Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76
Miksei kestäisi?
Heikoin paikka tuossa "HJ-61" akselissa on vetoakselit, samoin kuin "HJ-60" akselissa.
Toki noita lukkokalikan ja kuorien kytkentähampaita on saatu murrettua jopa talvikelillä pihalla talliin siirrettäessä, mutta se johtuu siitä, että lukko ei ole kunnolla kiinni. (siis tuo kytkettävä lukko pitää olla joko kiinni, taikka auki)
Jos/kun lukko on kunnolla kiinni, niin lukko kestää toispuoleista vääntöä huomattavan paljon.
Ja kun lukko kunnolla kiinni, niin vääntää vetarin kierteelle, ennen kuin hampaat pettää.
------------------------------
Tare: tuo 1400mm on aikalailla vakio bj:n akselileveys, noilla HJ-6x lyhyenpuolen akseleilla leveys voisi olla noin 1,2 metriä (joskus mittasin sentin tarkkudella, mutta en muista paljonko tuli)
Ja "burniksessa" lukon täytyy vaan tasata kuormitus takarenkaiden väliltä, joka jäykällä taka-akselilla tarkoittaa suuruusluokkaa 25% momentista (arvaus)
ja nuo 27" sliksit on pienemmät halkaisijaltaan, kuin HJ:n pienimmät renkaat.
Ja jos auto painaa reilu puolet hj:n painosta, ja eturenkaat jaksaa pitää paikallaan "burniksessa", niin taka-akselilla on painoa/pitoa vain puolet tuosta auton painosta? siis suuruusluokkaa 1/4 osa hj:n painosta.
Ja nuo "hj-61" takaperät kestää kohduudella off-road, siis renkaat reilusti suuremma, esim. 27" vert. 37", ja paino varusteineen vähintään? noin? 2500 kg. ja joskus nuo hj:t hyppii taka-akselin varassa kalliolla niin pahasti, että jopa taka-akselin rengas käy ilmassa?
Tuo Wanha kunnon 2,2/2,4 litran Hiacen taka-akseli kitkalukolla on saattanut monta n. 1200-1500 kg painoista autoa 1/4 mailin matkalla maineeseen, vaikka on kertaluokkaa löyhempi, ja paljon kevyempi.
|