Rangen vääntö?

[Ryöväri]

Tässä ennen pääsiäistä vedin noin 500kg peräkärryä 88Efi Rankulla.Kun matkaan sattui mäki tippui vauhti 90->60-70 hetkessä ja laatikko haki pienempää.Kaasun painaminen ei asiaa parantannu.Onx tää nyt näitä ns. ominaisuuksia vai onko jotain häröö???Kyllähän nyt tommosen kärryn pitäs tulla tunnottomasti perässä.

[tanet]

Niin pitäs ja tuleekin.

[baxxter]

Nokka-akseli loppu?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[kokkolanpoika]

Kyllä sen pitäs pysyä samassa jos sulla oli vakionopeuden säädin päällä, tai painoit vähän ees kaasua..
Ei tuo hyytyminen kyllä normaalia ole. Isän ex 3,5nen efi veti 1300kg vaunuakin ihan keposesti vielä 80km/h ylämäkeen. Ja ei norjassakaan vuorilla hiipunut vauhti turhia. Pienempäähän se heittää jos vaan käskee konetta. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Ja sd1 veti 200hepalla 1500kilon traileria 140km/h (4 vaihteella kiihyttämällä) ylämäkeen= kokonaismassa +3200kg <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Oli meinaan volvo miehellä ihmettelemistä kun yritti ohi.. <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Sinuna rupeisin ekana etsimään vikaa vaikka ruiskuboxista, ei saa soppaa jos hyytyy?

Timo..

Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg

[Ryöväri]

Mites aivolaatikon korvaaminen esim. Hestecillä

[vesku.r]

Itsellä alkaa kanssa saman ongelman tutkiminen, eli laiskuus. kerro mihin tulokseen pääset..

eikö kellään oo tietoooo

Note! This message was posted anonymously!

[TimoV]

Vähän se riippuu kyllä mitä mäellä tarkoitat. Täällä itäisemmässä Vaara-Suomessa mäki on sitten kanssa mäki - eli minä puhun mäistä eikä Pohjanmaan suojatiekorotuksista. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

3.5 EFI manuaalilla minun kyllä piti pykältää ylämäkeen pienempää jos kärry oli perässä (ei ihan 5:lla jaksanut ) - ei se tosin jaksanut niitä samoja mäkiä pykältämättä mennä ilman kärryäkään . 500-700 kilon vetomassoilla ei juuri eroa ollut verrattuna ilman kärryä ajamiseen. Sitten kun perässä oli kaksi hevosta, alkoi painon jo huomatakin. Tähän autoon oli nokka-akseli jossain vaiheessa vaihdettu. Tämä nykyinen 3.9, vaikka automaatti onkin, vääntää ja vetää selvästi paremmin, mutta kyllä laatikko pienempää kanssa hakee noissa samoissa mäissä.

Automaattina tuo 3.5 on kyllä selkeesti laiskempi - tosin mulla on siitä aika vähän kokemusta tomaattina. Pitäis käydä kopaisemassa Vesku.r:n Rankkua kun tuossa melkein naapurissa kerran on. Kyllä sen silti pitäis kaasua painamalla vauhtinsa pitää. Kikkarilla saa tietty enemmänkin puhtia.

Itse ruiskuboksiin en juurikaan usko tämän suhteen. Mittaisin tosin kaasuläppäpotikan vastusarvot - jos tämä ei toimi, ei matoloota saa tietoa kaasupolkimen asennosta, eikä osaa rikastaa seosta tallaa painettaessa. TPS:n vikaa ei välttämättä edes kunnolla huomaa.

Kulunut nokka voi olla myös yksi, aika hyvä, selitys.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

Edited by - TimoV on 10/04/2007 10:50:44

[vesku.r]

Laitan TimoV sulle privaa. Mutta tuossa viisaammilta omaa vaivaa kyselin(ylä kierroksilla röpöttää, nyt hyytyy jo motarilla110kmh kohdalla) että ja kannattaa kuulemma ensin tarkastaa pa-suodatin ja paineet. kun se ok. siirtyä taas esim. sytkän ajoitukseen jne jne. vaihtoehtoja kuulemma on kovasti alan uskoa TimoV:n ajatukseen erittäin opettavaisesta autosta



Edited by - vesku.r on 10/04/2007 11:27:59

[solihull]

Tervehdys!
No samankaltaisia kokemuksia on mullakin. Vanha -77 V8 offi-kaasarirankku on paljon vireempi peli kuin -88 efi automaatti. Täytyy sanoa ettei se kiihdy oikein mihinkään. Kun siihen vaihdettiin talvella turbiini niin aina vain tuli laiskemmaksi. Paikallaan kyllä kuulostaa tehokkaalta peliltä ja ajoitukset on kunnossa mutta sanoisin että kyllä 50 hepoa on jossakin kadoksissa kun lähdetään maantielle. Onko tämä nyt vain tabu, josta ei saisi puhua... mutta mihin lienee hevoset karanneet. Timo V:llä tosin kaksi hepoa oli peräkärryssä mutta se ei vielä selitä kaikkea. Jopa Pohjanmaan mäet ovat kovia n oustavia tuolle -88 efille.

Moottorilla on ajettu noin 300 tkm ja naputtaa... eli nokat voisivat olla yksi syy mutta en usko sen olevan kaiken takana.

TT

[vesku.r]

Omassa on jännä ominaisuus, että osakaasulla toimii kivasti, sit tyhjää, täysikaasu=meneejotenkuten kun kierroksia ja kickdown menee oikein mukavasti 100kmh. talvella vielä 140 kevyesti.. ja turbiinilukolla turha edes yrittää kiihdyttää nelosella mellkein sama ongelma tahi ei tarvitse olla kiire kädet on kyynärpäitä myöten ristissä että suodatin olis tukossa

[TimoV]

quote:
Omassa on jännä ominaisuus, että osakaasulla toimii kivasti, sit tyhjää, täysikaasu=meneejotenkuten kun kierroksia ja kickdown menee oikein mukavasti 100kmh. talvella vielä 140 kevyesti.. ja turbiinilukolla turha edes yrittää kiihdyttää nelosella mellkein sama ongelma tahi ei tarvitse olla kiire kädet on kyynärpäitä myöten ristissä että suodatin olis tukossa

Haiskahtaa kyllä polttoaineensaannilta (röpötys, tosin tätä sen pitäis tehdä sitten pienemmilläkin vaihteilla samoilla kierrosluvuilla) JA automaatilta. Kannattaa vaihtaa se suodatin JA mitata ne paineet jo ihan varoiksi. Mie laittelin tohon edelliseen vehkeeseen kiinteesti mittarin paineille - oli hyvä seurata ajaessa ja sai eliminoitua bensansaantiongelman paineiden osalta. Noihin 3.5:iin kannattaa kyllä melkein vaihtaa nokkakin varoiksi. 3.5 kaasarikin on kunnossa ollesaan yllättävän virkeä peli.

Tuohon kuvaukseen verrattuna tämä 3.9 on kyllä eri maailmasta. Entinen 3.5EFI:ni manuaalina oli kyllä äkäsempi lähtemään kuin tämä 3.9 automaatti - tomaatti syö kyllä niitä tiehen siirtyviä hepoja PALJON. Paitsi jos käyttää pedaalia ja/tai pakkovaihteita oikein kunnolla - sit mennään... noh - köh... riittävästi. (Voimaahan ei ikinä kuitenkaan ole tarpeeksi).

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

[veejii]

Ilmanputsari vaihdettu milloin?

[vesku.r]

suodatin taskussa jo odottamassa vaihtoa. se putsari voisi olla mukava myös vaihtaa mikä lie selittää sellaisen kevyen "sirinän" väännön ollessa päällä?

Niin ja automaagi tuhlaa kyllä yllättävän paljon mehuja. ainakin verrattuna mersun vastaavaan. luistoa ainakin riittää mutta pääasia että on mukavaa ja kyllä nämä arvausleikit on kivoja porukalla

ps. sit taitaa olla vakavampaa jos hymiöt loppuu teksteistä..

Edited by - vesku.r on 10/04/2007 20:24:37

[baxxter]

quote:Moottorilla on ajettu noin 300 tkm ja naputtaa... eli nokat voisivat olla yksi syy mutta en usko sen olevan kaiken takana.

Jos 300tkm ajettu samalla nokalla, niin sieltä voi hyvin puuttua milli jokaselta nenältä ja vaikka olla joku nokka hävinnyt. Ja kaupan päälle nokkaketju venynyt ja kuluneen nokan ajoitus pielessä. Kyllä se vaan vaikuttaa ja paljon. Ei noi rooverin kasin nokkakepit ole ikuisia. Varsinkin jos on pikkuhiljaa (huomaamatta) laiskistunut ja on tasaisen laiska aina niin epäilisin edelleen vahvasti sitä nokkaa.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[kokkolanpoika]

Se röpötys voi olla tosta nokastakin.. Meillä lelun entisessä koneessa oli nokasta kulunnut varmaan kaikki pois mitä voi kulua <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>Varmaan 2mm puuttu nokan huippunosto kohdasta. Myös jakopää oli venynnyt ihan kivasti. Auto nyki 4 vaihteella kuin olisi bensa loppumassa. Ja pienemmillä vaihteilla ei ollut ongelmaa. Myös nakutus ääni kuului nokasta. Laiskemmasti se otti kierroksia vedättäessä kuin hyvällä nokalla. Myytiin sit moottori kaverille, ja se remppas sen, ja sit rupes toimimaan niinkuin kuuluukin. Äkkiäkös tuolta 30heppaa katoaa jos nokka on loppu.

Tuo nokka kuluu keskimäärin 200tkm kohdalla aina loppuun. Sen jälkeen yleensä uusittava.

Ja jos haluaa pientä kikkailua/parannusta tehoon, niin ostakaa 3,9sin nokka 3,5seen koneeseen. Sillä pitäs saada pari hepoa lisää, ja väännön pysyä matalemmilla kierroksilla kuin kaasarivehkeen nokalla 3,5sessa efi:ssä.

Timo..

Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg

[kokkolanpoika]

quote:
Vähän se riippuu kyllä mitä mäellä tarkoitat. Täällä itäisemmässä Vaara-Suomessa mäki on sitten kanssa mäki - eli minä puhun mäistä eikä Pohjanmaan suojatiekorotuksista. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

3.5 EFI manuaalilla minun kyllä piti pykältää ylämäkeen pienempää jos kärry oli perässä (ei ihan 5:lla jaksanut ) - ei se tosin jaksanut niitä samoja mäkiä pykältämättä mennä ilman kärryäkään . 500-700 kilon vetomassoilla ei juuri eroa ollut verrattuna ilman kärryä ajamiseen. Sitten kun perässä oli kaksi hevosta, alkoi painon jo huomatakin. Tähän autoon oli nokka-akseli jossain vaiheessa vaihdettu. Tämä nykyinen 3.9, vaikka automaatti onkin, vääntää ja vetää selvästi paremmin, mutta kyllä laatikko pienempää kanssa hakee noissa samoissa mäissä.

Automaattina tuo 3.5 on kyllä selkeesti laiskempi - tosin mulla on siitä aika vähän kokemusta tomaattina. Pitäis käydä kopaisemassa Vesku.r:n Rankkua kun tuossa melkein naapurissa kerran on. Kyllä sen silti pitäis kaasua painamalla vauhtinsa pitää. Kikkarilla saa tietty enemmänkin puhtia.

Itse ruiskuboksiin en juurikaan usko tämän suhteen. Mittaisin tosin kaasuläppäpotikan vastusarvot - jos tämä ei toimi, ei matoloota saa tietoa kaasupolkimen asennosta, eikä osaa rikastaa seosta tallaa painettaessa. TPS:n vikaa ei välttämättä edes kunnolla huomaa.

Kulunut nokka voi olla myös yksi, aika hyvä, selitys.

-TimoV

"The original anti-theft devices -- Lucas Electric products." RR 3.9EFI Vogue, 1990

Edited by - TimoV on 10/04/2007 10:50:44

LRO lehdessä lukee jonkun ECU korjaajan ilmotuksessa että huono taloudellisuus, huonot päästöt, tehoton kone? Vika voi olla ecussa.

Kaasuläppä anturin vikaan itse en usko. Ainut että väärin se voi olla säädetty, mutta ei sillä ole suurta merkitystä ainakaan minun moottoreissani ollut miten se on ollut säädettynä. (Varmaan satoja kertoja kokeillut miten mikäkin säätö vaikuttaa), mutta toiminnassa en ole huomannut mitään eroa ikinä.
Jos siitä ottaa piuhat irti, niin sit moottori toimii huonosti. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
En oo ikinä nähnyt edes rikkinäistä TPS anturia, saati kukaan paja ees puhunnut että niitä ois mennyt pahemmin rikki.

Timo..

Isojen poikien leluja. mitä muuta mies vielä tarvitsee?
http://img176.imageshack.us/my.php?image=lelu6ul2.jpg

[vesku.r]

Aivan kummallinen kikotin tuo ranke kun vielä vaatii bensaakin toimiakseen ilmeisesti oli päässynnä tankin vuotokohdista rapaa sisään, kun suodattimen vaihdolla toiminta parani kummasti niin ja tankkihan on siis uusittu, ettei enää rapaa niin helpolla mene. Taitaa kuitenkin olla se painemittaus edessä, kun hiukan hitaasti täytti putkiston. sai starttailla tovin.. tosin nopeutui sit ku laitto pumpun releen paikoilleen

[solihull]

Käykös tuohon bensasuodattimeksi ihan mikä vaan tommonen patruuna? Meitillä anakin on semmonen teekupin kokoinen pötkylä tankin vieressä johon menee letku ja toinen lähtee pois. Ilmeisesti kannattais vaihtaa?

Millaiset speksit pumpussa on, tuotto ja paine, vai voiko niiden perusteella pohtia pumpun kuntoa?

Ja muutenkin, mistähän saisi väjän ruiskuun liittyvien potikoiden ja anturien tietoja ja arvoja jotta pääsis mittailemaan. Mutta itse uskon noihin nokkiin eniten. Kun bensankulutus on ihan normilukemissa niin kyllä sen sitä pitää silloin saadakin.

Voisko tuo turbiini vaikuttaa kuinka paljon luistoon? Eron huomaa selvästi kun sen vaihtoi. Meinaan huonompaan suuntaan meni. Voiskos sitä korjata mitenkään (öljyillä tms)?

TT

[vesku.r]

Ihan löytyy motonet, broman jne jne. ja just se patruuna löytyy merkillä ja mallilla. taitaa olla sama 3,5 ja 3,9 efissä. ei siis se laiskuus kadonnut mutta ei röpötä vapaalla kierroksia antaessa. nyt enää kun höllää kaasun niin paukuttaa kyllä se yhä nuhapumppu on, mutta luotetaan että se on ominaisuus... siis kaikilla meillä joilla se ominaisuus löytyy

[vesku.r]

hiukan helpotti kiihtyvyyttä kun korjasi haljenneen ja irronneen ilmaletkun plenumilta(?) paineregulle(?).

[vesku.r]

seuraava ongelma vedon kannalta on ilmavuodot imusarjan tiivisteestä ja ilmamäärämittarilta plenumille tulevassa putkenpätkässä..

[Niko]

Nythän mä vasta tän bongasin

quote:
En oo ikinä nähnyt edes rikkinäistä TPS anturia, saati kukaan paja ees puhunnut että niitä ois mennyt pahemmin rikki.

Mulla on kaasuläpän potentiometri hajonnut. Ainoa, mitä se aiheutti oli, että esim. liikkeelle lähdettäessä auto saattoi sammua, koska anturi antoi ihan mitä sattuu lukemia (vastusmittarilla mitatessa ei tullut tasaista lukemaa, vaan arvot hyppivät miten sattuu) ja tyhjäkäynnillä käynti valteli. Kun piuhan nyppäsi irti, niin käynti tasaantui ja auto toimi ihan OK.

- Lommone Ranke Rooveri -

[vesku.r]

ilmeisesti minun auton laiskuuden syy selvisi: jonkin entisen remontin jäljiltä oli kauheasti mössöä imusarjan tiivisteen kaverina, mutta pultit auki <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> tämä ilmeisesti syy kun meni laihalle. no tämähän selviää vasta kun saa kasaan ja uudelleen testeriin...

[Tikru75]

Mulla oli sama homma eli joku entinen remonttireiska oli jättäny kaikki imusarjan pultit laittamatta kiinni,purkaessa sormin pyöri kaikki auki..

Mut jostain syystä tuo ei pelaa yhtään sen paremmin..

Megaruuttaa odotellessa..

___________________________
RR 3.5 EFi V8 -89

-Offroad Kainuu-