Osta sarja tai pari alkuperäisiä vetareita isoilla ristikoilla, ja satsi cromoja millä varsinaisesti ajat? Tosin Ville on tainnut jo tyhjentää kaikki Suomen jenkkiautopurkaamot noista isoista ristikoista
Mullakin meni Grandissa oikean puolen vetari, kait sinne pääsee syntymään enemmän vääntöä kun pidempi vetari varastoi kiertyessään enemmän energiaa? Toisaalta luulisi sen isomman kiertymisen myös auttavan pehmentämään tällejä.. tiedä sitten.
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja WinChester
Mulla on nyt 33*12,5-15, 3,55 perät ja 2,72 jakis. Itseasiassa mullakin tais muuten tasamaalla mennä kakkosella nilkka suorana, mutta vasta ylämäkeen sitten hyytyi. Kakkonen taitaa mennä tosi nopeesti päälle, joten sitä ei ehkä edes kerkee huomata, jos on liukas alusta...
Ja sullahan on vanhempi se loota, jolloin pakkoykkönen toimii.  |
Mun ymmärtääkseni pakkoykkönen toimii uudemmissa ja vanhemmissa ihan samalla lailla, eli kaasu pohjassa kakkonen menee pesään vasta kun kierroksia on tarpeeksi ja nopeutta riittävästi. Pois se ei sieltä tule ennenkuin alkaa verme hyytyä. TV- kaapelia säätämällä tätä kyllä voisi vähän huijata, mutta ei paljoa.
Mitä tulee check engine valoon, niin haitanneeko tuo mitään? Eikö se pala vain sen aikaa kun vika on päällä, eli jos sammutat katkaisijasta väliaikaisesti virransyötön niin valo syttyy, kun taas virtaa tulee niin hetken päästä sammuu CEL? Vai jääkö se todella palamaan vielä pitkän aikaa sen jälkeen, että pitää olla kymmeniä käynnistyskertoja ilman vikaa päällä?
Mutta tässä tosiaan tulee ilmi se tehonpuute mikä orkkisvälityksiä vaivaa isommilla kumeilla - ei vain ruuti enää riitä. Monissa paikoissa se ei haittaa tai ilmene, mutta joskus se tulee eteen. 35" renkailla ei 4.88 välityksillä juuri ongelmia ollut, mutta jopa Grandissä 32" kumeilla 3.73 välityksillä tuntui välillä ruuti loppuvan kun isompaa heittää silmään pehmeässä
