Crossiauto isoon luokkaan

[Picu]

Tiimin ensimmäinen auto, omavalmisteinen Lantsikka on tullut matkansa päähän. Auto on jo kokemut yhden isomman entisöinnin ja toista ei enää tehdä. Se puretaan ja tekniikasta rakennetaan uusi crossiin suunnattu putkirunkoauto. Valmistumistavoite Klaperjaht 2012, mikäli ne järjestetään.

Lantsikan huonot puolet olivat alunalkaenkin liian lyhyt akseliväli (230 cm), suora runko jonka vuoksi siitä tuli liian korkea sekä nykypäivänä jo liiaksi venynyt kori jonka luukut eivät pysy ajon aikana kiinni. Mutta se on ollut mestarinsa ensimmäinen tekele aikoina jolloin offroad on tullut hänelle ihan uutena juttuna ja käytännön tietoa ei ole voinut olla riittävästi oikeanlaisen auton rakentamiseen.

Sain luvan seurata kamerani kanssa purku- sekä rakennusprojektia. Tästä tulee tarina kuvaajan näkökulmasta. Mahdollisiin kysymyksiin tai kommenteihin on mestari itse lupautunut vastailemaan.

Projekti alkoi jo muutama päivä sitten akseleiden rakentelulla. Lantsikassa on moggilaiset peltiperäakselit jotka ovat moneen otteeseen osoittautuneet liian heikoiksi porttaaliboxien kohdilta. Latsikassakin boxeja on mennyt rikki useamman kerran. Koska nurkista löytyi riittävän paljon osia valuakseleista, päätettiin niistä rakentaa kapeat akselit. Rakentaa todellakin sillä osia oli sekä kapeista että leveistä. Niissä on yllättävän paljon eroja jotka tulivat vasta tässä vaiheessa ilmi. Työ ei ollutkaan ihan läpivetojuttu.


Tässä etuakselin rakennussarja. Tästäkin akselista on perämurikan keskiosa lainattu aikoinaan Rokkariin, mutta onneksi nurkista löytyi vastaava tilalle. Lisäksi tämä on kyllä ollut aikoinaan kapea, mutta jossain vaiheessa levennetty. Nyt se piti kaventaa uudestaan.


Tähän autoon tehdään avokardaani. Sen vuoksi piti tehdä pieniä muutoksia.


Hommasta voi saada hankalankin. Kaippa näitä vetoakselin neulalaakereitakin on jossain tarvittu kun poissa olivat. Onneksi niitäkin löytyi.


Mutta kasaanpäin menee lopulta.


Taka-akseli oli hieman vähätöisempi. Se oli valmiiksi kapea. Ainoat muutokset mitkä tehtiin oli avokardaaniin liittyvät.


Valmistuttuaan akselit siirrettiin pihalle odottamaan viikonloppua. Tästä se sitten alkaa, pöytä sisään sulamaan.


Pöytälevy on hyvä rakennusalusta kun siihen saa suoraan heppailla kaikki kiinni. Mukavampi rakennella ja suunnitella kun tekele pysyy hyvin paikallaan.

Akseliväli tulee olemaan 270 cm. Vähän niinkuin näin.


Vaikka tästä tulee putkirunkoauto, perusrunko tehdään vahvasta palkista.


Tyyliin näin. Tällaisella ratkaisulla on ainakin yksi toteutettu ja sen vuoksi rohkenemme sanoa että ei hullumpi juttu. Tämän ratkaisun kehittelijä ei löydy oman tiimimme sisältä, me vain matkimme hyvää ideaa.


Tässä alkaa olemaan hahmoa ja seuraavaksi voidaan alkaa tekemään putkirunkoa. Putkirungon päämestariksi tulee LapaTeamin kaveri, Ossi on siinä vaiheessa lähinnä apupoika. Putkirungon valmistus on näillä näkymin tarkoitus aloittaa ensi tiistaina.


Lantsikka sisään. Tämännäköisenä sillä on viimeiset ajot ajettu. Viimeisin tapahtuma oli toimia Kuttulandian vinssausautona. Täysin toimiva tekniikaltaan.


Tässä autossa ei ole koskaan ollut matkustajille mitään mukavuuksia. Kori on ollut niin huojuva että kaikkia on pitänyt varoittaa ettei laita sormiaan ihan mihin väliin. Viimeisen entisöinnin yhteydessä vaihdettiin kokonaan uusi kori. Tämän operaation jälkeen autosta tuli entistäkin korkeampi ja huojuvampi. Allekirjoittanut itse kutsui tätä PomppuHyttäLantsikaksi.

PomppuHyttäLantsikka. Pelkääjän paikalla Olkku.



Tämä projekti ikävä kyllä alkoi aika pitkällä osuudella tyyliin näin on tehty. Tekopäivät ovat olleet viikolla pari iltaa sekä nyt tämä päivä lauantai.

Huomenna lisää sunnuntain aikaansaannoksista.