Pakko kysäistä, ettei tule tehtyä itselle lisää hommia.
Vinssiä kun sovitellaan syylarin alle, niin muistaako kukaan käykö kallistuksenvakaaja runkoaisojen välissä missään ajateltavissa olevassa ajotilanteessa ylempänä kuin kampiakselin siivapyörä? Meinaan kun vinssin saisi sommiteltua petinsä kanssa lähes siivapyörään kiinni, mutta kun nostelin kallistuksenvakaajaa hollille alkoi näyttämään pahalta.....etuakseli kun on maannut tallin nurkassa irrallaan jo kohta puol vuotta, niin ei muista millään missä asennossa vakaaja oli "pienenä"
EDIT. mahtuuhan se sinne hienosti, kun ensin asenteli kokeilumielessä akselin paikoilleen ja jumppasi sitä ees-taas sivuille viereen kallistuksenvakaajan kanssa ja lopuksi repi akselin jälleen tallin nurkkaan pois muiden hommien tieltä
