Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja 454SS
Mites tuo shimmailu tapahtuu? Miten paljon korkeus muuttuu sentteinä lämpötilan vaihdellessa? Kallisteluako ei saa mitenkään kuriin joustojen kärsimättä?
|
Ja kuinka monella on säädettävät iskarit (vaikka coiloverit) ja myös "joutuu" niitä säätämään. Taitaa aika moni mennä ihan perusvehkeillä.
Korkeudenmuutosta en ole huomannut, auto on kyllä ollut vuodenaikojen vaihteluissa mutta ajo ollut todella vähäistä. Tosin samoilla kaasuilla ajettiin luumäen talvikisa ja oulaisten kisa, olihan kait noissakin lämpötilaeroa.
En nyt sanois että joustot kärsisi vakaajien takia, jos vakaajat on suunniteltu pitkille joustomatkoilla.
Tuossa metsärakkineessa on tosiaan jakarit & kierteet edessä ja ilmatikut & rangen kolmilinkki takana. Etupää joustaa todella paljon herkemmin, ristijoustoissa tuntuu takapää olevan ihan linkussa ennenkuin etupää reagoi mitenkään. Pellolla polkaistessa tosiaan nosti sitten toisen etupyörän ilmaan ja siitä auto katon kautta kyljelleen
Vakaaja varmasti tätä rauhoittaisi. Nyt kun perävaivojen takia auto on takavetoinen, huomasi hyvin että todella herkästi takapää nousee & laskee, ihan eri tavalla kuin kierteillä.
Plussat tosiaan coil-overeihin verrattuna hinta (taitaa olla noin puolet coil-overin hinnasta), ei vie paljon tilaa ja mahdollisuus säätää vaimennusta (jos tuntee tarpeelliseksi). Simmilevypaketti ei tainnut ihan halpa olla, vähän nostaa kynnystä ostaa säätötarvikkeita vain omaan käyttöön.. Asennus rangeen taakse oli kyllä suhteellisen tarkkaa hommaa, tikkujen uniballien liikevarat, lyhyiden tukivarsien aiheuttama akselin asennon muutos ja koko 16" iskunpituus käyttöön piti sovittaa yhteen.
Suosittelisin myös suunnittelemaan samantien ulosjoustolle rajoitinliinoja, kun ei ole yhtään kumipuslaa välissä niin kunnon kolahdus tuntuu kun tikku rajaa ulosjouston..