Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja baxxter
Mistäköhän suzukin akseleista mahtaa olla kyse, ainakin lukkojen kanssa etutikkuja ja murroksia sai vaihtaa jokaiseen suunnistuskisaan, jos ei etukäteen ni sitten kisan aikana. Renkaina huimat 31x10,5 
Väittäisin että range kestää paremmin 31" pyörää kuin suzuki, tosin onhan se auton kokoinenkin ja vaatii tietty suhteessa isompaa pyörää. Suzukissa on fiksumpi tasauspyörästö ja kilometrejä lienee yleensä vähemmän mittarissa. Rangessa taasen tasauspyörästön ristitappi aiheuttaa ehkä jopa enemmän murheita kuin vetarit.
Oikeen kun rupee rankaisemaan, suzukiakselia ei saa niin kestäväksi kuin rangen akseleita. Läjän akselit ainakin mittojen mukaan vähän kestävämmät ja erityisesti valikoima parempi ja halvempi. Hoojiin akseleilla saa välityksenkin kestämään. Amerikkalaisissa taas lompakko vain rajana
Ja englantilaisen perässä narunjatkona luotettava japanialainenkin pääsee kisassa maaliin  |
Ihan ollaan ajettu 410llä 1,0 ja 1,6 ja automaatilla siin oli jopa shit rightit edes+takana ja samurailla 1,3 shit-right takana ja arbbi edes. kaksi vetaria ollaan poikkastu edestä, molemmat lukko päällä pakilla seinää vasten = ihan oma tyhmyyttään. Toinen kyl meni niin helposti ja siististi et meni jopa takuuseen. Takaa tasan yksi vakio poikkastu. Silloin kyl sai mailaa niin paljon ku nyt vakio 1,3 antaa.
Silloinkin siis lukko päällä ja aleksi banana.
Kyl me ollaan noita satama-hampuuseja maaliinkin hinailtu ja ihmetelty kuinka ne saa niitä vetareita+murroksia paskaksi niin paljon.
Jaakko ja Teppo korjaa niin paljon et useimmin taitaa meidän takana olla.
Eikä se toisaalta ole ihme et ne rangen murrokset jotain kestääkin, eihän sen eturenkaat edes käänny kunnolla
Aikanaa ajeltiin rangella ja kaverin kanssa todettiin ettei kumpikaan enään ryöväreihin sorru.
Budjetti peliä jos haetaan niin kyllähän se pitemmän päälle on unimog. Siitä ei saa juuri mitään rikki ja kaikki tarvittava vakiona. Mut taitaa kysyjä hakea toisenlaista budjetti vehjettä.
-sami-