DPF:n poisto vm. 2008 Passatista?

[Finderi]

Nyt kilsoja 300 000 ja saattaa olla jopa alkuperäinen hiukkasloukku 2.0 tdi:n (BMR 125 kW) perässä. Pöntön täyttymisen merkkivalo on luonnollisesti alkanut syttymään vähän aiempaa tiheämmin, mutta edelleen sen saa sammumaan pienellä reippaalla ajolenkillä. Onko joku guruista koettanut rakennella lain kirjaimen täyttävää prosessia, kuten päästömittaus-> tulosten perusteella vaatimustenmukaisuus -> uusi tyyppirekisteröinti tjtn ja pönttö lopullisesti kuikkaan?

Vai ilmoittaako viranomaistahot kuorossa että no way. Paljonhan pönttöjä suolistetaan jo nyt, mutta joku päivä saattaa homman nimi selvitä OBD:ssäkin ja sitten? Kyseinen kottero on ymmärtääkseni Euro 5 -luokiteltu ja esim. Octavioita taitaa olla 2009 vuodeltakin ilman DPF:ää mutta löytyykö tuolla mosalla? Eli löytyykö määräyksistä joku kinttupolku jota voisi kokeilla? Kirjallisia hommia pystyn vääntään tosi paljon, mutta auton alla on hitaampaa kun pitää tehdä yhdellä kädellä, toisen sormi on suussa Maanantaina tsekataan tuhkamäärä ja se onko valon vilkkumisen syynä paineanturifiba ym. pientä.

[pee]

Eiks pysty polttamaan pakolla, ohjelmasta ?

Kyllähän noita, toisesta saksalaismerkistä on tyhjennelty, ja ohjelmasta pois valvonta.

[Finderi]

Löytyhän se sittenkin kun kaiveli... http://forums.offipalsta.com/archive.../t-114364.html

Eli on tätä jo puntaroitu, tosin viimeisten uutisten mukaan Trafi aikoo ruveta jahtaamaan poistoja ja katsastushylkyjä alkaa tulla sitä mukaa kun loukku todetaan poistetuksi liian uudesta kärrystä. Aiemmasta ketjusta vois tosin ymmärtää että Euro 5 vaatimus alkoi 2010 ja DPF pakollinen 2007 alkaen, mutta onko sittenkään aukottoman varmasti?

[pee]

Ainakaan 2/2008 käyttöönotetussa, Suomen maahantuojan tilaamassa toisessa saksalaismerkissä ei mokomaa tuhkapönttöä ole, kiitos Vehon. Hassua sinänsä, ko. tapauksessa auto on ollut halvempi ilman pömpöösiä Suomessa, ja taas saman aikaisissa Saksan malleissa pönttö on, kun on ollut siellä edullisempia niin.

Niin tai näin, toimivaa loukkua en omista poistais, mutta kiukuttelevan kohdalla kävis laikka yläkautta aukottamassa, ja sisälmykset perkeiks. Nätisti tehtynä ei näy päälle, tai pitäiskö sanoa allepäin.

Kattelin äsken, notta VW ssä ohjelmallinen poisto tuntuu olevan melko äkkiä GoGeltaen mahdollinen. Samalla kannattanee harkita EGR kohtaloa, jota itse pidän paljon pahempana.

[hermo]

Itse olen miettinyt samaa muutoskatsastusta, kun omasta 2005 Audista on pönttö poistettu toiminnasta jo edellisen omistajan toimesta. Tämän pitäisi olla aika läpihutojuttu, kun on Euro 4:sten mukainen ja autoa on samalla moottorilla myyty ilman pönttöäkin. Se vain mietityttää, että millaiset paperit riittää asian todistamiseen katsurille.

Kun kerran Jyväskylässä asut niin suosittelisin käväisemistä MoTestilla www.motest.fi He tekee sielläpäin tehonlisäyksiä ja pönttöjen poistoa. Saattaisi siinä samalla olla tietoa myös muutoskatsastuksesta asian suhteen.

[Jappi]

No toistaiseksi vaikuttaa vaan ihan pelottelulta koko uutisointi kun ei ole käytännön testiä huomata poistoa. Tietenkin jos on suora putki leipastu tilalle niin pomppaa mutta jos sisukset on "huoltoluukusta" poistettu ja lämpöpellit ehjänä ympärillä...