Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Kipinä
Konepellin valaisua kannattaa tosiaan välttää,katolta löytyy kohta jossa katon etureuna varjostaa konepellin,mutta valaisee kuitenkin etumaaston.
Takavalot pakki/jatkuva-ohjauksella ja muillekin
oma ohjaus, jos haluaa sähköä säästää ja valaisimeksi ledit.
Karkeesti halogeenia puolet pienemmällä teholla valoa liki xenonin verran.
Ja syttyy heti.
Kuudella valolla pärjää.
Isolla laturilla voi halogeenia laittaa riittävästi.
Auton vierustan/alustan valaisuun kuunnellaan ehdotuksia.Otsalamppu?
|
Ja missään nimessä valoja ei kannata asentaa niin että yksikään heijastaa peileihin tai laseihin, aika monta työkonetta (kaivurit yms) pilattu laittamalla valoja niin reunalle ikkunan yläpuolelle ettei lasista näe enää juuri mitään muuta ku kirkasta, (ei sitä pullossa olevaa
) ja lasi on täten pakko pitää koko ajan aivan puhtaana kurasta ja pölystä jos haluaa ulos nähdä. (murskahommissa IHAN helppoa
)
Ja edellisessä omassa autossa jos käänti katon keskivaiheilla olleet sivulle suunnatut valot näyttämään etuviistoon, ei peileistä ollu enää mitään hyötyä.
Mun mielestä taaksepäin sojottavat valot voi olla katolla, mutta alempana on hyvä olla joko muuten hyvät peruutusvalot tai pienemmät työvalot. Tai työvalot peruutusvaloina, niinku taitaa aika monessa BJ:ssä olla
Sivulle alas on autosta riippuen melko hankala saada kunnolla valoa sen häirihtemättä muuten, konepellin ja tuulilasin reuna lienee siihen paras paikka jollei laita etulokasuojan sisään niinku Simpan muurahaiskarhussa (?) oli. Tosin rungon sivulla olevat alustavalot ajaa senkin asian jotenkuten.
Joskus muistelen nähneeni auton sisälle ikkunaa vasten asennetun työvalon ja että se oli jotenkin tiivistetty lasia vasten ettei auton sisälle kuitenkaan valoa näkynyt paljoakaan?? Ledivaloilla seki kai onnistus kaiken parhaiten koska eivät kuumene niinku normaalit.