Rangen ohjaustehostimesta

[vepele]

Jossain jutussa oli kuvat ja ohjeet rangen ohjaus tehostimen tiivistykseen,mut en löytänt sitä.
Oisko jollain nuo räjäytyskuvat,ja huoltoohjeet?

RUMARACING
HJ-60 Ruma mutta oma
PIG BEN
JEEP GRAND CHEROKEE

[Arska-tehtaalta]

OT: Meinasitko laittaa hydro-assistin? Miullei ainakaan kolmeviitosilla pokkereilla oikein jaksaa tehostaa...

----------------------------------------
Höh, mie lähen tallille korjaamaan jotain...

AnoNyybit vittuun palstalta <img src=/smiley/machinegun.gif border=0 align=middle>

[vepele]

Koitetaan alkuun pärjätä toll omall tehostimell,ku saisvaan ölpät pysyyn sisällä

RUMARACING
HJ-60 Ruma mutta oma
PIG BEN
JEEP GRAND CHEROKEE

[baxxter]

http://www.landrover.ee/est/varia/downloads/cars.htm
ja sieltä esim Range Rover Manual (1987-1991) Steering-PDF
Vaihtoehdot on nelipulttinen kuten manuaalin kuvissa (kannenpulttien lukumäärä) tai kolmepulttinen. Kolmepulttinenkin on rakenteeltaan samanlainen, ni menee samoilla ohjeilla.
Kannattaa sitten oikeesti vaihtaa kaikki tiivisteet kerralla, nimimerkillä sylettää tehdä sama homma kolmeen kertaan (eikä siltikään tullu hyvä)
Input shaftia ei välttämättä kannata purkaa, jos ei välttämättä ole pakko. Mahtoiko tähän edes olla tiivisteitä sarjassa?

POWER STEERING BOX OVERHAUL
10 ruuvia siis pyöritetään myötäpäivään niin kauan että menee kannesta läpi
13 harjateräksen pätkä, mihin hitsattu 2 M6 pulttia toimii tässä
15-19 jätin tekemättä
21 stefat saa kaivettua pois, vaikka ei ota input shaftia irti, ei ehkä kannata vaihtaa ennenkuin worm adjuster on taas kiinni
33-43 jätin tekemättä
51 kuumaa vettä purkkiin ja valkoinen "männänrengas" siihen, saa helposti asennettua
53-58 älä tee vielä, kun ei kuitenkaan ole käytössä seal saveria
59-63 jätin tekemättä
Säädöt vaikka fiilispohjalta, jos tietää paljonko on "sopivasti"
Viimeisenä input shaftin ja sector shaftin stefat paikoilleen.

Omassa on vuotanu tietenkin noi input ja sector stefat. Worm adjusterissa oleva o-rengas on myös kerran pettänyt. Sitten yhdessä remontissa oli kansi mennyt huonosti paikoilleen ja sector shaft coverin o-rengas rupes vuotamaan. Eli tarkkuutta 74-78 kohdissa. Rack adjusteria en oo myöskään nähnyt tarpeelliseksi purkaa, mutta tuskin siitä haittaakaan on. Tietty kannattaa varmistaa että on siihen o-rengas. Ahosensedällä on simpukoihin tiivistesarjoja, eikä maksa älyttömiä.

Ohjeet/vinkit omalla vastuulla, mun simpukka ei vieläkään pidä liemiä sisällä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[vepele]

quote:
http://www.landrover.ee/est/varia/downloads/cars.htm
ja sieltä esim Range Rover Manual (1987-1991) Steering-PDF
Vaihtoehdot on nelipulttinen kuten manuaalin kuvissa (kannenpulttien lukumäärä) tai kolmepulttinen. Kolmepulttinenkin on rakenteeltaan samanlainen, ni menee samoilla ohjeilla.
Kannattaa sitten oikeesti vaihtaa kaikki tiivisteet kerralla, nimimerkillä sylettää tehdä sama homma kolmeen kertaan (eikä siltikään tullu hyvä)
Input shaftia ei välttämättä kannata purkaa, jos ei välttämättä ole pakko. Mahtoiko tähän edes olla tiivisteitä sarjassa?

POWER STEERING BOX OVERHAUL
10 ruuvia siis pyöritetään myötäpäivään niin kauan että menee kannesta läpi
13 harjateräksen pätkä, mihin hitsattu 2 M6 pulttia toimii tässä
15-19 jätin tekemättä
21 stefat saa kaivettua pois, vaikka ei ota input shaftia irti, ei ehkä kannata vaihtaa ennenkuin worm adjuster on taas kiinni
33-43 jätin tekemättä
51 kuumaa vettä purkkiin ja valkoinen "männänrengas" siihen, saa helposti asennettua
53-58 älä tee vielä, kun ei kuitenkaan ole käytössä seal saveria
59-63 jätin tekemättä
Säädöt vaikka fiilispohjalta, jos tietää paljonko on "sopivasti"
Viimeisenä input shaftin ja sector shaftin stefat paikoilleen.

Omassa on vuotanu tietenkin noi input ja sector stefat. Worm adjusterissa oleva o-rengas on myös kerran pettänyt. Sitten yhdessä remontissa oli kansi mennyt huonosti paikoilleen ja sector shaft coverin o-rengas rupes vuotamaan. Eli tarkkuutta 74-78 kohdissa. Rack adjusteria en oo myöskään nähnyt tarpeelliseksi purkaa, mutta tuskin siitä haittaakaan on. Tietty kannattaa varmistaa että on siihen o-rengas. Ahosensedällä on simpukoihin tiivistesarjoja, eikä maksa älyttömiä.

Ohjeet/vinkit omalla vastuulla, mun simpukka ei vieläkään pidä liemiä sisällä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Kiitti Baxxter,unohin nuo eestipojan sivut kokonaan

RUMARACING
HJ-60 Ruma mutta oma
PIG BEN
JEEP GRAND CHEROKEE

[Paavo]

Moi,

jos lähtökohta on sellanen normaali simpukka, eli toimii mutta tihkuu jostain vähän öljyä, että on kostea siitä simpukan ympäriltä ja alapuolelta (öljyä tarvitsee lisätä ehkä kerran vuodessa tai jotain, vähän kuitenkin) niin kannattaako tosiaan räjäyttää simpukka atomeiksi ja vaihtaa kaikki sisälläkin olevat tiivisteet?

Hyövääkö pelkästään niiden akselien (sisäänmeno/rattiakseli ja ulostulo/pystyakseli) stefojen vaihtaminen mitään?

-Paavo

[ZeiZei]

Alkuperäinen kirjoittaja Paavo

Moi,

jos lähtökohta on sellanen normaali simpukka, eli toimii mutta tihkuu jostain vähän öljyä, että on kostea siitä simpukan ympäriltä ja alapuolelta (öljyä tarvitsee lisätä ehkä kerran vuodessa tai jotain, vähän kuitenkin) niin kannattaako tosiaan räjäyttää simpukka atomeiksi ja vaihtaa kaikki sisälläkin olevat tiivisteet?

Hyövääkö pelkästään niiden akselien (sisäänmeno/rattiakseli ja ulostulo/pystyakseli) stefojen vaihtaminen mitään?

-Paavo

Ei kannata erikseen alkaa tihkuvuodon takia purkamaan, sitten jos valuu atf:ää talven aikana noin 8 litraa läpi, kannattaa jo tehdä jotain

Omassa lopetti valuttamisen, kun vaihtoi pelkän sektoriakselin alimman stefan, sen vaihtaa kohtuudella simpukan paikoillaankin ollessa.

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja ZeiZei

Ei kannata erikseen alkaa tihkuvuodon takia purkamaan, sitten jos valuu atf:ää talven aikana noin 8 litraa läpi, kannattaa jo tehdä jotain

Omassa lopetti valuttamisen, kun vaihtoi pelkän sektoriakselin alimman stefan, sen vaihtaa kohtuudella simpukan paikoillaankin ollessa.

Anna tihkua, niin pysyy välivarren raidepäät "voideltuina". Itte kun tein tiiviin, niin ½vuotta ja tangonpää umpijumissa (kierteestä), vaikka tervalla kasasin!!!

Ja sektoriakselin tiivisteen saa laitettua pelkäästään, kun laittaa KAUHEESTI RASVAA siihen booritukseen ja muistaa, jotta se akseli on sitte KOVAA KIINNI, kun sen kartio on aika loiva!!! (kts baxxterin kuvat läpi, mutta jätä ne liekkihommat sitte pois!!!)

[Paavo]

Tässä varastossa olleessa irtosimpukassa oli sektorivarsi tosi löysässä, sen lukkorikan kun taputteli syrjään niin mutteri lähti irti käsin pyörittämällä. Ehdin jo vanhasta muistista laittaa ulosvetäjän paikoilleen, mutta sektorivarsi luiskahti irti akselista kun sormin "kiristi" ulosvetäjän ruuvvia...

Edellisen kerran irroitin sektorivartta heinäkuussa, aikaa meni neljä päivää, ulosvetäjiä hajosi useampia ja lämpöä ja kylmää oli pelissä kans ihan kohtuudella. Lekalla ei mahtunut lyömään, mutta aika iso vasara oli käytössä koko ajan. Irtosi varmaan loppujenlopuksi väsytystaktiikalla, koko vähän väliä ja kaiken päivää suihkutelin erilaisia litkuja (rost off sitä ja tätä, muutamaa sorttia) ja kaitpa niistä joku tehosi.