lava-auton jarrujen ilmaus onggelma?

[Domppa]

ilmatessa "normi systeemillä" jarrut ei kovene tarpeeksi. Kun pumppaa useammasti, nopeati ja kovaa nesteenpinta laskee säiliössä ja jarru pelittää. 5 sekuntia odottaa niin jarru on taas aivan lörppä. ja nesteen pinta noussut. Ilmaa kun en saanut mistään tulemaan. eikä vuotoja ole, kun kaikki putket uusin. Sylinteri ainakin toimi ennen remppaa. alipainepumppu ok. ihmettelen suuresti. kyseessä isuzu campo

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja Domppa

ilmatessa "normi systeemillä" jarrut ei kovene tarpeeksi. Kun pumppaa useammasti, nopeati ja kovaa nesteenpinta laskee säiliössä ja jarru pelittää. 5 sekuntia odottaa niin jarru on taas aivan lörppä. ja nesteen pinta noussut. Ilmaa kun en saanut mistään tulemaan. eikä vuotoja ole, kun kaikki putket uusin. Sylinteri ainakin toimi ennen remppaa. alipainepumppu ok. ihmettelen suuresti. kyseessä isuzu campo

mikäs tää "normi systeemi" on? pumpataan paine --> avataan ilmausruuvi--> poljin menee pohjaan--> ruuvvi kiinni -->jatketaan niinkauvan ettei ilmaa tule ja vähän yli--> samatoimenpide muille renkaille huomioi jos jarrut menee ristiin samoin ilmattava ensin kaikki jakotukit ja kuormaventtiilit jos niissä on ilmausruuvvit.

[pee]

onks jotain kuormaventtiiliä takajarruille, monesti niissä piilee ilmaa

[Palde]

Jep !

Mulla oli BJ:ssä syyllinen tuo kuormantunnistinventtiili , jonne jäi ilmaa normi ilmauksella .
Kys.venttiili pitää ilmata erikseen ja ensimmäisenä... sitten normaali ilmaus tapiksi .

[Visa]

Joo, sieltä albista saattais ilmaa löytyä jos semmonen on tosiaan vielä olemassa.
Mulla oli läjässä se venttiili sen verran aikanaan jumissa ettei sieltä mitään menny läpi ennenku runkkas sitä tankoa ylösalas samalla ku toinen polki jarrua.
Sitte vasta alko ilmautumaan kunnolla kun alkoi neste liikkumaan.

Yksi mahollisuushan olis että joku alipaineletku/välisäiliö on hapertunu just sen verran että systeemi päästää alipaineen ulos polkaistessa mutta pitää sen verran sopivasti että letkussa tuntuu jatkuva imu.
(Tässä tapauksessahan pitäis jarrujen merkkivalon syttyä kun useammin polkee, elikkäs kun alipaine katoaa tehostimelta)
Sillonhan poljin kovenee, mutta jarrut ei kyllä pidä sen kummemmin...

[Fjs-Amilo]

Takajarrukengät kaukana. eli säätö ei pelaa... Pumppaamalla nopeasti saadaan kengät vasten rumpuja jolloin paine nousee ja poljin tuntuu kovalta. Kun päästää polkimen, jarrunkenkien jouset vetää kenkiä kasaan, kauas rummuista - säiliössä pinta nousee..
Kertapainalluksen nestemäärä ei riitä siirtämään kenkiä vasten rumpuja, vaan pitää pumpata nopeammin kuin mitä palautusjouset ennättää vetää