Lantikkaan Rangen tekniikka
 

Mitenkä olisi helpointa ja järkevintä laittaa rangen tekniikka 109? Akselivälissähän on eroa. Ja tarkoitus olisi vielä saada kilpiin.

Note! This message was posted anonymously!

Tässä pari suurinta juttua:

V8 + LT95-paketti (tai LT77 + LT320-peketti) on aika tiukka laittaa vaihteiston poikkipalkin ja etupalkin väliin. Lisäksi vasen pakosarja törmää ohjaussimpukkaan. Eli kannattaa viedä pakettia eteenpäin siirtämällä etupoikkipalkkia ja syyläriä. Kardaanit sovitettava sitten tämän lopputuloksen mukaan.

http://www.offroadpaja.fi/Temp/SIIA_...tori_runko.jpg

Jarruja on päivitettävä joko 6-sylinterisen leveämpiin rumpuihin tai uusiin levyjarruihin.

http://www.offroadpaja.fi/Temp/SIIA_...arru_vasen.jpg

Tunnelia on luultavasti muutettava. Keskipenkin kanssa voi tulla ahdasta. Konepeltiä on jatkettava.

Rangen koneen tehoa on laskettava tehomittauksessa max. 709 kilowattiin.

Ja sitten vaan hommiin ...


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
www.offroadpaja.fi

Niin, jarrutehostin tarvitaan kanssa, varsinkin noiden levyjen kanssa.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
www.offroadpaja.fi

Tuo ei ihan oikealta lukemalta näytä... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

/* Life Begins at 35" */

Kateellisen tojota-miehen panettelua <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Piti tietty olla 70 kW, nakkisormet ...


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
www.offroadpaja.fi

Katsotaanko tuo 110-Lantikka samaan mallisarjaan? Tuosta tehohommelista vain tuli mieleen? Itsekkin meinaan alkaa lantikkaa rakentaan ja olen pähkäilly miten se olis järkevintä tehdä? Olisko se vielä mahdollista laittaa lantikan kori rangen alustalle?

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

Ei kelpaa, onhan siinä eri pyöränripustus ja jarrut. Vaikka aina tietty voi yrittää ...

Sitäpaitsi tuossa luki "rajoittaa tehoa tehomittauksessa".


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
www.offroadpaja.fi

Pitää verrata Stage1 malliin. Siinä oli jarruhihnat puolituumaa leveämmät kuin vakio 109":ssä.
varmaan kannattais laittaa rangen akselitkin, levyjarruilla.
Tehon lasku oli alunperin toteutettu kuristuslaipalla kaasarin ja imusarjan välissä. (90hp)
Ja öljynsuodattimen saa sellaisella siirtosarjalla pois koneen etupuolelta.

RR V8 -76

Edited by - HäRVeli on 02/10/2005 18:40:01

Entäs, jos Rangen korin tilalle vaihtaa 109 korin? Ja lyhentää 109 koria. Oiskohan vielä mahdollista saada kilpiin?

Note! This message was posted anonymously!

Korinvaihto vaatii poikkeusluvat, mahtaakohan saada?


-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Ei ihan helppo. Edessä tarvii laittaa myös kierrejouset ja tukivarret. Muuten raidetanko törmää lehtijousiin. Ellei sitten tee jotain soa-viritystä. Ja muutosprosenttikin alkaa kasvaa ...

Ei kait siihen poikkeuslupaa rungollisessa autossa tarvii?


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
www.offroadpaja.fi

Just tuo 109:n kori rangen rungolle tuntuis itestäki
helpoimmalta toteuttaa, mutta jos vaikeuksia kilpien väliin laitossa niin... onkohan näitä viimevuosina tehty yhtään ? Nää säännöksetki muuttuneet hirmusti
takavuosista ettei perässä pysy, nyt varmaan pitää puhua prosenteista. Ja tuo kori varmaan kaikkineen
jotain 50%, ja kone 25% ??? entiä korjatkoon ken paremmin tuon tietää, mutta taitaa mennä johonkin erikoisluvan hakemiseksi, ja sen asian kai mersunkorinvaihtelijat tössi aikaoinaan...
mutta suhtautuminen harrastepeliin voi olla toinen.

*press play on the tape*

Prosenti löytyy AKEsta -&gt; http://www.ake.fi/pdf/prosenttipaatos.pdf . Korinvaihto on kielletty ilman poikkeuslupaa jos korit eivät ole samanlaiset. Lakiteksti löytyy pykälästä 22 -&gt; http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779

/* Life Begins at 35" */

Taitaa olla helpointa laittaa V8 + 4-vaihteinen LT95 plus paremmat etujarrut
suoraan siihen 109:iin. En oikein usko noihin poikkeuslupiin.

Vaikka iso projekti siitäkin tulee.


T, Antti
antti@offroadpaja.fi
www.offroadpaja.fi

Ja toisaalta miksi pilata kaksi hyvää autoa jotta sais tilalle yhden huonon?
:):):):)

Itellä oli sama ajatus kun ostin tuon kolmos sarjan 109" lantikan ja tekniikaksi Rangen: Nyt ajelen mukavasti rangella.

Ostakaa pois tuo Lantikka, joutais jo, en tartte.

RR V8 -76

Range lantikan korilla on toimiva ratkaisu.Itse olen tehnyt 88" mallin lyhentämällä rangen runkoa ja 100" lyhentämällä 109 pick upin korin.100" oli parempi sfari kärry.Muutos hakemus ei ole paha eikä kallis juttu mutta kantaautokatsastus (tarvitaan kun osia vaihdetaan 35% tai yli)maksaa 700€.

Täys kaasu säästää aikaa

Mitääs se maksaa? Ja mihnä kunnossa on?

- Lommone Ranke Rooveri -

Vieläkö sulla on tuo 100" lantikka? Kuvia? Tuo 100 tuumanen olis minustaki optimaalinen mitta lantikalle.
Defehän olis valmis peli mutta... se ei olis omatekonen ja rakenteluhan on mukavaa hommaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Defet on vielä kalliita<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>


No kyllähän tuosta nyt pääsee!

Mulla on sellanen 100" rankku lantikan kopalla mutta kuvia ei oo nyt tähän hätään. Jos kaipaat lisätietoa niin pistä vaikka privaa.