Kytkinkö lopussa ?

[Ex_inkkari]

Mitä ilmeisemmin ? hinkuttaa vapaalla hieman, loppuu kun laittaa jalan kytkimelle. Pieni ravistus liikkeelle lähdettäessä.

Jenkkeihin en ole vähään aikaan osia ostellu, onko tiskeissä eroa, hinnan puolesta. Mistä lähden kyselemään. Siis chevy 4x4 ja manuaali.

[Arpe]

Ei välttämättä lopussa,jos ei luista.
Pieni välys kytkinakselin laakerissa tekee suunnilleen samat oireet,ei akuutisti vaarallista.

[Ex_inkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Ei välttämättä lopussa,jos ei luista.
Pieni välys kytkinakselin laakerissa tekee suunnilleen samat oireet,ei akuutisti vaarallista.

Ei luista, oireet tosiaan vielä lieviä.

[Ex_inkkari]

Onkohan tuo oikea kytkin ??

http://www.ebay.com/itm/VALEO-CLUTCH...0d496d&vxp=mtr

Tai

http://www.ebay.com/itm/Exedy-OEM-Cl...d63781&vxp=mtr

[Ex_inkkari]

Suomentakaa seuraava osa, joku kytkimen siirohaarukkaan liittyvä kuitenkin.

clutch fork pivot ball stud.

Tuo osa kuulemma voi aiheyttaa hinkuttavaa ääntä kytkimessä, kuivuu ja sen jälkeen alkaa vinkimaan. GM tarjoaa öljyttävä versiota tuosta osasta.

edit. tällaista infoa löytyy

Insufficient lubrication between the fork and ball stud may be misdiagnosed as a release problem. Light pressure on the clutch pedal will silence the noise temporarily. Transmission removal and lubrication of the pivot ball-to-fork contact will eliminate the problem; however, to ease future lubrication, it is possible to install a grease fitting to permit lubrication without the need for transmission removal.


For 1984-93 S and T Series with a Borg-Warner 5 speed transmission (ML2, ML3, MW1) proceed as follows: Obtain a pre-drilled pivot ball, our part CRP151, and the matching clutch release fork, our part CF9836. Locate the raised boss on the outside of the bell housing that is directly in-line with the center of the pivot ball mounting hole. Drill a hole through the centerline of the boss into the pivot ball mounting hole, and tap the hole for installation of a 8" NPT grease fitting. Lubricate the pivot ball and reinstall the transmission, but install a pipe plug instead of a grease fitting. This will allow installation of a grease fitting in the event that additional lubrication is needed at a later date, but will prevent over-lubrication of the pivot stud during normal maintenance.

For additional information, refer to GM bulletin #16-73-01. For specific information on the procedure for 1994-95 C/K and S/T series, refer to GM bulletin #56-73-01.

[Nikuzai]

Eli kyseessä on se pallukka mihin kytkin haarukka kiinnittyy ja se kitisee kun haarukka heiluu


Korjaamiseksi
siihen kohtaan mihin se kuula ruuvataan kytkinkotelossa/laatikossa porataan keskelle rasvajohde rasvattavalle haarukka kuulalle jotta kuulaa voidaan tarvittaessa voidella ilman, että kytkin haarukkaa tarvitsee irroittaa

Tähän tarvitaan rasvattava kuula ja siihen sopiva rasvattavan kuulan haarukka.



Sitähän vois varmaan kokeilla, et kattelee missä se haarukka on ja sen kuulan tyveen vaikka wd;tä tai tippa kannulla öljyä