Yhdessä turbokoneisessa mitsun ralliautossa meillä oli pakolämpömittari ja se nousi kovimmillaan 950asteeseen.
1000astetta voi pitää aivan ehdottomana ylärajana. Sen jälkeen alkaa paikat sulamaan.
Turbon pakosiipi, venttiilit jnejnejne.
Tuo 800c on kyllä jo aika kova lämpö. mutta ei hajota vielä mitään.
Diiseli harvoin lämpenee noin paljon kun se vetää raitistailmaa kokoajan niin paljon kuin vain mahdollista.
Eli jäähtyy nopeasti kun kuormitus loppuu.
|