Kertooko katsastuksen pakokaasumittaus koneesta

[Discovery]

Tuli käytettyä Range leimalla ja läpi meni että kapsahti (takana reikä rapakaaressa, takaiskarit väljä kiinnitys ja iskarit loppu).<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Pakokaasumittaus arvot olivat hyvät ja mieleen tuli että kertooko ne koneen kunnosta mitään? Mittaukset olivat:
CO-pitoisuus 0,39 (3,5 sallittu)
HC-pitoisuus 230 (600 sallittu)
CO2-pitoisuus 12,10
O2-pitoisuus 3,90 (5,00 sallittu).
Jos arvot on näin hyvät niin voiko koneessa olla paljon väljyyttä?

Huonoa reisussa oli että Range hyytyi 200m konttorista lähdön jälkeen.<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Ihme vika 2 kerran tienposkessa. Auto toimii hienosti kunnes ilman varoitusta sammuu ja ei lähde käyntiin. Kun se taas seisoo muutaman tunnin taas toimii kuin enkeli. Olisko sähkövika?
<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

Land Rover on sama maastoautoissa kuin Catepillar puskutraktoreissa
Discovery 300 tdi, Range Rover 3,5

[Ahosensetä]

Nuo pakokaasuarvot ovat varsin hyvät. Tosin CO voisi olla vaikka piirun verran korkeampikin (0.5-1.0). Koneen väljyydestä ei noiden perusteella vielä saa selvää, täytyisi tehdä puristusmittaus.

Pysähtymisvika on melko varmasti sähkövika. Onko muita oireita tai ennakkovaroituksia?

T, Antti

[Arska-tehtaalta]

Kärjettömän sytkän ohjausboksi...
Puola...

Noihan voi kokeilla kylmäsprayllä

Jatkakaa arvailua <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>






Edited by - Arska-tehtaalta on 22/05/2006 20:53:52

[Paavo]

Kun arvot on tollaset eli ~OK, niin tyhjäkäyntiseokset on suurinpiirtein OK ja sytkä toimii joka pytyssä.
Jos nuo arvot olis mun koslasta ja analysaattori käytössä, säätäisin seosta hieman rikkaammalle, tai ainakin
harkitsisin sitä, jäännöshappea on tuossa kuitenkin kohtullisesti.

Bensakoneen käyntiongelmat on ainakin periaatteessa helppoja, joko soppaa ei tule (sopivasti) tai (oikea-
aikainen tarpeeksi voimakas) kipinä puuttuu.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Discovery]

Ei mitään ennakkovaroitusta, ei nykimistä tai pätkimistä. Suoraan kaasulta sammu ja kerrasta vaan. Ei startista käymään vaikka 1. kerralla pyöritin akun tyhjäksi. Sitten pari tuntia seisomista ja taas käyntiin ja tosi hienosti käy.
Veikattu ECU, puola tai startin ohjausyksikkö. Puola vasta vaihdettu (onko oikea malli). Pitänee alkaa vaihteleen ensimmäiseksi halvimmat osat.

Land Rover on sama maastoautoissa kuin Catepillar puskutraktoreissa
Discovery 300 tdi, Range Rover 3,5

[Ahosensetä]

Voisiko olla yksinkertaisesti plussa kateissa puolalta? Testaa seuraavalla kerralla yleismittarilla virrat päällä.

Vaikka tuo odotusaika kyllä viittaa jonkun elektroniikkamurikan ongelmaan. Kylmäspray voisi auttaa tämän paikallistamisessa, mutta vian täytyy tietysti olla päällä testatessa.

T, Antti

[-teemu]

Pakoputki vuotaa? siksi korkeat jäännöshapet ja vääristää myös co arvoa.
Millainen sytkän liipaisupiiri on? vai onko edes kärjetön? Tarkastappa sekin.
-Teemu

[Ahosensetä]

quote: Pakoputki vuotaa? siksi korkeat jäännöshapet ja vääristää myös co arvoa.

Jäännöshappi ihan tyypillinen. Pakoputkessa on aika monta jatkosta (4 kpl) ja aina tuppaavat hiukan falskaamaan.

quote:Millainen sytkän liipaisupiiri on? vai onko edes kärjetön?

EFI:t kärjettömällä sytkällä, joita muistaakseni kolme versiota. Liipaisu Hall-anturilla.

T, Antti

Homonyymi tässä kyselee tyhmiä eli mites dieselkoneen savutusarvot? Tarkoittaako pieni arvo siis että kone on hyvässä kunnossa vai onko syötöt pelkästään pienellä? Omassa hohhoijaassa ei ole syöttöihin koskettu ja 0,8 tais olla viime leimauksessa. Kilometrejä on jo yli 600 tkm.

Note! This message was posted anonymously!

Mitä hc arvo kertoo? ja millä keinoin se sais sallittuun rajaa.. mulla 900...

Note! This message was posted anonymously!

[MrShit]

korkea HC tarkoittaa että ei pala kunnolla vaan tulee palamatonta kakkua läpi. Yleensä sytytyspuolen ongelma, eli tarkista kaikki siihen liittyvä ensiksi...

[longfiedteam]

happea on aika paljon.. pako putkessa on reikiä.. yleensä jos on normaali putkisto suht tiivis arvo on 0.9-0.2
toinen jos on saaste laitteet ja jokin ilma pumppu tai muu pakosarjaan ilmaa johtava systeemi lisää happi arvoa .joskus jos hc on korkea(yli sallitun) arvo ,voi se jopa merkata myös venttiili vikaa esim.,opel astroissa.
niin ja täällä päin on heti katsastuksen jälkeen hyytynyt mm. patrolleja..

[-MaTTi-]

Virinokalla HC on helposti yli, tai sitten tyhjäkäyntikierrokset on yli (&gt;1000 r/min). Sytkäpuolelle tai venttiilin vuotoihin viittaa tosiaan tuo korkea HC yleensä, tai sitten ajoitus voi olla metsässä (esim. alipainesäädin rikki).

Väljyydestä mittaus ei juurikaan kerro, öljyä selvästi polttava auto voi saada ihan kelpo tuloksen päästömittauksessa vaikka kone olisi horokin. Vähäpäästöisen testin läpäistääkseen ei kyllä paljon kärsi sinistä huntua putkesta tulla. Jatkuva näkyvä savutus on hylkyperuste sekin.

Katsastuksessa ei välttämättä odotella mitään haamulukemia, monelle riittää kun pysytään rajan alla ja merkataan arvot korttiin vaikka paremmatkin olisi saavutettavissa.

_______________________________________________
Toyota 4Runner 3.0TD, SDORI spacerit, BFG AT 33x10.50R15

Jos seos on kovin laihalla, niin sen lisäksi että nostaa jäännöshappea, niin voi lisätä myös HC:ta. Rikkaammalle säätämisestä tuskin siis olisi tässä tapauksessa haittaa, mutta liekö sitten hyötyäkään.

Note! This message was posted anonymously!

Discovery:
mulla oli fiatissa täysin samanlainen vika

sammui varoittamatta ajossa ja lähti esmes seuraavana päivänä käyntiin ja hyvin pelas

PIIIITKÄN tutkimisen ja testailun jälkeen, sytytysmodulin ja Hall-anturin vaihto tuntuu korjanneen vian (*koputtaa puuta*)

Pelkkä sytkämodulin vaihtanminen ei auttanut.

Note! This message was posted anonymously!

[ZeiZei]

quote:
Mittaukset olivat:
CO%-pitoisuus 0,39 (3,5 sallittu)
HC-pitoisuus 230 (600 sallittu)
CO2-pitoisuus 12,10
O2-pitoisuus 3,90 (5,00 sallittu).

O2-pitoisuus 3,90 (5,00 sallittu).
Mikä arvo tämä on? Onko sama kuin Lambda?

Omassa käyttiksessä oli seuraavat:
900r/min
CO%-pitoisuus 0,009 (3,5 sallittu)
HC-pitoisuus 14 (600 sallittu)
CO2-pitoisuus 14,5

2500r/min
CO%-pitoisuus 0,088 (3,5 sallittu)
HC-pitoisuus 24 (600 sallittu)
CO2-pitoisuus 14,7
Lambda 0,998

_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

[JiiPee]

quote:
O2-pitoisuus 3,90 (5,00 sallittu).
Mikä arvo tämä on? Onko sama kuin Lambda?

Ei ole lambda, vaan se on jäännöshappi. Jos pakoputkessa on reikä tai joku laippa tai liitos vähän vuotaa, niin happi on helposti liian korkea, kun pakopulssit imaisevat ilmaa putkeen sen reiän kautta. Periaatteessa liian laihalla käyvä konekin jättää happea liiaksi, mutta sitten pitäisi muissa arvoissa näkyä se laihana käynti. Jos kaikki muut on ok mutta jäännöshappi korkea, niin ensimmäisenä epäilisin pakoputken vuotoa.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

Oma auto varastettiin pari viikkoa sitten ja nyt sain sen takaisin kotipihaan. Autolla oli revitetty huolella ja mm. jäähdytysneste oli laskenut reilusti alle minimin. Lisäsin sitä ja ajelin kotiin 170km ja kone toimi ongelmitta. Hieman näyttäisi ruskeaa väriä tulleen paisuntasäiliöön, mutta satavarmaksi ei voi sanoa. Epäilisin kansipahvin tai kannen halkeamaa, mutta tällöinhän vedet valuisi öljypohjaan ja nostaisi öljyn pintaa, mutta öljytikusta katsottuna öljymäärä on normaali. Bensaa kului about normaalimäärä tuolla matkalla.

Kysymyksenä on siis näkisikö pakokaasumittauksesta moottorin kunnon ja pystyisikö jopa aproksimoimaan kumpi edellä mainituista tai joku muu vika on tapahtunut?



Note! This message was posted anonymously!

[Ahosensetä]

Kannen tai kannentiivisteen vuotoa ei näe pakokaasumittauksessa.

Jos nestettä häviää jatkuvasti, kanteen kertyy kaasua tai vesi ja öljy menevät sekaisin (joko vettä öljyyn tai öljyä veteen), niin kannentiivistettä voi epäillä. Kannet ovat enempi mallikohtaisia, joistain niitä menee herkemmin kuin toisista. Kannen halkeamat selviävät koeponnistamalla irroitettu kansi. Myös pakokaasu jäähdytysnesteessä paljastaa vian.


T, Antti

quote:
Kannen tai kannentiivisteen vuotoa ei näe pakokaasumittauksessa.

Jos nestettä häviää jatkuvasti, kanteen kertyy kaasua tai vesi ja öljy menevät sekaisin (joko vettä öljyyn tai öljyä veteen), niin kannentiivistettä voi epäillä. Kannet ovat enempi mallikohtaisia, joistain niitä menee herkemmin kuin toisista. Kannen halkeamat selviävät koeponnistamalla irroitettu kansi. Myös pakokaasu jäähdytysnesteessä paljastaa vian.


T, Antti

Kiitokset tiedoista.

Kumpikaan nestepinta ei näytä olevan noussut merkittävästi. Tässä on tosiaan alumiinikansi, joka on herkkä halkeamaan, jos kylmänä polkee tai ei malta kovan ajon jälkeen jäähdytellä.

Täytyy seurailla hetki tilannetta, ja ottaa kansi pois parin viikon päästä, sillä nyt on aika kiireistä. Onneksi ajoakaan ei ole tiedossa juuri ollenkaan.




Note! This message was posted anonymously!

Minulla on taas autossa ongelma HC arvon kanssa pakokaasumittauksessa, kyseessä on carina e -93. HC-arvo pitää olla alle 100. Tyhjäkäynnillä ei mitään ongelmaa. mutta kun laitetaan 2000rpm niin se huitelee 150 luokkaa. Hieman leikkimällä ja "huijaamalla" sen saa alle 100. Tarkoitan pakoputken tukkimista tai kierrosten "pumppaamista" ja sitten okeanaikaista tulosten ottamista. Sama ongelma ollut viimeiset 4 vuotta ja näyttää asteen verran pahentuvan vuosi vuodelta. Koneella ajettu 502tkm, moottorille ei muuta ole tehty kuin öljyjä vaihdeltu ja jakopäänremmejä 100tkm välein.

Kaikki muut arvot on hyvin arvossaan ja alueen puoliväleissä missä pitääkin olla, mutta tämä HC-arvo huitelee. Tämähän on palamatta jäänyttä bensaa, mutta kuitenkaan kulutus ei autolla ole normaalia enempää 7.5l/100km tienoilla. Eikä oikein mootorikaan voi rikkaalla käydä, kun lambda arvo normaali.

Ajattelin ajaa tankin suht kuivaksi ja laittaa venttiilin puhdistus aineen tankkiin ajella vähä aikaa ja tankata 98 polttoainetta ja käydä sitten tarjoomassa katastukseen. Olisiko muita syitä/vaihtoehtoja kyseisen vian hoitamiseen?

Note! This message was posted anonymously!

[Rotta-Racing]

quote:
Mitä hc arvo kertoo? ja millä keinoin se sais sallittuun rajaa.. mulla 900...

Note! This message was posted anonymously!

Riippuu vähän auton iästä ja onko vähäpäästöinen vai ei
Jos vähäpäästöinen ni alle 100
Jos ei katti peli ni vuosimallista riippuen 1000-600 max
Lainatakseni Mrshit:iiä korkea HC tarkoittaa että ei pala kunnolla vaan tulee palamatonta kakkua läpi. Luitkin varmaan jo.
No joo taas varmaan aika turha kommentti..<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Team Rotta-Racing Espoo

[-MAKE-]

quote: Olisiko muita syitä/vaihtoehtoja kyseisen vian hoitamiseen?

quote: Kaikki muut arvot on hyvin arvossaan ja alueen puoliväleissä missä pitääkin olla,

Mites happi? Jos putki vuotaa niin se vaikuttaa mittarin antamaan HC-arvoon nostavasti. Jos tulee muutama prosentti happea niin ei meinaa saada millään läpi menevää lukemaa.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[-MaTTi-]

quote:

Mites happi? Jos putki vuotaa niin se vaikuttaa mittarin antamaan HC-arvoon nostavasti. Jos tulee muutama prosentti happea niin ei meinaa saada millään läpi menevää lukemaa.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Ei ny putken vuoto HC:ta nosta. Ettet Make ois sotkenu lambda-arvoon?

Onko Karinasta säädetty venttiilejä koskaan? Nehän on palasäätöiset eikä hydrauliset nostajat = saattaa vanhemmiten kantaa. Tosin luulisi vaikuttavan ekaks tyhjäkäynnin tuloksiin.

Ja toisaalta, esim. farkku-Carinassa on 1.6 laihaseoskone, mut tää ei taida olla se. Siinä saa olla HC tyhjäkäynnillä jopa 2000 ppm ja kierroksilla pitää päästöt mitata väh. 3000 r/min: http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/DFB25...asutestaus.pdf

_______________________________________________
Toyota Land Cruiser KJ90

Ei ole säädetty venttiilejä karinasta. Eikä se myöskään ole tuommonen laihaseoskone. Moottorinumero täsmäs siihen, mutta ei ollut semmosia säätimiä moottorissa. Laitoin venttiilin puhdistusaineen suht tyhjään tankkiin ja ajelen sen pois ja sitten tankin 98:ia päälle niin toivotaan et paranee arvot.. pitäs ens viikolla katastaa.

Note! This message was posted anonymously!