Joustava runkoinen maasturi???

[Punanenä]

Ollut pitkään mielessä ja ehkä jopa toteutuksessa uudenlainen runkorakenne, Ei jousia,Ei iskunvaimentimia,Ei erillistä pähjapanssaria, Ei tukivarsia

Ja siitä huolimatta huippuluokan ristiinjousto ominaisuudet ja huippuluokan panssarointi

Miltäs tälläinen kuulostaa? Nykyään teräksestä voi valmistaa muutakin kuin nauloja ja ankkureita

Tässä pääpiirteittäin ajatus uudesta rakenteesta



Eli tuo harmaa osa on panssari, auton pohja ,tukivarret ja joustoelimet... Autocadi ei ole asennettuna ja siksi tämä tehty paintilla

[JiiPee]

Kuulostaa äkkiseltään yhdeltä vääntösauvajouselta, jonka etupäässä on etuakseli ja takapäässä taka-akseli. Runko olisi siis joko kiertyvä tanko tai sitten kaksi jäykkää osaa, joiden välissä olisi jotenkin jousilla hillitty kiertonivel.

Kiertoniveltä on käytetty runko-ohjaavissa, esim:





ja pelkkänä kiertonivelenä:



Lisää ko. Patrollista: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=40778

No, tämäkin on yksi kiertonivel-sovellus:



Mutta tarkoitit varmaankin kiertyvää runkoputkea, yksi keskellä ja akseli päissä?

[JiiPee]

Mahtaako V-muotoon pokattu levy kiertyä, jos on sen verran kovaa kestääkseen panssarina?

[Punanenä]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Mahtaako V-muotoon pokattu levy kiertyä, jos on sen verran kovaa kestääkseen panssarina?

Kyllä vääntyy ja helposti... panssarina ohut levy ei kestä mutta kanttaus/kanttaukset vähentävät lommahdus taipumusta ja tämänmallinen pohja ohjaa iskeytyvien kivien yms voimaa sivullepäin eikä suoraan kohti levyä

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Punanenä

tämänmallinen pohja ohjaa iskeytyvien kivien yms voimaa sivullepäin eikä suoraan kohti levyä

Entä kun molemmin puolin on iso kivi ja putoaa niiden väliin? Tai kun ajetaan rinnettä poikittain ja renkaat lipsuvat jolloin auto mahdollisesti liukuu kylki edeltä päin kiveä?

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Entä kun molemmin puolin on iso kivi ja putoaa niiden väliin? Tai kun ajetaan rinnettä poikittain ja renkaat lipsuvat jolloin auto mahdollisesti liukuu kylki edeltä päin kiveä?

Niin miksi ihmeessä muuttaa jo hevoskärryistä tutta rakennetta miksikään? Nykyään rakennellaan robotteja mars planeetalle ja hiukkaskiihdyttimiä...

Miksi ei maasturin perusrakennetta kyseenalaisteta?

[Yölento]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Entä kun molemmin puolin on iso kivi ja putoaa niiden väliin? Tai kun ajetaan rinnettä poikittain ja renkaat lipsuvat jolloin auto mahdollisesti liukuu kylki edeltä päin kiveä?

Ihan sama millanen rakenne näissä tapauksissa on, vaijeria vedetään ihan touhukkaasti johonkin suuntaan kaikesta huolimatta...

[Punanenä]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Kuulostaa äkkiseltään yhdeltä vääntösauvajouselta, jonka etupäässä on etuakseli ja takapäässä taka-akseli. Runko olisi siis joko kiertyvä tanko tai sitten kaksi jäykkää osaa, joiden välissä olisi jotenkin jousilla hillitty kiertonivel.

Kiertoniveltä on käytetty runko-ohjaavissa, esim:





ja pelkkänä kiertonivelenä:



Lisää ko. Patrollista: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=40778

No, tämäkin on yksi kiertonivel-sovellus:



Mutta tarkoitit varmaankin kiertyvää runkoputkea, yksi keskellä ja akseli päissä?

Tässä omassa visiossani ei ole niveliä lainkaan vaan tuon v-rungon kiertojäykkyys on olematon, Pituus ja sivisuuntainen jäykkyys on taas erittäin hyvä

[Tojo4wd]

Tota veetähän kyllä jäykistää kaikki mitkä tulee siihen kiinni.
Esim. kori ja tekniikka plus muut.
Että mitenhän sitten toimii.

[Punanenä]

Alkuperäinen kirjoittaja Tojo4wd

Tota veetähän kyllä jäykistää kaikki mitkä tulee siihen kiinni.
Esim. kori ja tekniikka plus muut.
Että mitenhän sitten toimii.

Se on vielä auki mutta jotakin suunnitelmaa siihenkin löytyy

Kaikki osat kiinitetään kiinteästi vain toisesta päästä ja toisesta päästä joustavalla liitoksella (mootori,akselit kori)...

[Eskimo]

Mites tilanne, jossa koko akselin pitäis joustaa tasasesti sisään/ulos eli esim. monttuun ajo vaatii äkikseltään ajateltuna melkosta laskelmointia pituussuunnan sopivassa mitoituksessa jousto/vs kantavuus.

[Sutsu]

Alkuperäinen kirjoittaja Punanenä

Kaikki osat kiinitetään kiinteästi vain toisesta päästä ja toisesta päästä joustavalla liitoksella (mootori,akselit kori)...

Tarkoitat, että kiinnitetään kiinteästi vain yhdestä kohdasta, jos et halua rajoittaa kiertymiä.. Kaksi kiinteää kiinnityspistettä jarruttaa kiertymistä.

Haluat jättää iskunvaimentimet pois. Mikä silloin vaimentaa iskuja? Fysiikan lakeja ei voi ohittaa tässäkään tapauksessa. Eihän iskunvaimentimet ole pakollisia kierrejousillakaan, mutta kyllä ne elämää kummasti helpottaa.

Ja jo aiemmin mainittu isku joka kohdistuu molempiin renkaisiin samalla akselilla on tällä idealla täysin nolla joustoinen.

Ehdotus: Runko on ok, jätä akselit pois ja asenna kone suureen puhaltimeen.. Voit liikkua muuallakin kuin maalla..

[Punanenä]

Jos sisään/ulosjouston jättäisi pelkästään renkaiden varaan ja muuten v-rungon kesyttäisi "ristikkäistukimaisilla" iskunvaimentimila?..
Moottori/vaihdelaatikkopeti olisi kolmipistekiinnityksellä joista kaksi joustavia , samoin turvahytti olisi vastaavalla kiinnityksellä???

Renkaina olisi tarkoitus käyttää venäläisiä mammuttirenkaita joiden nimeä ei tällä näppäimistöllä voi kirjoittaa (samat kuin niva brontossa)

Akseleisen kiinnitys on täysin auki vielä.......