Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76
Hyvä vaihtoehto "mönkkärille, missä puksuttaa bensakone tarakalla" + metsäperäkärrylle.
Ja täysimittaista ajokonetta ei voi kuljettaa "pakun" perässä esim. 2700 kg kokonaispainoisella trailerilla.
Ja kun katsoo "hintalappua", niin vois veikata, että ns. Isäntälinjan kone; ei tarkoitettu jatkuvaan ajo-urakointiin.
Jos telat kuuluu varusteisiin, niin pitää ottaa metsäsukset mukaan, että pääsee pois, jos uppoaa suohon.
Vuosia sitten katseltiin (protokonetta?) yhteen projektiin alustaksi.
Olikohan silloin ei ollut 8 vetoinen?
ja pahoihin paikkoihin/asentoihin tarvittava runkolukko (siis etu- ja takarunko aina laakeroitu erillisiksi) puuttui, siis ajokoneena tämä puute jonkin sortin etu ainakin kokemattomalle kuskille,
Ja "tukijalka pakko" ei edellytä erikoisempia/lujempia rakenteita.
Toki nuo silloisen proton? tukijalat oli laakeroitu runkoon aika heppoisesti, siis ei kestä juurikaan vääntöä.
Ja Muisti-mielikuva, että tuo voimansiirto olisi mitoitettu etenemiseen, ei kiinnijuuttuneena irroittautumiseen (voin muistaa väärin)
Laita vetäviin pyöriin kettinkejä, niin selviää, paljonko jaksaa vetää kärry täynnä.
Peukku.
|
Näissä hydrauliveto, joka pyörässä oma moottori.
Ja diesel kone.
Hintaluokkakin fiksu, samanhintanen paketti noin suunilleen kun oma polaris ja metsäperäkärry.
Samaa itsekkin pohdin kun ostohousut oli jalassa.
Ittellä enempi siirtymiä niin mönkkäri puoltaa sen puolesta että saa siirrot tehtyä helpommin. Ja tietenki huvi käyttö.
Mutta onhan tolla ihan eriasia mennä metikössä, kun voi kunnolla peruutella. Ei tartte kääntöpaikkaa ettiä.
Mun mielestä logbulletin hinta on kohdallaan.
Ja taas mönkijän metsäkärryjen hinta sikamainen.
Ehdottoman hienoa laite tuo logbulletti, pitää tehä vertailuja miten puu kulkee big boss+kranmanni vs logbullet kun niin vierekkäin ollaan.