Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD
Tuo on joku kkk.n ahdin, notuuleja tuossa ei mielestäni ollut mutta koitan selvittää.
Fyysisesti taitaa olla pienempi ulkomitoiltaan kun ct.n puhaltimet ja pienempi reikäinen tuo pakosarjaan kiinnitys mutta isommat pako sekä imupään siivet ja reiät.
Mukavasti alkaa alhaalta ahtamaan ja puhaltaa tasaisesti, ei ole esim sellaista piikkiä kun siinä virtysahtimessa mikä rakensivat tuohon ct 20.n kuoriin.
Voihan tuota ct 20 puhallinta kiusata, vasrinkin jos on b malli, sisäkalut vastaa ct 26 puhallinta.
|
Tosta ahtimen koosta sen verran se miten suuri se on päällepäin ja minkä kokoset reijät siinä on ei käytännössä kerro juuri mitään ahtimen tuotosta. Se tuotto tulee monesta monesta asiasta ja millä kierroksilla se tulee ja mihin se ylipäätään on optimoitu. Sit tiettyyyn pakopesään on 15 turbiini siipeä ja sen kaveriin kompura koteloon 29 eri siipeä ja ne hiottu johki tiettyyn vireeseen. Mistä sen sit tietäis onks se sit hyvä ahdin vai ei,tietty jos se on otettu suht saman kokosesta dieselistä ja vaikkapa hieman tehokkaammasta ni sillon se on kai hyvä. Jos se hyvin kulkee ni sit ei kai oo pakolämmöissäkään huolta. Mut jos menee oikein ahdin pajaan ja kysäsee sieltä,semmoseen missä ei muuta tehdäkään ku ahtimia. On nimittäin suomessa hyviä turbo asiantuntijoita,niiden palveluja käytetään ulkomailta asti. Nekään ei osaa sanoa onko joku KKKn ahdin hyvä vai ei,ei ainakaan näkemättä. Ja nekin sanoo et jokatapauksessa mielummin koolerilla ku ilman,tosin jossai alta kilon ahdoilla ei oo suurta merkitystä mut ainakaan teho ei laske ja kestävyys huonone. On olemassa monia mielipiteitä,oikeitakin ja sit on olemassa liuta faktoja,ja niistä olis hyvä alottaa.Ai nii,missä kilpa tai muuten tehokkaassa ahdetussa autossa ei ole cooleria?