PERÄVAUNUN VETOPAINOT?

Täällä varmaan tiedetään mitnkä lasketaan yhdistelmä kokanaismassa mitä voi autolla vetää...??

Meneeko se niin että. esim MB jossa ilmoitetaan 1500 kg jarruslista perävaunua,kun mä otan perään sellaiseen trailerin jonka kokonaismassa on 2700kg ja vaunu painaa 400kg niin onko se laillinen 1100kg taakka. Vai kuinka se sit lasketaan...? olenko oikeassa?



Note! This message was posted anonymously!

[jjtp]

just tollee luulisin nii ja sit se vaati jo sen pikku e olik se nyt sit 700 vai 750 jälkeen ?

[JanneBlomgren]

Jos muistan oikein niin ilman sitä e kirjainta et saa vetää tollaista traileria edes tyhjänä?

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[Shuttle]

Vaunun painot katsotaan nykyään KOKONAISMASSASTA, ei kytkentämassasta.

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

[Cental73]

viimeksi kun kysyin asiaa poliisilta ja AKEsta niin homma meni näin:

1) Auto: esim. autolla saa vetää jarrullista kärryä max 2000 kg, ja jarrututonta 750 kg

2) Kärry, esim mun traileri (hevos) omamassa 1100 kg, kokonaismassa 2600 kg, tarkoittaa että kärry plus lasti saa olla yhteensä enintään 2000 kg minun autolla, eli lasti kopissa saa painaa max 900 kg. Monesti kuulee ihmeväitteitä että joo, vedän henkilöautoruikulalla kun vetoapino autolla on 1600 kg, ja ei mun hevoset paina kuin 1000 kg yhteensä, ei vaan muisteta laskea sitä koppia mukaan. On aivan sama vaikka kopilla saisi vetää maailmantappiin saakka jos autolla ei.

Tämän periaatteen mukaan AKE, Poliisi ja Somen Hippos ohjeistivat.

[kharju]

Pikku e korttia ei tarvita ennenkuin yhdistelmän _KOKONAISPAINO_ ylittää 3500 kg. Eli kun laskee kärryn rek.otteesta kokonaispaino kohdalta ja auton vastaavasta lapusta vastaavasta kohtaa yhteen niin selviää tarvitseeko pikku een. Kuitenkin jos vetoauton kokonaispaino on 2751-3500 kg, saa ilman pikku eetä vetää enintään 750 kg:n peräkärryä. Ja muistakaahan että jos esim kuorma-autoksi rekisteröidyn lava-auton tms. perään laittaa yli 750 kg:n peräkärryn tarvittaan jo CE kortti.

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

[offroadjouni]

Nonii.. Pikkusen on epätarkuutta ollu edellisissä faktoissa. Eli siis:

B-kortti
*Ne henkilöautot, pakettiautot ja muut ajoneuvot, joiden kokonaismassa on enintään 3500 kg ja joissa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle, sekä
*ajoneuvoyhdistelmät, joiden vetoauto kuuluu tähän luokkaan ja joissa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg tai koko yhdistelmän kokonaismassa enintään 3500 kg eikä hinattavan ajoneuvon kokonaismassa ylitä vetoauton omamassaa.

BE-kortti (pikku-e)
*B-luokan ajoneuvot, joihin on kytketty kokonaismassaltaan yli 750 kg:n perävaunu ja yhdistelmän kokonaismassa on yli 3500 kg
*tai perävaunun kokonaismassa on suurempi kuin vetoauton omamassa.

C1-kortti
*C1-luokan ajokortti oikeuttaa kuljettamaan kevyitä kuorma-autoja, joiden kokonaismassa on enintään 7500 kg. C1-luokan ajokortteja ei juurikaan Suomessa suoriteta, koska samalla opetusmäärällä saa myös C-luokan ajokortin.

C-kortti
*Kuorma-autot ja muut ajoneuvot, joiden kokonaismassa ylittää 3500 kg ja joissa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle,
*ajoneuvoyhdistelmät, joiden vetoauto kuuluu tähän luokkaan ja joissa hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg, sekä
*liikennetraktorit niihin kytkettyine hinattavine ajoneuvoineen.

C1E-kortti
C1E-luokan ajokortti oikeuttaa kuljettamaan ajoneuvoyhdistelmiä, joissa:
*vetoauto kuuluu C1-luokkaan ja
*yhdistelmän kokonaismassa on enintään 12000 kg sekä
*perävaunun kokonaismassa ei ylitä vetoauton omamassaa.

CE-kortti (rekkakortti)
*Ajoneuvoyhdistelmät, jotka eivät kuulu edellä mainittuihin luokkiin.

lähde: http://www.autokoululiitto.fi

/* Life Begins at 35" */

[kharju]

Hyvä Jouni! Taidat olla ainoa joka ymmärtää käyttää nettiä apuna tiedon hankinnassa <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>. Joo toi unohtu kokonaan että ilman pikku eetä ei kärryn kok. massa saa olla suurempi kuin veturin omamassa...

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

[Cental73]

mitenkähän kun nyt on ABE kortti ja jos ajais vielä ton kuorma-autokortin, niin sittenhöän se ois ABCE kortti, ei varmaankaa oikeuta ajamaan CE ajoneuvoyhdistelmää, vaikka noi kirjaimet sitten kortista löytyis?.. aattelin vaan

[MK]

quote:
mitenkähän kun nyt on ABE kortti ja jos ajais vielä ton kuorma-autokortin, niin sittenhöän se ois ABCE kortti, ei varmaankaa oikeuta ajamaan CE ajoneuvoyhdistelmää, vaikka noi kirjaimet sitten kortista löytyis?.. aattelin vaan

Kyllä se on silloin ABEC.

Mutta mitäs mä saan vetää T-kortilla?

[Cental73]

ainakin teetä..

[offroadjouni]

quote:
mitenkähän kun nyt on ABE kortti ja jos ajais vielä ton kuorma-autokortin, niin sittenhöän se ois ABCE kortti, ei varmaankaa oikeuta ajamaan CE ajoneuvoyhdistelmää, vaikka noi kirjaimet sitten kortista löytyis?.. aattelin vaan

Ei oikeuta ei.. Sulle taitais tulla joku ABEC kortti kuitenkin. Nää on aika jänniä nää kirjaimet. Mulla on nyt AB, ja pitäis mennä tässä kuussa ajaan C-kortti sekä samalla suorittää pikku-e. Sen jälkeen ilmeisti mulla olis kans ABEC kortti. Sitten vuoden päästä ajattelin että vois päivittää C-kortin C1E:ksi. Tuleekohan tuosta kortista sitten ABEC1EC, ABC1EC vai mikä?

/* Life Begins at 35" */

[Tojo4wd]

mitenkähän kun nyt on ABE kortti ja jos ajais vielä ton kuorma-autokortin, niin sittenhöän se ois ABCE kortti, ei varmaankaa oikeuta ajamaan CE ajoneuvoyhdistelmää, vaikka noi kirjaimet sitten kortista löytyis?.. aattelin vaan

Se olis sitten se pikku ee eli A BE C.
Tollain se on ajokortissa tuli katottua.
Eli ei oikeuta ajaan isoo yhdistelmää.



#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

Edited by - Tojo4wd on 06/07/2004 10:43:21

[Cental73]

on noi hauskoja noi kirjaimet, ihan tulee kouluajat mieleen.

[kharju]

quote:
mitenkähän kun nyt on ABE kortti ja jos ajais vielä ton kuorma-autokortin, niin sittenhöän se ois ABCE kortti, ei varmaankaa oikeuta ajamaan CE ajoneuvoyhdistelmää, vaikka noi kirjaimet sitten kortista löytyis?.. aattelin vaan

Ei siitä todellakaan tuu ku A BE C-kortti. Mun pitäis käydä ajamas moottoripyöräkortti. Tuskin sillä mitään teen mutta olis kaikki kirjaimet kortis. Sen jälkeen kirjainyhdistelmä olis A BE CE DE. Jos ei muuta niin on poliisisedällä enempi töitä palkkansa eteen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-Pajerolla metsään ja Zetorilla pois-

[freddie]

Täsmennetäämpä vähän faktoja... A B C (pikku eellä tai ilman) oikeuttaa ajamaan niin isoa yhdistelmää kun suomen teille vaan mahtuu... ajon täytyy vaan olla väliaikaista siirtoa ja lastia ei saa olla.

Jouni: Mikäs toi C -&gt; C1E homma on? Mikkä on kriteerit jotta saa tuallaasen C1E yhdistelmän ajoluvat?

--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1
Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi)

[offroadjouni]

quote:
Täsmennetäämpä vähän faktoja... A B C (pikku eellä tai ilman) oikeuttaa ajamaan niin isoa yhdistelmää kun suomen teille vaan mahtuu... ajon täytyy vaan olla väliaikaista siirtoa ja lastia ei saa olla.

Jouni: Mikäs toi C -&gt; C1E homma on? Mikkä on kriteerit jotta saa tuallaasen C1E yhdistelmän ajoluvat?

Mielestäni C-kortilla ei saa kuljetta D1- tai D-luokan autoa edes tilapäisesti, ja samasta syystä en usko että C-kortilla saa kuljettaa rekkaa edes väliäaikaisesti. Ennen niin sai tehdä, mutta käsittääkseni nykyään ainoa tilanne jossa esim. linja-autoa saa ajaa C:llä on jotkut korjaamon testiajot tms. Tämä siis ei ole faktaa, vaan mutua. Ja tähän ei kannata väittää vastaan sillä että "silloin kun minä kävin autokoulun -84, niin sanottiin että C:llä saa ajaa tilapäisesti rekkaa" tai että "ei ole poliisit sanonu mitään vaikka oonkin ajanu".

C1E on suunnilleen sama homma kun BE (eli pikku-e): Kun on ollut vähintään vuoden ajan C, voi käydä peruuttelemassa inssin ja ajokorttimaksua vastaan lunastaa C1E-kortin itelle.

/* Life Begins at 35" */

[freddie]

Ei mutua vaan lakia:

7 § (19.12.1997/1243)

Ajo-oikeuden laajuus

Ajo-oikeuden haltija saa 2-4 momentissa säädetyin poikkeuksin kuljettaa vain sellaista ajoneuvoa, jonka luokkaa vastaava ajo-oikeus hänellä on. A-luokka sisältää A1-luokan, C-luokka C1-luokan ja D-luokka D1-luokan ajoneuvojen ajo-oikeuden.

[clip]
C-luokan ajoneuvon ajo-oikeuden haltija saa Suomessa koeajaa ja tilapäisesti siirtää D- ja D1-luokan ajoneuvoja ilman matkustajia ja E-luokan ajoneuvoja ilman kuormaa. Paloauton ja pelastusauton kuljettaja, poliisimies tai ajoneuvon katsastaja, jolla on C-luokan ajoneuvon ajo-oikeus, saa tehtävässään Suomessa kuljettaa myös D-, D1- tai E-luokan ajoneuvoa. C1-luokan ajo-oikeuden haltija saa kuljettaa C1E-luokan ajoneuvoyhdistelmää matkalla kuljettajantutkintoon ja sieltä takaisin.
[/clip]

--
Patrol 3.3 4x4
Honda XL600 2x1
Pajero V6 3000 (emännän kauppakassi)

[Paavo]

Moi,

quote:C1E on suunnilleen sama homma kun BE (eli pikku-e): Kun on ollut vähintään vuoden ajan C, voi käydä peruuttelemassa inssin ja ajokorttimaksua vastaan lunastaa C1E-kortin itelle.

Kun noi aakkoset on niin vaikeita... :-o

Onko C1E -kortista etua ABC-pikku-e (eli vanha kuormuri-kortti + pikku-e) verrattuna?

-Paavo

[hermo]

quote:

Kyllä se on silloin ABEC.

Mutta mitäs mä saan vetää T-kortilla?

T-kortti eli traktorikortti. Traktorikortilla saa vetää perävaunullista tarktoria ja se kuinkapaljon niin siihen vaikuttaa traktorin koko.

Ajatellaan, että traktori painaa 2 tonnia. perävaunun maksimimassat:
jarruton 2 kertaa traktorin oma paino eli 4 tonnia
jarullinen 3 kertaa taraktorin oma paino eli 6 tonnia.

Asiaan vaikuttaa myös traktoriin asetetut lisäpainot. Traktoriin saa asettaa lisäpainoja enintään 1/3 traktorin omastapainosta. Eli maksimissaan 2 tonnin traktoriin 666,67 kg lisäpainoja. Eli perävaunut maksimassa lasketaan sitten lisäpainot mukaan lukien eli, jos traktorin massa on 2666,67 Kg niin jarruton 5333,34Kg ja jarullinen 8000,01Kg.

Toivottavasti joku saa selvää.

[ImacInnes]

Nyt kun ei enään rek otteita tarvi autosssa kuskata jotta polliisi voi siitä tietoja katsella niin huomasin Trafin sivuilta jotta Astron päräkärryn painoja ei ole näkyvissä olenkaan?

Vanhassa otteessa on viimeiselle riville merkattu 2000kg jarrullisen kärryn kokonaispainoksi.

Jos ei tuota näy missään niin sittenhän se on vetoauton kokonaismassa jarrullisen kärryn kokonaispaino eli 2700kg. Tuollakaanhan ei kuitenkaan saa vetää tyhjänäkään 3500kg kärryä, joka on minusta ihan perseestä.

Voisiko se olla näin sitten?

Muista autoista on kärrypainot näkyvissä Trafin tiedoissa.

t. Ismo Ämmä

[astalo]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Jos ei tuota näy missään niin sittenhän se on vetoauton kokonaismassa jarrullisen kärryn kokonaispaino eli 2700kg. Tuollakaanhan ei kuitenkaan saa vetää tyhjänäkään 3500kg kärryä, joka on minusta ihan perseestä.

Voisiko se olla näin sitten?

Saa vetää. Kärry ei saa painaa kuormattuna yli 2700 kilon(tai sen mitä on veturin sallittu). Ja pikku e oltava kuskilla

[MakeO]

Toi perävaunu sääntö "tyhjän kärryn" vetämisestä on ilmeisesti muuttunut taas siten että pelataan todellisilla painoilla .. http://www.trafi.fi/autoilu/auton_kaytto/peravaunut

Esimerkkejä

Autolle suurin sallittu perävaunumassa on vetotilanteessa 1 500 kg (tieto löytyy pääsääntöisesti rekisteriotteesta). Perävaunun kokonaismassa on rekisteriotteen mukaan 1 800 kg. Perävaunun vetäminen autolla on sallittua, jos perävaunun todellinen massa vetotilanteessa on enintään 1 500 kg.

Jos perävaunu on vetotilanteessa lastattu 1 500 kg:aan, mutta sen kokonaismassa on rekisteriotteen mukainen 1 800 kg, vetoauto saa painaa enintään 1 700 kg, jotta henkilö voi vetää kyseistä yhdistelmää B-kortilla.

Mikäli vetoauto painaa enemmän kuin 1 700 kg, tarvitaan B96- tai BE-kortti. B96-kortilla vetoauton paino saa tässä tapauksessa olla enintään 2 450 kg. BE-kortilla ajavan pitää puolestaan huomioida vain se, että vetoauto on B-luokan ajoneuvo ja perävaunun kokonaismassa on enintään 3 500 kg eli tämän esimerkin osalta 1 800 kg.

[ImacInnes]

No niinhän tuola lukee jotta.
"Kytkentämassa tarkoittaa perävaunun ja kuorman muodostamaa todellista yhteenlaskettua massaa."

Eli ootte sitä mieltä että kun heitän tuon Astron rek. otteen missä on jarrullisen kärryn massa 2000kg pois niin jarrullisen kärryn vetokyky on auton kokonaismassa eli 2700kg kun ei Trafin tiedoissa mitään lue kärryjen painoista?? Sitä vaan jotta poliisikö näkee nuo samat tiedot mitä minä Trafin sivuilta?

Nythän tolla pystyy jo vetäämään maastureitakin. JegoNEERin omapaino otteessa on 1920kg ja kärryllä saa olla painoa vielä 780kg.
Täytyy kyllä vetokoukku tehdä itse uusiksi niin tietää mistä se on tehty kun nyt on kanssa jonkun omatekele, enkä ihan luota sen kestävyyteen.

Myytävänä on 2700kg omamassaisia kärryjä ja kärryn omapaino 630kg joten kuormaa saa vielä 2070 kg. Täähän rupee toimimaan.

Kärry 4x4 Astron perään, maasturi kyytiin ja mahtuu Astrossa vaikka kesäyönä nukkumaan tarvittaessa! Asiaa.
Pikku e kortti on.

t. Ismo Ämmä

[Tilley]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

No niinhän tuola lukee jotta.
"Kytkentämassa tarkoittaa perävaunun ja kuorman muodostamaa todellista yhteenlaskettua massaa."

Eli ootte sitä mieltä että kun heitän tuon Astron rek. otteen missä on jarrullisen kärryn massa 2000kg pois niin jarrullisen kärryn vetokyky on auton kokonaismassa eli 2700kg kun ei Trafin tiedoissa mitään lue kärryjen painoista?? Sitä vaan jotta poliisikö näkee nuo samat tiedot mitä minä Trafin sivuilta?

Eiköhän poliisi näe ne samat tiedot jonkinlaisen "poliisi-trafi-käyttöliittymän" kautta. Eli jos se alkuperäinen valmistajan antama tieto jarrullisen kärryn massasta on jostain syystä jäänyt pois Trafilta (Mitta- ja massatiedot -kohta), taisi perävaunumassasi pompsahtaa kätevästi. Tai sitten ei saisi vetää kärryä lainkaan. Sääntö-Suomessa pelkään että se on jälkimmäinen. Et täytyis käydä nyt muutoskatsastamassa uudestaan se koukku. Tai jos et vielä heittänyt sitä rek.otetta pois, niin ehkä sillä sais katsastusmiehen lisäämään sen tiedon sinne järjestelmään. Trafin tietojärjestelmähän se nykyään on se viimeinen totuus kun ei paperirekisteriotteita enää tarvii mihinkään.