dicoilua

#1 01.02.2006, 14:30

Onkos tietoa diesel discojen perässä olevista automaattilaatikoista? Miten kestää?

Note! This message was posted anonymously!

Ahosensetä · #2 01.02.2006, 18:41

ZF 4HP22, vanhemmat (300Tdi) hydraulisella ohjauksella, uudemmat (Td5) sähköisesti ohjattuja.

Tiedän useita 350' km ajettuja. Pari 200' - 300' km välillä on jouduttu korjaamaan.

T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

Ahosensetä · #3 01.02.2006, 20:32

Katso myös:

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=23340

T, Antti

Paavo · #4 02.02.2006, 09:58

Mulla on toi zf:n loota kahdessa rangessa, toimii tiellä ja maastossa, autoilla ajettu 350 (-88) ja 250tkm (-90).
Tuossa uudemmassa on tuplajäähdytys laatikon öljyille, syylärin päässä (toisessa päässä moottoriöljylle) ja sitten vielä pitkä siili varsinaisen syylärin esdessä. Vanhemmassa nyt pääosin maastokäytössä olevassa kikottimessa on vaan tuo siili, tuntuu riittävän kohtuulliseen luistatuksenkin (vanhoilla sikapitkillä 1:5.99 välityksillä...

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Ahosensetä · #5 02.02.2006, 16:10

Lainaus:

quote:Tuossa uudemmassa on tuplajäähdytys laatikon öljyille

Toimii oikeastaan niin, että öljy lämmitetään aina syylärin kuumassa päässä ennen lauhdutinta. Ilmeisesti tällä estetään öljyn liika jäähtyminen.

T, Antti

offroadjouni · #6 02.02.2006, 16:25

Lainaus:

quote:Toimii oikeastaan niin, että öljy lämmitetään aina syylärin kuumassa päässä ennen lauhdutinta. Ilmeisesti tällä estetään öljyn liika jäähtyminen.

Kyllähän automaatiöljy voi olla paljon jäähdytysnestettä kuumempaa, joten tuo hyödyntää mootoorin jäähdytintä myös vaihteiston jäähdyttämiseen. Ja kuumalla puolella tuo nimenomaan pitääkin olla - silloin jäähdyttimellä olevan veden lämmönvaihto on tehokkaampi kun lämpötilaero on isompi... Näin "maalaisjärjellä" ajateltuna siis, en ole kysynyt auton suunnitelijoilta miksi se alunperin on tehty.

/* Life Begins at 35" */

Ahosensetä · #7 02.02.2006, 16:47

Muistaisin, en siis ole ihan varma, että automaattiölj laatikossa ei saisi olla yli 865 asteista.

Tietääkö joku paremmin sallitun maksimilämpötilan?

T, Antti

T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

vilusilma · #8 02.02.2006, 17:11

Lainaus:

quote:
Muistaisin, en siis ole ihan varma, että automaattiölj laatikossa ei saisi olla yli 865 asteista.

Tietääkö joku paremmin sallitun maksimilämpötilan?

T, Antti

T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

aika kuumana saa käydä.. Tais jäähä pilkku välistä pois

offroadjouni · #9 02.02.2006, 17:38

On tainnu mennä mulla celsiukset ja fahrenheitit sekasin kun muistelin että 200 astetta olis ollu ~max mitä saa olla. Esim. tuolla -> http://www.uhaul.com/hitches/transmission-cooler.html kerrotaan että tuo 200 F eli 93 C olis maksimi.

/* Life Begins at 35" */

sakarisnorkkeli · #10 02.02.2006, 17:54

Kattelin tos tojotan korjaamo käsikirjasta et sytyttää varotus valon 150 c ja sammuu sit ku öljy on alle 120 c.

Ahosensetä · #11 02.02.2006, 17:56

Lainaus:

quote:Tais jäähä pilkku välistä pois

Siinä piti lukea 85 astetta ... nakkisormet yrittää kirjoittaa liian nopsaan ...

T, Antti

T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

Ahosensetä · #12 02.02.2006, 17:56

Lainaus:

quote:Tais jäähä pilkku välistä pois

Siinä piti lukea 85 astetta ... nakkisormet yrittää kirjoittaa liian nopsaan ...

T, Antti

Edited by - Ahosensetä on 02/02/2006 17:57:03

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)