UAZ safari edition

[aslakki]

Tuommoinen idän-ihme tuli haettua länsirannikolta ja on nyt muutaman vuoden majaillut tontilla, todennäköisesti tullut jäädäkseen Lähinnä päivittyy pikkuhiljaa safari käyttöön sopivammaksi kulkineeksi..
Osto hetkekeltä ei nyt satu kuvaa olemaan mut skipataan vaik pari vuotta ja lähetään liikkeelle nykyhetkestä:

Eli tuohon on tullut laiteltua jo vinssiä, laata, rengasta, taikahatun simpukka, volvon b230 ja ehkä saattaa kuvassa olla jopa korin korotusta (...ei muista)



Evo ykkösellä ajeltiin parit reissut, särettiin pikkuse akselin osia ja leiman kylmetessä jätettiin talviunille odottamaan motivaatiota, aikaa ja varaosia....











Tällä hetkellä taas suunnitelmat suuria ja tietenkin ois kiwa saada kesäksi ajoon?

To do lista tälleen sopivasti supistettuna olis:

-alustan kierteytys (paheron jakarit eteen ja rangen kolmilinkki taakse)
-tekniikan vaihto ("liian tehokas" ovlovi mäkeen ja tilalle opelin sopivan laiska c20 & 5-lovinen laatikko.. because; volvon asetelma ei diggaa uazin painelaakerista ja opelin tekniikan sai yli puolta halvemmalla ku penkki lapun)
-leimaus & muutoskatastus

Hommat tietty alko vauriokorjauksilla, eli juonnetaan uazi talliin (yllättävän kätevää, helpost osu karmien välliin )


Akseli irti ja perä levälleen, toiveina päästä vielä illalla harjotteleen katkastavan akselin shimmausta... yllättäen ei menny ku strömsöös eli murikka hakuun..





Tovereilla kait sattunu yks sekunda ratas kyytiin ku tollai lähtent sorvaamaa

Noooh, ei siin.. Koitettava bongata jostai uus murikka...
Huomenissa jos löis aksilan puolikkaat yhteen ja rupeis mallailemaan tukivarsia hollilleen...

.....may be continued

[aslakki]

Tulihan tuota eilen ja tänäänki tallilla käytyy, Hessu jouti kaveriks ni ei tartte kaikkee yksin pähkäillä.. Akselin puolikkaat yhteen ja auton alle, hetki tuumailua ja eihä tuonne millään mahu varsia paikalleen mallaamaan joten kori mäkeen.
Meinas patusta loppuu puhti kese



No nyt mahtuu ympärillä pyörimään. Eli sapluunan tynkää ja korvakoita vääntämään..





...ja akselin pään kalikat kestää kiviin nojailut, ei sattunu olemaan ku 10mm lattaa Rungon kiinnikkeisiin hain sit aamulla 5mm levyä ni oli vähä joutusammat leikellä.
Kerkesin viel kolmiolle tekasemaan poikkipalkin rungon päälle ja Hessu synnytti akselin päähä prototyypin mistä o hyvä huomenna jatkaa.

Mut sit pitäs heppailla korvakoit paikallee ja ei oo mitää hajuu et mite nuo varret on suunniteltu toimimaan ni ei kellään sattus olemaan mitään mittoja kiinnityspisteitten etäisyyksistä toisiinsa nähen??
Ei nyt satu yhtää rangee olemaa lähettyvil mistä mittailla, tuo kylän mieskii (p.jäppine) ku o lomailees ni ei sieltäkää pääse vakoilee

e. Niiin ja minkäs laitoksen jousia tommoseen 1,5ton autoon kannattas mallailla?

[aslakki]

Tuntuu nää viikonloput sujahtavan aika nopiaan ohi
Kerkesin kuitenki pikkuse näpertelemään ja mallailemaan eli jotenki noin



ja pallon kiinitys ehkä noin



onkohan tuo pultattava kiinnike leimamiehen mieleinen?

[aslakki]

Taas vähäse etiäppäi. Tänään sit sai heittää latit tallin seinää vasten nojailee ja laikata kiinnikkeet mäkee
Eli siellä se ny roikkuu


Ja liikkuukin viel Eli ei ainakaa iha ketuillee menny..
(nuo akselista roikkuvat massikan paripyörien kiinnikkeet ajavat sit vaa tukivarsien pulttien virkaa, ei ollu sopivan mittasia lähettyvil )



kiinnikket hitsuuttelin viel ympäriämpäri ni alkaa olemaan jousia vaille valmista taka-akselin osalta.





Onneks tuo elimen kamera hämäräs antaa vähä anteeks ettei kaik räkäsaumat näy, ei oo nuo puikko asennot iha hallus mut tulipahan vajaa kolme kiloa harjotusta

Huomenis rupian vääntämään jonkiilaisia jousilautasaihioita, meinasin taakse runkopalkkiin sisäpuolelle upottaa semmosta sopivankokost putkea pätkän mihin sit ideoida jotenkin säädön ni ois jousisulkeiset vähäsen helpompia tulevaisuudes..
Coilovereita tuoho himoitsin mut ei kestä persaus koitetaan nyt rankun jousilla ensteks, vaik se vähäsen painavampi auto onkin.. Mut jos ne asemoipi tollee vähä keskemmälle akselia ni eiks ton teorias pitäs viel joustaa ja ehkä kantaa kuormaakin?
Etu akselille jouset sit runkopalkkien ulkopuolelle vakauttamaan menoa..

[ideanikkari]

Omassa vihriäisessä värkkäsin juurikin Rangen takajousilla tuon takapään. Taisi olla alkuperäiset 2" korottavat HD-jouset mitkä tilasin suoraan sumuisilta saarilta. Olikohan puna-valkeat raidat mustissa jousissa? mitkä kertoo jäykkyyden. Taisi maksaa kokonaiset 57 e/pari kotiovelle toimitettuna....

Asennuksessa oli muistaakseni sellainen juttu että yläpää taisi olla melkein kiinni korissa ja akselinpäässä lautaset oli vissiin ihan kiinni akseliputkessa. Hitto kun ei muista tarkalleen...
Koria ei ole kuitenkaan korotettu rungolta, jouset ovat asennettu rungon sisäpuolelle.

Katson josko löydän toteutuksesta jotain kuvan tapaista omista arkistoista.
Edit:
Löysinpäs muutaman kuvan...

Takapää takaa:



Takapää edestä:



Olivat vielä keskeneräisestä räpsittyjä kuvia, siksi roikkuu kaikenlaista siellä täällä...

Tuolla paketilla sain maksimikorotukset konttorille..

Käyttökokemuksista sen verran että kyllä ne ainakin mun kuormat on hyvin kantanut, mutta jakarialusta ei nyt maailman rennoin ole...
Topakoilla iskareilla pystyy passaamaan sitten sitä pientä huojuntaa.

Alkuperäinen kirjoittaja aslakki

Huomenis rupian vääntämään jonkiilaisia jousilautasaihioita, meinasin taakse runkopalkkiin sisäpuolelle upottaa semmosta sopivankokost putkea pätkän mihin sit ideoida jotenkin säädön ni ois jousisulkeiset vähäsen helpompia tulevaisuudes..
Coilovereita tuoho himoitsin mut ei kestä persaus koitetaan nyt rankun jousilla ensteks, vaik se vähäsen painavampi auto onkin..

[aslakki]

Perjantai aamusta kävin vähä puuhailemassa. Tuli sit hylättyä se putki-idea ja väännettyä tommoset, toiselle puolelle sain jo heppailtua hollilleen..


Joteki vaa näyttäs tulevan nuo jouset turhan lähekkäin et voipi olla aika kiikkerä menijä

...nooh, taidan asemoida patrollin kallistuksenvaimentimelle kiinnikkeet valmiiks. loppuu se keikkumine