Kierrejousen alle/päälle tulevat korotuspalat

Moi

Tarkoitus olisi korottaa 2004 Cherokee tuon 2.5 tuumaa eli n.7.5cm merkkikohtaisella palikkasarjalla Jenkeistä, mites tuo lainsäädäntö käytänössä, tarviinko jonkin sortin hyväksynnän tuolle sarjalle ja jos tarviin niin...
Eli neuvoja jos joku on jenkeistä moisia tilannut ja muutoskatsastanut?

Thanx!

-Make

Note! This message was posted anonymously!

[-MaTTi-]

2004 Cherokee on EU-tyyppihyväksytty auto, joten vain ja ainoastaan siihen hyväksytyt palikat saat laittaa.

Jousituksesta johtuvaa korkeutta saa muuttaa M1G-luokan ajoneuvossa 77 mm, eli korkeus on ok (onhan Cherokee M1G?).

Seuraavaa tekstiä sovelletaan myös korotuksiin:
"Auton, jonka on edellytetty olevan EY-tyyppihyväksytty tai sitä vastaava (1.1.1996 ja sen jälkeen tyyppihyväksytyt uudet henkilöautomallit ja 1.1.1998 ja sen jälkeen käyttöön otetut henkilöautot), korkeuden muuttaminen käyttämällä automalliin soveltuvia alustan madallussarjoja saadaan hyväksyä muutoskat-sastuksessa edellä mainitun liikenneministeriön päätöksen ehdoin. Madallus-sarjan soveltuvuus autoon voidaan osoittaa esim. auton valmistajan lausunnolla tai riippumattoman tutkimuslaitoksen (esim. TÜV) todistuksella. Alkuperäisosi-na myytävien madallusosien osalta riittää maahantuojan tai valtuutetun jäl-leenmyyjän ilmoitus osien sopivuudesta kyseiseen autoon."

Lähde: http://www.ake.fi/pdf/3367-208-2003.pdf

Joo on M1G

Mmmmm... prosessoin tietoa :-)

-Make

Note! This message was posted anonymously!

[HEKULIINI]

Mitäs kun mulla on M1:nen ja lisätiedoissa lukee, että on maastohenkilöauto? Vastaako tuo M1G:tä?

--Dodge ja Jeeppi ne yhteen soppii--

....o_o_o_o
./| ,[_____],
|¯¯¯L--O|||||||O
()_)¯()_) ¯¯¯ )_)

[-MaTTi-]

quote: Mitäs kun mulla on M1:nen ja lisätiedoissa lukee, että on maastohenkilöauto? Vastaako tuo M1G:tä?

--Dodge ja Jeeppi ne yhteen soppii--

....o_o_o_o
./| ,[_____],
|¯¯¯L--O|||||||O
()_)¯()_) ¯¯¯ )_)

Vastaa.

Okei, siis korotuspalikoilla joita haikailen tuolta usasta, ei valmistajien mukaan ole mitään e-hyväksyntää: revtek ja rustys off-road.
todnäk. maahantuoja ei ole moisista koskaan kuullutkaan (eivät oleet kuulleet K&N:stäkään vaikka myivät sitä :-D )

Eli mikä tässä nyt eteen, kuka voi vakuuttaa k-miehen mallikohtaisen aftermarket korotuspalan sopivuudesta autoon, jos se ei ole Valmistaja/maahantuoja/TUV?

-Make

Note! This message was posted anonymously!

ylipäätäänsä jos jouset pysyy samana= kantavuus sama, mikä siinä kiikastaisi, jos kulmat on tarkistettu, renkaat pääsee pyörii, pohjaus kumit toimivat niinkuin vakiossakin. Mihin toiminnan puutteeseen k-mies voi esim vedota? Madallukset ymmärrän jos laitetaan uutta jousta alle, täytyyhän se tietää mitä jousi oikeesti kantaa, mutta 'spacer' luulisi olevan läpihuutojuttu???

Note! This message was posted anonymously!

sori, unohtu nimmari, siis sama hemmo -Make

Note! This message was posted anonymously!

[HEKULIINI]

Kyllähän se spaceri onkin läpihuutojuttu... Mutta vaan vanhemmissa vehkeissä...

--Dodge ja Jeeppi ne yhteen soppii--

....o_o_o_o
./| ,[_____],
|¯¯¯L--O|||||||O
()_)¯()_) ¯¯¯ )_)

Onko täällä kokemusta kellään uudemmista autoista, ey-tyyppihyväksytyistä?

-Make

Note! This message was posted anonymously!

[baxxter]

quote:ylipäätäänsä jos jouset pysyy samana= kantavuus sama, mikä siinä kiikastaisi, jos kulmat on tarkistettu, renkaat pääsee pyörii, pohjaus kumit toimivat niinkuin vakiossakin. Mihin toiminnan puutteeseen k-mies voi esim vedota? Madallukset ymmärrän jos laitetaan uutta jousta alle, täytyyhän se tietää mitä jousi oikeesti kantaa, mutta 'spacer' luulisi olevan läpihuutojuttu???

"k-mies" voi vedota tähän: http://www.ake.fi/pdf/3367-208-2003.pdf
vaikka tuossa puhutaan korkeuden muuttamisesta ja madalluksesta samaan aikaan, minä ainakin ymmärtäisin sen tarkoittavan myös korotusta kaikissa kohdissa.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Jep, jep, mutta...
Eiku mä lähen nyt repii JEEP yritystä tähän messiin, postaan tänne jos jotain joskus mulle jotain kertovat...

-Make

PS. vinkit edelleen tervetulleita.

Note! This message was posted anonymously!

Jeepille meni kysely...
En tiedä olenko saivartelija (näissä hommissa ihan hyväkin?) mutta mielestäni tuo tänne postattu linkki otta vain kantaa tarjottuihin kolmeen vaihtoehtoon, jousien vaihtamiseen, takomiseen ja säätämiseen.
Vai olenko väärässä kun väitän että prikat eivät kuulu niihin?
Jos jotain oikeesti kiinnostaa niin tässä tulisi kuvia: http://www.rustysoffroad.com/instructions/lbb-1.html

eli sivun alalaidassa näkyy asennuskuvat edestä ja takaa.

-Make


Note! This message was posted anonymously!

[Paavo]

Ainakin minusta tuntuu hieman sille ettei tuollaisten jousen alle tulevien korotuspalikoiden kanssa voi olla kovin tarkkaa, jos korotus on järkevän suuri (eli pieni) että korkeus ja alustageometria/pyöränkulmat pysyy kohtuullisina, niin jos se vaan on palamattomasta ja räjähtämättömästä materiaalista tehty niin ei luulis olevan iso riski vaikkei jotain tiettyö leimaa kyljestä löytyiskään.

Tuntuu tuo 2½" korotus vaan aika paljolta, varsinkin jos eessä on renkkukeula, etuvetareiden murrosten kulmat suurenevat aika reippaasti, luulis lyhentävän käyttöikääkin aikalailla. Miks tollaista kiesiä pitäis korottaa, oletan että nois uus auto rullaa pääasiassa tietä pitkin? Jokainen tietty päättää itse omasta autostaan, ei suunnitelmissa aina tarvii järkeä olla.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[juhaK]

Ei saa tehdä uusiin mitään ilman EU-hyväksyntää. Käy kysyyn katsastuskonttorilta sielä ne tietää.

[offroadjouni]

quote:Ei saa tehdä uusiin mitään ilman EU-hyväksyntää. Käy kysyyn katsastuskonttorilta sielä ne tietää.

Suhtautukaa sitten varauksella niihinkin tietoihin. Konttorilta on ihmiset saaneet enemmän väärää tietoa kun mitä netistä ja esson baarista yhteensä... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

/* Life Begins at 35" */

[juhaK]

Eikös k-konttorilla anneta hyväksyntä muutoksille?(AKE tietysti voi hylätä konttorin päätökset ja palauttaa paperit), Esson paarista tai muista vastaavista ei taida saada kuin pesukorttiin 10 leiman.

[Paavo]

Moi,

&gt; Ei saa tehdä uusiin mitään ilman EU-hyväksyntää

Niin tuo mun "oliskohan tosiaan" pohdinta oli enemmän vaan mietiskelyä siitä mitä käytännön eroa hyväksytyllä ja hyväksymättömällä korotusosalla on, helppohan se on jokaisen ymmärtää että periaatteessa pitäis olla virallinen hyväksyntä jos kerta säännöt sillain sanoo.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Kelju.K]

quote:

Vastaa.

Olekko ihan varma ??? En malta mainita mikä konttuuri oli kysessä ja missä, mutta ei vastannut...

"Isänsä näköinen -muuten terve lapsi"

[MakeMyD]

quote:
Ainakin minusta tuntuu hieman sille ettei tuollaisten jousen alle tulevien korotuspalikoiden kanssa voi olla kovin tarkkaa, jos korotus on järkevän suuri (eli pieni) että korkeus ja alustageometria/pyöränkulmat pysyy kohtuullisina, niin jos se vaan on palamattomasta ja räjähtämättömästä materiaalista tehty niin ei luulis olevan iso riski vaikkei jotain tiettyö leimaa kyljestä löytyiskään.

Tuntuu tuo 2½" korotus vaan aika paljolta, varsinkin jos eessä on renkkukeula, etuvetareiden murrosten kulmat suurenevat aika reippaasti, luulis lyhentävän käyttöikääkin aikalailla. Miks tollaista kiesiä pitäis korottaa, oletan että nois uus auto rullaa pääasiassa tietä pitkin? Jokainen tietty päättää itse omasta autostaan, ei suunnitelmissa aina tarvii järkeä olla.

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Kyllä kulmat suurenee, mutta siihen myös vaikuttaa 75mm:n korotuksen etäisyys nivelestä, mielestäni mitä kuvia olen katsonut ja jenkkien kommentteja lueskellut, eivät asiasta ole valittaneet, noh kori ja jousitus tais tulla 2001/2002 joten eipä aikaakaan ole päässy kauheesti kulumaan.

Vai pitääkö mun korottaa sitten jousilla? Tälle nyt ei pitäisi esteitä olla?




-Make

[Paavo]

Moi,

&gt; Vai pitääkö mun korottaa sitten jousilla? Tälle nyt ei pitäisi esteitä olla?

Nivelien ja pyöränkulmien kannalta on ihan sama onko korotus tehty korotuspaloilla vain pidemmillä jousilla. Alusta ehkä (?) toimii hieman eritavalla, jos/kun jousi on erilainen, pitkän jousen luulis olevan hieman pehmeämpi. Korotuspalat on varmaan uusia spesiaalijousia edullisempia?

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

quote:
Moi,

&gt; Vai pitääkö mun korottaa sitten jousilla? Tälle nyt ei pitäisi esteitä olla?

Nivelien ja pyöränkulmien kannalta on ihan sama onko korotus tehty korotuspaloilla vain pidemmillä jousilla. Alusta ehkä (?) toimii hieman eritavalla, jos/kun jousi on erilainen, pitkän jousen luulis olevan hieman pehmeämpi. Korotuspalat on varmaan uusia spesiaalijousia edullisempia?

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Juu, juu, meinasin tuota eu-tyypitysasiaa :-)

Note! This message was posted anonymously!

Onko OME:n alustasarjat hyväksytty eu:ssa, onko kukaan asennellut noita uudempaan autoon?

-Make

Note! This message was posted anonymously!

[Joukka]

uudempiin maastureihin hyväksyttyjä korotusjuttuja: www.offivaruste.com

- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.

Eipä tuollakaan ollut mainintaa eu-hyväksynnästä ....

Note! This message was posted anonymously!