleen? Itsekkin meinaan alkaa lantikkaa rakentaan ja olen pähkäilly miten se olis järkevintä tehdä? Olisko se vielä mahdollista laittaa lantikan kori rangen alustalle?
No kyllähän tuosta nyt pääsee!
|
|
#8
02.10.2005, 16:40
|
||||
|
||||
|
Ei kelpaa, onhan siinä eri pyöränripustus ja jarrut. Vaikka aina tietty voi yrittää ...
Sitäpaitsi tuossa luki "rajoittaa tehoa tehomittauksessa". T, Antti antti@offroadpaja.fi www.offroadpaja.fi
|
|
#9
02.10.2005, 17:37
|
||||
|
||||
|
Pitää verrata Stage1 malliin. Siinä oli jarruhihnat puolituumaa leveämmät kuin vakio 109":ssä.
varmaan kannattais laittaa rangen akselitkin, levyjarruilla. Tehon lasku oli alunperin toteutettu kuristuslaipalla kaasarin ja imusarjan välissä. (90hp) Ja öljynsuodattimen saa sellaisella siirtosarjalla pois koneen etupuolelta. RR V8 -76 Edited by - HäRVeli on 02/10/2005 18:40:01
|
|
#10
02.10.2005, 18:09
|
|||
|
|||
|
Entäs, jos Rangen korin tilalle vaihtaa 109 korin? Ja lyhentää 109 koria. Oiskohan vielä mahdollista saada kilpiin?
Note! This message was posted anonymously!
|
|
#12
02.10.2005, 18:29
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Lainaus:
T, Antti antti@offroadpaja.fi www.offroadpaja.fi
|
|
#13
02.10.2005, 18:38
|
||||
|
||||
|
Just tuo 109:n kori rangen rungolle tuntuis itestäki
helpoimmalta toteuttaa, mutta jos vaikeuksia kilpien väliin laitossa niin... onkohan näitä viimevuosina tehty yhtään ? Nää säännöksetki muuttuneet hirmusti takavuosista ettei perässä pysy, nyt varmaan pitää puhua prosenteista. Ja tuo kori varmaan kaikkineen jotain 50%, ja kone 25% ??? entiä korjatkoon ken paremmin tuon tietää, mutta taitaa mennä johonkin erikoisluvan hakemiseksi, ja sen asian kai mersunkorinvaihtelijat tössi aikaoinaan... mutta suhtautuminen harrastepeliin voi olla toinen. *press play on the tape*
|
|
#14
02.10.2005, 18:45
|
||||
|
||||
|
Prosenti löytyy AKEsta -> http://www.ake.fi/pdf/prosenttipaatos.pdf . Korinvaihto on kielletty ilman poikkeuslupaa jos korit eivät ole samanlaiset. Lakiteksti löytyy pykälästä 22 -> http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779
/* Life Begins at 35" */
|
|
#15
02.10.2005, 19:03
|
||||
|
||||
|
Taitaa olla helpointa laittaa V8 + 4-vaihteinen LT95 plus paremmat etujarrut
suoraan siihen 109:iin. En oikein usko noihin poikkeuslupiin. Vaikka iso projekti siitäkin tulee. T, Antti antti@offroadpaja.fi www.offroadpaja.fi
|
|
#16
02.10.2005, 20:34
|
||||
|
||||
|
Ja toisaalta miksi pilata kaksi hyvää autoa jotta sais tilalle yhden huonon?
 Itellä oli sama ajatus kun ostin tuon kolmos sarjan 109" lantikan ja tekniikaksi Rangen: Nyt ajelen mukavasti rangella. Ostakaa pois tuo Lantikka, joutais jo, en tartte. RR V8 -76
|
|
#17
02.10.2005, 21:18
|
|||
|
|||
|
Range lantikan korilla on toimiva ratkaisu.Itse olen tehnyt 88" mallin lyhentämällä rangen runkoa ja 100" lyhentämällä 109 pick upin korin.100" oli parempi sfari kärry.Muutos hakemus ei ole paha eikä kallis juttu mutta kantaautokatsastus (tarvitaan kun osia vaihdetaan 35% tai yli)maksaa 700€.
Täys kaasu säästää aikaa
|
|
#19
04.10.2005, 17:01
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Defehän olis valmis peli mutta... se ei olis omatekonen ja rakenteluhan on mukavaa hommaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Defet on vielä kalliita<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> No kyllähän tuosta nyt pääsee!
|
|
#20
04.10.2005, 17:35
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| O: 9.00-16 renkaat lantikkaan | MOGGI | O/M/V Renkaat ja vanteet | 1 | 01.05.2008 23:39 |
| O: S1/S2 ratti lantikkaan | Shuttle | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 1 | 03.03.2007 14:53 |
| O:Rangen tekniikka | julli | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 0 | 25.02.2006 13:16 |
| Lantikkaan kaarilevikeet | Tekniikka & Jutustelu | 3 | 12.02.2006 17:15 | |
| lukkovanteet 16" lantikkaan | O/M/V Muut | 1 | 02.10.2005 17:18 | |
Linear Mode
