KeTTu TyTöT FSJ Cherokee 1983. the orginal :)

[young n dum]

tälläne rimpula löytyy kesä autoks tallista. monta vuotta jo kulettanut ja vielä sillä on jälellä paljon mettä kilometrejä
pistin ton Evo2 projektin nyt jäihi et saan tän kuntoo enne heinäkuun viron safaria

hirveesti paljon on tullu tuhonki tehtyä vaik mitä mut alotan tän nyt hirveellä kuva vyöryllä. lisään sit jälestäpäi ku kerkee tekee lisä juttuja.


jeep keväällä 08. syksyllä 07 leikkas takapyörän lakru kiinni 80-90 vauhissa. motivaatio oli aika hukassa sillo. mut oonpaha nyt nähny senki et rengas kaikkine vetareinee viiletti autosta ohi ( sama vetari edelleen käytössä... luulis et ois irtaantumises es vähä vääntyny?)


hirveeseen perä ylitykseen ratkasu: 30cm pois ,viistotut rungonpäät tilalle, ja vinssin upotus.
tein tollasen oman boxin et mahtu syvemmälle. ja nyt on helppo pestä kurat rungon päältä. nii ja ikkunaha siihe piti tehä et humalainen apu kuljettaja voi makuu asennosta seurata kelautumista






sit vähä akseli remppaa

ja jotai


toi etu vinssi on upotettu iha syylärii kiinni.

[young n dum]

tossa 258 perässä on kyllä nii onneton perä kuori (1,25mm) et ei siitä saanu hyvää ees vahvistamalla.
parempi ku tekee suoraan uuven vähä jäykemmästä kamasta.

purin varaosa akselista kopan pois ja vein töihi. tänää just alotteli tota uutta. piirrotin suoraa 8mm levyn päälle halkasian ja reikien paikat ja eiku poraamaa ja pillittämään. sit 5mm levystä taka seinä. enempää en uskalla tehä enneku käytän auton alla et varmasti sopii.

[young n dum]

prkle patterit loppu ni en saanu perä kopasta kuvaa enkä ovi "pahveista".. mut sit huomenna. "uuvet"kumit + vanteet hain matkahuollosta. oikeen mut staarit myin mud terrainit ja tollaset tilalle.. öö fiksua? nomut pääseepähä kurvailee metikköön. pitää noista vähä kuviota viel leikata kuha saan self made leikkurin valmiiks

pitihä se käyä heti kasan pääle tarjoomassa. ja kuvassa esiintyy myös: puska vaijeri, lisä pitkät katolla, avarretut kaaret 70mm + 3" jousitus nosto ja mud hard core terrainit.



lisää tein itse osia: snorkkeli. jotai en muista kokoa putkea mut mustaa kummiki. ja toi siivessä oleva käikäle on pari millistä säsi peltiä eli kestää hieroo puihin.. kokeiltu on... halvinta puru letkua ja yheltä koulu työmaalta "lainattu" pirikellon kuuppa joka maalattu kärpässieneks



kyl tää tästä valmistuu!.. ruvennu vaa himottaa välityksien hidastus ja ox locker taka akseliin.. rahan menoa ei voi estää

(kuvissa mis näkyy vähä eri väristä maalia johtuu siintä et siin o ollu lommo. se on hiottu pellille ja sutattu rensselillä yli )

[young n dum]

peräkoppa, mallia extra heavy duty: täyttö siirretty parempaan paikkaan ku orkkis ja myös pohja roppu löytyy ja sille oma suoja latta.

ja etu perässä kans jäykistystä:


ovi muoveja:



etu vinssin käyttö kapula. saatananmoine murkula mut kestää vettä paremmi ku orkinaali.


ja sit asentaja mirri päässy kuviin ja itse Herra jeep guru mestari tietäjä itse omassa persoonassaan... kait.%

[Repro]

No eikös toi melkolailla valmis ajoon ole?
Saitko muuten tohon leimattua ne renkaat mistä oli joskus vuosia sitten puhetta?
Kerro mirrille terveisiä!

[young n dum]

on se melkeen valmis vinssit pitäs huoltaa ja uus puskuri tehä eteen ku antautu vähä viime kesänä..

en saanu leimattuu 33" kumeja. nauro vaa katastaja setä et ei oo mahollista...maximi koko helvetinmoisen väittelyn ja itkemisen jälkeen 31"... sen jälkee ei ookkaan 31:siä auton alla näkyny ja nyt ku on toi taivaanvanha korin korotus 70mm+jouset70mm ni ei paljo jääkkään renkaille kasvu varaa... lain puolesta.

[young n dum]

piti lauantai aamuna vaihtaa raidetangonpää ku on vähä väljää mut en sit jaksanukkaa ni tein uuven etu puskurin joutessaa. jokseenki persoonallisen näköne siintä tuli... viel pitäs vähä saumoja sipistellä ja vetästä väri päälle. 3 vaihtoehtoa: musta, oranssi tai vihree. nyt voit vaikuttaa ja antaa äänen värityksen suhteen

siks tein tollasen koko keulan peittävän ku ruvennu auto lyhenee keulasta ku on uutta uraa puskenu metikköön... ja tuli la iltapäiväl sit testattuuki pikkukakkosella perä tippu uraan ja kaasuahan ei höllätä.> kops! puskurin kautta snorkkeliin ja koko oik kyljen hellä hieronta. toimii. mitään ei hajonnu keulasta.


ja samalla reissulla tuli testattua perä koppakin. ei vuotoja eikä muutakaan näkyviä vahinkoja... eli onnistunut viritys.


ens viikon rupeamaan kuuluukin sit neste kytkimen ihmettely tohon jeeppiin. pihalla makaa yks L200:nen mitsu mistä meinasin ottaa koko kytkin asetelman kaikkine polkimineen jeeppiin. ei mitään käsitystä onnistuuko mite"helposti" mut pitäähä sitä koittaa. ku tossa orkkis linkku systeemis on se vika et ku ajaa iha jiiriin ni jää vaihe jumii.. ravijoella viimeeks ja samalla sillo meni yks linkku poikki oli ihanaa raahata romut pois metästä.

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja young n dum

ens viikon rupeamaan kuuluukin sit neste kytkimen ihmettely tohon jeeppiin. pihalla makaa yks L200:nen mitsu mistä meinasin ottaa koko kytkin asetelman kaikkine polkimineen jeeppiin. ei mitään käsitystä onnistuuko mite"helposti" mut pitäähä sitä koittaa. ku tossa orkkis linkku systeemis on se vika et ku ajaa iha jiiriin ni jää vaihe jumii.. ravijoella viimeeks ja samalla sillo meni yks linkku poikki oli ihanaa raahata romut pois metästä.

Ite laitetoin kaverin wagoneeriin kytkimen toimimaan vaijerilla. Olikohan joku vanaha rekortin kytkinvaijeri ollu, joka istu paikoilleen melko pienillä muutoksilla... Nestekytkimessä kun on suhteellisen paljon hajoavia osia :P

Omassa wagoneerissa ei ollu koria korotettu, niin orkkis linkkuhässäkkä kyl pelas mainiosti.

[Lätty-ode]

Joku neuvoi saranoimaan vipusysteemin moottorin kylkeen siten että pääsee elämään. Mä tein semmosesta pikku "raidepäästä" uuden sen vikan vipusen.siihen toiseen hitsasin rikat lukitukseks että ei pääse kuulat lumpsuaan kupistaan. Vielä en saranointia tehnyt mutta nyt ei ainakaan vivut enää tippunu..

Niin ja on muutes hieno jeeppi....

[-Jarkko-]

Siinä projektiraadossa on vaijerikytkin, jos ajelet tallin suunnassa ni käy vakoilemassa mallia, on aika simppelin näköinen ratkaisu mikäli oikein muistan... On tehty ilmeisesti käsijarruvaijerista ja hydrauliletkusta..

[young n dum]

perhana! eipä tullu mieleenkää toi vaijeri kytkin.. kiitokset hyvästä ideasta ois kyl oikeesti paljo parempi ku neste kytkin.. hmm. taidanki jättää mitsun rauhaan

mie sitä kans mietin et tekis jonku käikäleen et ois vaa konees kiinni mut on aika hankala toteuttaa ku ei meinaa saaha mihikkää kiinni..?

jos ens vkl käy voisin tulla piipahtaa xjxj:n tallilla? tuon samalla sen unohdetun ohjaus iskarin + kiinnikkeet.

[young n dum]

linkku kytkin remontti tekemättä, startti rikki ja viron reissulta sisälle tulleet vedet/hiekat vieläkin putsaamatta .. työt ja maatalous hommelit sotkenu harrastusta.. vai olikoha se kaljan juonti??
nomut kummiski nyt löyty valtionmetallin amuliinivalu koppa ni pääsee haaveilemaan diiselöinnistä.. ja tietty sen tulevan koneen ahtamisesta.

kaikkenlaiselle jeepin dieselöinti tietotaidolle ois kohta käyttöä!

[young n dum]

nyt on kone haettu. viikonloppuna onkin ohjelmassa koneen pesu / tarkastamine et millane paskakasa sitä tuli hommattua.. 1500 tuntia hangatusta sampo puimurista kotosin.

nii ja 1000km tuli tuonki koneen takia istuttua caddyn kopissa oli oikeestaan ihan hyvä ajaa ku runttas lavalle valtion metallia.

[sisua45]

Niin onko se nyt sitten 411 B vai C sarjan kone...???

Yli 400 kiloa silkkaa seksiä kuitenkin.

[young n dum]

no siltä se tuntuki et painaa 400kg konetta en oo kerenny tutkimaa ku on viel nii paskanen. pumpun kylessä numero: p4658/1a. ja kaks haaranen pokötys putki..? malli?

[tratok]

Siinä on caddy ollu kantavuuksiensa rajoissa! :-D

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja young n dum

no siltä se tuntuki et painaa 400kg konetta en oo kerenny tutkimaa ku on viel nii paskanen. pumpun kylessä numero: p4658/1a. ja kaks haaranen pokötys putki..? malli?

Eli on se sitten B-malli. Peruspumppu on P4658, ja siihen on moottoritehtaalla lyöty tuo /1A. Tarkistan pumpun tiedot vielä, kun joudan.

[young n dum]

koneelle tekasin pukin helpottamaan siirtelyä. senverran putsattu et simmssin pumppu näyttäs olevan.

[young n dum]

perkele hajos piha trukista startti ni jäi kone nostamatta pois kyydistä mut pesin silti vähäsen. ihmeen vähän lodunnu öljyä enemmi jtn puinti kyönää koneen päällä.

[Calmari]

Onkos Jeepissä hydrobuusti vai pitääkö ettiä alipainepumpullinen laturi ??

[young n dum]

ei oo vielä buustia. sellanen tai sit se alipaine lutkutin pitää hommata. jostain kuorkin raadosta sais varmaa laturin..

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja young n dum

ei oo vielä buustia. sellanen tai sit se alipaine lutkutin pitää hommata. jostain kuorkin raadosta sais varmaa laturin..

Aika harvassa kuorkisa on nykyää kait alipainepumppua ?? Raiskaa mitsu :-)

[young n dum]

no siint kyl joutais ehkä buusteri ois kyl parempi.. 1 pikku homma pitää viel selvittää. elikkäs ku miulla on tuo kone, valu koppa, 3v man, ja 20dana jakis.... muuten ihan hjyvä voimalinja mut etu kepin lähtö oik puolella danassa... ja tällähetkellä etuperässä lähtö vas puolella. enkä tiiä viel käyks tuo tremec 176 suoraan tohon koppaan...

oishan tuolla varastossa 1kpl dana44 oik puolen lähöllä mut siintä puuttuu vasen napa/vetari ja muutenki ihan paska. ja onkohan sama välityskään?

noissa volvolaisissa taas ois lähtö kepille oikeella tuonku turbottas viel ni ois käypänen EVO 2 projektiin siihe saisin sit tehä sen kikkelin mittasen pystyputken eikä tartteis katastuksista murehtia.

[sisua45]

En löytänyt tuosta P4658/1A pumpusta tietoa niin paljoa, kuin olisin halunnut. Se tuli nyt kuitenkin selväksi, että tuo on se pienempi minimec, 8 mm elementeillä. Ahdetuissa koneissa, ja joissakin ahtamattomissakin koneissa (esimerkiksi alkuperäinen valmet-jeep) on käytetty isommilla 9.5 mm elementeillä olevaa pumppua. Mitään isoa tehoa tuolla pumpulla ei saa, se on selvä. 9.5 mm minimecit ovat esim P5322, P5074, P5562,

Verstaalta löytyy lisää salaisia kansioita, niissä on lisää tietoa minimeceistä, jos tarvetta ilmenee...

Tuo 16076 on moottorin sarja numero.

Tuo pässinsarvi-vauhtipyöräkotelo ei sitten käy siihen alumiiniseen jeep-valmetin välikappaleeseen. Siihen tarvitaan pyöreä SAE3-pulttikuviolla oleva kotelo, jonka paksuus on muistaakseni huikeat 25 mm. Puimureissa on käytetty noita molempia, riippuen mallista.

Aika siistin näköinen kone, vaikka se on vuosimallia 1972-1978, noin. Meiltä löytyy ahdettu 411BS pyöräkuormaajasta. Täytyy ottaa siitä joskus kuvia, vähän niinkuin vertailun vuoksi. Täytyy samalla katsoa, että millä pumpulla se on.

[young n dum]

väli käikäle koneeseen nyt tais löytyä..
tänään ku kapulassa kehuin itteäni hyvästä ostoksesta ja samalla tihrustin tarkemmin konetta ni siinähän on ilmeisesti hytikka pumpulle varaus laturin vieressä? siinä on vaa joku peitelevy nytten. eikös sen voimanotto oo rattaalla.. eli jostakin etin toho sopivan pumpun ja BOLT ON..? vai kannatasko tohon laittaa joku tuoreempi versio. tarkotus ois siintä ottaa voimaa vinssille/ ohjaukselle. menee ihan kyselyks muttakun en näistä dieseleistä kyl tajua yhtään mitään... vielä

ja loppu kevennys: näin mein pajalla hoidetaan maggaran paisto.. jaksa mitään saatanan tikkua pidellä.