Uudemman King Gapin omistavana olen seuraillut Jenkkilän Nissan harrastajien vastaavaa juttufoorumia (
www.nissanoffroad.net). Lähinnä sielläkin vain uudemmilla pikkareilla ajelevat, ja kommentit littyy siihen. Varmaan osittain pätee myös noihin vanhempiin (eikö offivarusteen porukalla ollut rymykäytössä myös King cap?)? Lyhyesti seuraavaa:
Isompi korottaminen tulee kalliiksi (vaatii monenlaista tukivartta/niveltä), ja samalla pitää uusia ohjaus aika pitkälti custom osilla. Alkuperäinen geometria toimii huonosti, tai siis lähinnä menee paskaksi tosi nopeesti. Etupää on paljolti "tönkkö/lyhyt liikkeinen" kun on se vääntösauva jousitus. Kirraamaalla sauvoja niin saa korostusta/jäykennystä (max n. 5-7cm) mut samalla menettää "ulosjoustoa" eli rengas ei seuraa montun pohjalle...vaan jää ilmaan roikkuun. Sauvojen tippumisista en ole lukenut. Takapään toimivuus/korotetavuus kuten muissakin jäykkäakselisissa, tuskin ongelmaa. Ainakin uudempiin saa ARBit. Ajelevat paljon 33" tuumasilla kumeilla ilman ongelmia, osa jopa 35". Uudempiin (90-luvun lopun) 31" menee aikalailla kivutta, kaikkein uusimpiin (hmm...2002->
pienellä trimmauksella 32". Jossain 90-luvun vehkeissä kardaanin tukilaakeri menee aika nopeesti, uudemmissa korjattu. Jonkun verran on ollut korotuksien + isompien renkaiden jälkeen "puoltamisongelmaa", eli linjauksien/rengaskulmien säätäminen teettää tuskaa. Kiinteistöhuoltokäytössä ainakin vanhemmissa menee kytkimiä kohtuullisesti, mutta käyttökin on aika karua siellä.
T:Petri R
-- Eino Grön ja ikivihreät tangat....häh? --