Willys CJ-5 -57 "Renegade" Projekti

[Jeep-Antti]

Ajan kuluksi pistän projektikuvia näin takautuvasti, kun vihdoin sain skannattua nuo paperikuvat koneelle.

Projektia hankittaessa oli ajatuksena rakentaa kauhtuneesta ns. metsälöydöstä 66-69 Renegade-mallia muistuttava Off-Road Jeeppi. Halusin kunnioittaa vanhaa Jeepin ulkoasua ...tiettyä orggis tyyliä, mutta kuitenkin tehdä maastossa toimiva huoleton ajopeli hieman uudemmalla tekniikalla. Olin etsiskellyt tuollaista vanhempaa CJ-5 aihiota, johon voisin hyödyntää aiemmasta Sotajeeppi offiautosta jääneen Buickin 231 cid V6-moottorin. 60-luvun lopun Renegade malli on minusta hienoinpia Jeepin malleja sotajeepin lisäksi. Näissähän oli tehokkainpana moottorina kyseisen moottorin vanhempi Dauntless versio. 70-luvulla kori piteni ja tuli AMC:n suorat kuutosmoottorit ja V8.
Suurin ero tehtaan 60-luvun malleihin tulisi olemaan automaattivaihteisto, jonka ehdottomasti halusin. Olin sotajeepissä jo yhdistelmää testaillut, mutta siitä ei aikanaan saanut tieliikenteeseen laillista peliä rakennetuksi. Sen takia se jouti entisöintiin.

Aikamoisella tuurilla löytyi kotikulmilta meren saaresta kyseinen Jeeppiaihio. Oli vielä ostettu kotikaupungista Haminasta autoliikkeestä uutena vuonna-58.





Kyllähän tuon lohduttoman aihion hankintaa aikanaan moni ihmetteli ...mutta eivät ihmettele enää. "Jeep newer die"



Vuoden päivät Projekti seisoi ladossa säilössä. Sillä aikaa hankittiin Jenkeistä Advance Adapterin palikoita, joilla hyvämaineinen T18 orggis jakovaihteisto sovitettiin
Offikäyttöön rakennettuun TH-350 automaattiin. Samalla Buickin V6:n sai uudet laakerit, kunnostetun kaasarin ja erään Buick velhon rakentamat kannet Turbomallin pakosarjoilla.
Runko oli hiekkapuhalluksen jälkeen kuin uusi. Takaa runkoa vahvistettiin ylimääräisin tukirakentein taakse asennettavan mekaanisen katumusvinssin takia. Voimanulosotto on Jeepin oma 50-luvun museohilpe. Vinssin vetosuunta on sama kuin pyörien.
Tämän jälkeen alettiin koria kunnostelemaan tulevaa käyttöä silmälläpitäen.



Kori maalattiin itse kaikki osat irrallaan, jonka jälkeen kuskattiin se rungon päällä kaverin maalaamoon. Siellä vedettiin vielä viimeinen pinta ulkopintoihin. Uunissa kuivaamalla saatiin kohtuullisen mukava pintakin aikaiseksi.