Vinssin kanssa oli ongelmia, ei aina pyörinyt mutta korjautui naputtelemalla moottoria. Tapaninpäivän safarilla sitten mykistyi kokonaan. Ei ihme kun oli täynnä skeidaa. Näyttää aivan kuralta mutta en ymmärrä miten sitä pääsisi sisään. Päätykopassa on o-rengas mutta takapään kiinnitys on metalli metallia vasten. Pääseekö sitten rummun ja päädyn välistä? Veden vielä ymmärrän mutta meneekö sen mukana niin hienojakoista materiaalia että siitä tulee aikanaan kuraa. BOW2 moottori on tosi vähän käytetty ja nyt jo tämän näköinen. Esim. BJssä korkealla oleva moottori pysyy todella hyvänä verrattuna tähän. Tiesuola liene syypää tai muuten hapan vesi.
Putsasin mottorin, kaikkiin liitoksiin kuparitahnaa, moottorin päätyyn ja perän liitoskohtiin vaseliinia. Katsotaan kauan kestää.
Huomasin samalla että moottorin irroittaminen puskurista on haastavaa jos haluaa irti vain moottorin. Jos purkaa koko päädyn irti on paljon helpompi. Päädyn pultteihin pääsy on vaan oma rojektinsa. Moottorista pitää ensin lyödä hiilisillan päätykoppa irti, vasta sen jälkeen mahtuu irtoamaan. Porasin nyt puskurin sivurautaan lisäreiän että moottorin pitkä pultti mahtuu ulos ilman moottorin pyörittelyä.
Viime venäjän safarilla hajosi edestä levike. Varmaan joku kepakko mursi kiinnikkeet tai sitten korkeat 37 renkaat nappasi kiinni jossain vaiheessa. En oikein muuta korjausta keksinyt kuin tämän nippariviritelmän
Ei ollut edes mustia laadukkaita nippareita joilla olisi saanut hieman huomaamattoman korjakuksen.
Löytyisiköhän vastaavia levikkeitä vahvemmalla muovilla. Sellaisella joka palautuu muotoonsa. Nämä hajoavat aika herkästi varsinkin talvella.
Leiman jälkeen pitää tutkia miten 37 renkaat mahtuu alle ilman kosketuksia. Nyt alla oli kapeat ziarellit mutta täytyy tehdä tilaa 37x12.5 renkaalle 10" vanteella. Mittailin juuri että perä on vielä pystyssä joten eteen tarvitaan vielä +30mm korotusta. Samalla voisi laskea pohjaanlyöntikumeja ainakin 20-25mm. Takana onkin jo tiputettu 50mm mutta saa nähdä tarvitaanko lisää.