Pari juttua:
-Miten VNT:n siipien ohjaus?
Esim. kun huudatetaan läppä tiskissä ja täydet ahdot päällä olisi hyvästä säätää VNT:n siivet minimiin. Saattaa tulla muuten kierroksia liikaa.
Toki iso osa pakokaasuista menee isomman turbon läpi mutta mutta...
- Se imu puoli kans mietityttää. Ahistaako VNT kun isomman hyrrän ilmat pitää vetää sen läpi?
- Riittääkö pakopaineet pyörittämään molempia yhtäaikaa pienillä kierroksilla eli onko niitä ahtoja sittenkään alhaalta?
Miksei rinnakkain molemmat ja läppäsydeemillä vaihto määrätyssä ahtopaineessa?
____________________________________
"Japsit tekee maasturit, Jenkit niihin renkaat"
- eskimo
OffRoad Kainuu ry.