Alkuperäinen kirjoittaja L-200
Hyviä pointteja BJ-40/76:llä muutamissa kohdin.
Pitäs vissiin opetella kirjoittamaan näitä replyjä (ja tekemään hakuja), kun TAAS meni sekaisin! Siis minun kommentit alleviivattuna sorry
Mutta mutta... mitäpä luulet olisiko isännän auto ajossa jos ei olisi päivystysvelvoitetta tai yrittäminen olisi täysin vapaata. Olistko kylällä notkumassa muutaman kyydin toivossa vaikka vkl-yöt jos olisit tehnyt "tilin" jo viikolla ja autolle ei olisi kuskia viikonlopuksi.
Vastaappa ihan rehellisesti viitsitkö lähteä jos/kun pakko ei olisi.
Riittääkö vastaukseksi tuossa lainaamassasi viestissä ollut kommenttini:
"Mutta selvyyden nimissä täytyy todeta: Vaikka tuo Taksin ajaminen olisi nykyistä helpompaa, niin tuskin minä alkaisin ajamaan On tuossa hommassa sen verran noita yllätysmomentteja, että minua sopivampia varmaan löytyy siihen hommaan...."?
Tuo että taksiyrityksen voisi "ostaa" antaa väärän kuvan. Toki yrityksen kaluston voi ostaa, mutta itse taksilupa on paperi jota ei voi ostaa eikä sitä voi vastikkeellisesti luovuttaa kenellekkään. Kyllä minultakin voi ostaa tuon volkkarin pihasta, mutta lupa ei kuulu hintaan. joten ostajalla on taksi mutta ei oikeutta sen kuljettamiseen taksitoiminnassa.
Lupaa ei voi myydä, sen kieltää laki.
Joo, tuossa minulla oli vanhaa tietoa, mutta justiinsa tuo yrittäjä oli ostanut nimenomaan hesan taksiluvan, ja nähtävästi se lupa on/oli oy nimissä, sillä kukaan "tervejärkinen" ei maksa kymmeniä tuhansia pelkästä puhelinnumerosta tms. (kysäsin yhdeltä tutulta tuota "taksikauppaa" uuden lain aikana, niin nuo kaupat ovat aika työllistäviä juristeille, siis sekä myyjän että ostajan- koska jos tuon luvan siirtäminen ei onnistu suunnitellusti, niin kauppa purkaantuu, ja pahimmassa tapauksessa tuo lupa "lipsahtaa ilmaiseksi" täysin tuntemattomalle! jne)
Hintaveertailuja tehdessä pitää hinnat aina muistaa suhteuttaa sen maan elintasoon ja sitten vasta verrata kotimaan hintoihin.
Yritän etsiä kuitin, kun tuo muisti tunnetusti on hatara/huono/valikoiva, ja yritän palata asiaan vielä tälle iltaa.
Tarjonnan varmistaminen, tätä ei porukka vapaassa kilpailussa tunnu tajuavan.
Ei minuakaan kiinnostanut lähteä viime jouluna yövuoroon klo 22.00 ja olla siellä seur aamuun 08 saakka, mutta kun oli vuorolista niin oli pakko. Jos ei olisi ollut pakko niin kotona olisin ollut ja . Kävin katsomassa vuororapsan ja 24.12.2011 jouluaaton kassa oli 141.60 alv 0%, vuoron kesto 9h 57 min. Laske siitä mitä jäi palkaksi kun 2/3 osaa menee kuluihin ja veroihin. Olisitko lähtenyt joulun viettoon tolpalle?
Juuri tämän takia ehdotin jotain kultaista keskitietä; Siis sinä istuit autossa, ja odotit katulampun? alla poronsa hukannutta pukkia? ja taas tuo minun "kunnian osoitus taksisuhareille"
"Mutta selvyyden nimissä täytyy todeta: Vaikka tuo Taksin ajaminen olisi nykyistä helpompaa, niin tuskin minä alkaisin ajamaan On tuossa hommassa sen verran noita yllätysmomentteja, että minua sopivampia varmaan löytyy siihen hommaan...."
Nyt mittarikäsitteitä
kassa = mittari ei raksuta, matka mitataan.
taksa = mittari raksuttaa ja mittaa matkaa
odotus = mittari mittaa aikaa ja laskuttaa odotustaksan mukaan
En tiedä miten helsingissä/muissa isoissa kaupungeissa menee aluerajat mutta normisti menee siten että tolpalta n. 2,5 km ympyrä on alue jonka sisältä asiakas noudetaan kassana, eli mittari päälle vasta kun ollaan asiakkaan luona ja siitä eteenpäin mittarilla. Jos asiakas noudetaan rajan ulkopuolelta niin rajalla mittari päälle ja asiakkaan luo, mikäli palataan samaa reittä takaisin niin tullaan kassana (matka mitataan mutta taksa ei pyöri), rajalla mittari päälle normaalisti.
Toimialueen sisällä (siis alue tolpalta sen n. 2,5 km ympyrä) ajetaan koko ajan mittari päällä.
|