Volvo 850 häkäpäästöt. LEIMA TULI!

[lazyjonez]

Ostin tommosen -94 Volvo 850. 10 venttiilin bensakone 2.4 vapari. Tarkoitus oli että saa offikulkinetta rassata huoletta ja pääsee liikkumaan jollakin muulla autolla huoletta

Konttorilla selvis että on veroja maksamatta (40€) ja kun ne oli maksettu, niin tuli katsurilta vielä hylsy häkäpäästöistä. Arvo oli jotain 8 kun olisi saanut olla 0,3. Tämä siis kierroksilla.

Onko mitään vinkkejä mistä aloittais? Tänään varmaan luvassa kaasuläppäkotelon putsaus, uudet tulpat ja ilman- ja bensansuodatin. Ei viittis heti kiirehtiä ostamaan kalliita osia, vaan jos aloittais huokeammasta päästä.

[lazyjonez]

Niin ja tosiaan antoi vikakoodin "tps-sensor signal too low" mutta voiko tuo kaasuläppä anturi vaikuttaa noin paljon häkäpäästöihin?

[Clodz]

Alkuperäinen kirjoittaja lazyjonez

Niin ja tosiaan antoi vikakoodin "tps-sensor signal too low" mutta voiko tuo kaasuläppä anturi vaikuttaa noin paljon häkäpäästöihin?

Villi arvaukseni on että se voi sotkea, tosin kabiinissa pitäisi melkein palaa lambdan merkkivalo siitä että kone on vikasietotilassa ja puskee liian paksua seosta - omassani sen huomasi selvästi myös käynnissä. Ensi alkuun kannattaa ehkä tsekata että tuleeko koodi uudelleen jos ne nollaa, potikassa saattaa olla kosketushäiriötä.

Anyway se asennontunnistin on helppo mitata yleismittarilla iilman irroitusta, potikan pitäisi antaa tasaisesti muuttuvia ohmilukuja ääriasennosta toiseen kääntäessä. Rikkinäinen potikka näyttää mitä sattuu, eikä sitä saanut elvytettyä. Itse löysin lisäksi edellisen mutkan takaa jäisen vesiklimpin mikä olisi sulaessaan luultavasti rikkonut uuden anturin jollain aikavälillä. Anturi on suht edullinen ja nopea vaihtaa.

Samalla kun tutkailet sitä niin kannattaa nykäistä se liekkilukko matkoihinsa jos moinen edelleen putkessa rähmäisenä nököttää.

Pahoittelut jos edellä olevassa on asiavirheitä, en ole minkään sortin automekaanikko mutta tuollaisen kasipuolikkaan sielunelämään ehti jollain tapaa tutustumaan ennen nykyistä kulkinetta.

[-MaTTi-]

Kaikki mahdolliset lisärikastukset (what ever) päällä jos kerran CO 8% eli reilusti yli ajokieltorajan. Raakana pukkaa nieluun niin paljon kun ruutta kehittää.

[Clodz]

Joo käsittääkseni tuossa on ideana se, että kun tietokone ei saa infoa siitä missä asennossa kaasuläppä lötköttää, niin se työntää varmuuden vuoksi sen verran paksua soppaa ettei mennä vahingossa laihalle. Viisaammat saa korjata jos meni hutiin.

[JAMANT]

Joo, Vulvasta mitään en ymmärrä, mutta yleensä laittaa rikkaalle, ettei mene laihalle ja riko mäntää/ventiiliä, bensa on ja katti on halvempaa kuin koneremppa!!

[heikkinen]

Pari vuotta sitten meni omasta vastaavasta asento anturi ja tavaraa meni läpi sen verran että takana tulijat huomasi moottoritie nopeuksissa kun kaasua sattu painasemaan. Vaihdoin tilalle tarvike anturin (oiskohan ollut motonet) joka pelas viikon.Toinen tarvike anturi ei toiminut ollenkaan. Wetterin tiskiltä haettu on toiminut näihin päiviin asti eli suosittelen alkuperäistä anturia.

[lazyjonez]

Homma selvis ja halvalla vielä! Kävin eilen yheltä korjaamolta ostaan talvirenkaat, ja mainitsin asiasta, niin tuumas vaan että laitetaan mittari kiinni ja huudatetaan päästölaput pihalle. Sano vielä että ei maksa mitään jos ei saada läpi. Katti varmuudella lämpimäksi ja kierrosten laskiessa alas päin, laput pihalle oikeiden kiekkojen kohdalla ja avot LEIMA TULI Katsuri ei rupea tämmösiin kikkailuihin, mutta nyt on hyvä paikka tiedossa. Mitään toimenpitäitäkään en ehtinyt tekemään ennen tätä. Tulen asioimaan myös jatkossa ks. putiikissa.

[Comax]

Päästöt nyt kannattee muutenkin ottaa aina muualla kun konttorilla. Saa kerralla läpi ja on mahdollista myös säätää / yrittää useammasti samaan hintaan.

[Clodz]

Taannoin yhden konttorin lähellä sijainneen korjaamoukkelin kanssa juttelin ja tämä kertoi että heille tulee ihan säännöllisesti testeistä pompanneita jonkun mallin bemareita testiin. Pakoputki oli jotenkin sen mallinen ettei testerin letku istu leimalla riittävän hyvin ja laite valittaa jäännöshapen määrästä. Olisi hauska tietää minkä verran pomput vähenisivät, jos jälkitarkastuksesta ei saisi veloittaa.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Clodz

Taannoin yhden konttorin lähellä sijainneen korjaamoukkelin kanssa juttelin ja tämä kertoi että heille tulee ihan säännöllisesti testeistä pompanneita jonkun mallin bemareita testiin. Pakoputki oli jotenkin sen mallinen ettei testerin letku istu leimalla riittävän hyvin ja laite valittaa jäännöshapen määrästä. Olisi hauska tietää minkä verran pomput vähenisivät, jos jälkitarkastuksesta ei saisi veloittaa.

Ja mitähän siellä konttoreilla tapahtuis jos ne katsurit yleensä olis ammatti taitoisia,en missään nimessä yleistä mut valitettavan paljon siellä on täysiä tahvoja!!