Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja A-P
Olisko se ny kovin vaikeeta tehdä vastaavaa vaikka toyotalaisiin aksiloihin?  |
Tuoltahan noita saa varmaan valmiina?
http://www.killeraxles.com/bolt_on_portale.html
Ja kun noita maastorenkaita alkaa saada isommille vanteille, niin olis mielenkiintoiset mahdollisuudet alkaa suunnittelemaan porttaali boxit tuolla 4 hammasrattaan konseptilla.
Kuten tuolla luki? (tuntiakaan en ole opiskellut saksaa) niin alkselin leveys kasvaa 25 cm. siis jos alkuperäisiin toyotan akseleihin laittaa, niin pitää lisätä vanteen offsettia, ettei auton leveys karkaa aivan mahdottomaksi.
ja välityssuhde? tuolla 1:1.16, joka kuulostaa äkkiseltään miedolta. (vastaa samaa kuin 36" vs. 31", ja perävälityksenä 3,7 vs 4,3
oliko volvon porttaalit jotan suuruusluokkaa 7,5?
Olisiko joku 1,33-1,50 välitys sopiva? 1,33:lla laskettuna perävälitys 3,7 vs
4,9 ja renkaana 41" vs. 31"
Tuolla n.1,33 välityksellä porttaali vois sopia kokonaan vanteen sisään, siis auton leveys vois pysyä katulaillisena, toki nousevan auringon suunnasta olisi tarvetta tilata hivenen erikoisempaa vannetta, esim. tupla bedlock...
toki myös vetonivel, ja takana vetoakselit pitää kehitellä porttaliboksien lisäksi..
Mutta mahdollisuuksien rajoissa, mutta ei 1000e eikä varmaankaan 3000e butjetilla, vaikka tilaisi 10 auton protosarjan... tai sitten pitää olla paremmat suhteet kuin minulla
Mutta jos ajattelee toisin päin, niin hihasta vedettynä (voi heittää paljon!)
Porttaliboksit 2500e, vetonivelet 400e, vetoakselit taakse 400e vanteet 500e ja jarrut 600e.
siis yht. 4400e, ja siis 10 kpl protosarjana, siis pitäs olla 44 000e rahaa että pääsis kokeilemaan ensimmäistä sarjaa, ja sitten pitäisi olla vielä ne
renkaat isolle vanteelle....